Maquinista
Maquinista es la persona encargada de controlar la velocidad, frenada, así como el cierre y apertura de puertas, y los sistemas de a bordo de una locomotora, unidad tren, automotor, y por ende, cualquier vehículo ferroviario.
En la época del vapor formaba pareja indisociable con un fogonero; estaban al cargo de una locomotora de manera continuada. Con la desaparición de la tracción a vapor, la figura del fogonero desaparece, siendo reemplazado por la del ayudante de maquinista. Durante muchos años los maquinistas ejercen sus funciones con el ayudante, siendo este un paso previo para convertirse en maquinista. No obstante, desde el 2001, con la ley que entra en vigor sobre el agente único, los maquinistas pasan a realizar su trabajo en solitario, y la figura del ayudante desaparece por completo.
El trabajo del maquinista se desarrolla esencialmente en las cabinas de conducción del material ferroviario, aunque también puede desarrollarlo en tierra, como apoyo a sus compañeros. Nesesita estar habilitado y haber pasado un examen de habilitación de la locomotora o vehículo ferroviario que opere así como de las líneas por las que circula, y renovar ambos cada cierto tiempo. Su oficio consiste en transportar a los viajeros de forma segura dentro de un espacio de tiempo razonable que viene determinado por los horarios, y siempre con arreglo al Reglamento General de Circulación (RGC) y al resto de consignas normativas que complementan a la norma. En condiciones normales, sobre todo en Mercancías y Larga Distancia, pasa algún tiempo fuera de su domicilio, y debe ejercer sus funciones 365 días al año, y 24 horas al día.[cita requerida]
Maquinistas ferroviarios en España
El Reglamento General de Circulación (RGC) de España define al maquinista como el agente que tiene a su cargo la conducción de un vehículo motor de cualquier clase y el cumplimiento de las normas reglamentarias que le correspondan. En plena vía, ejerce el mando de todo el personal del tren, excepto en los trenes de pruebas.[1]
Maquinista naval el cual es el destinado al mantenimiento, reparaciones y preparativos para que un buque pueda realizar sus actividades marítimas sin problemas motrices, en otras palabras, se encanga de labores de mantenimiento de la maquinaria de la propiamente llamada "sala de máquinas" y "sistemas auxiliares" de un buque.
Véase también
Referencias
- ↑ Renfe (ed.). «Título I». Reglamento General de Circulación (1992 edición). p. 4.