Manuel Avelino Orihuela
| Manuel Avelino Orihuela | ||
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 Senador de la República del Perú por Cusco | ||
| 28 de abril de 1868-23 de enero de 1869 | ||
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Senador de la República del Perú por Cusco | ||
| 18 de noviembre de 1860-6 de noviembre de 1865 | ||
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Diputado constituyente de la República del Perú por Cusco, (Cusco) | ||
| 14 de julio de 1860-15 de noviembre de 1860 | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
1815 Perú | |
| Fallecimiento |
1873 (58 años) Perú | |
| Nacionalidad | Peruana | |
| Familia | ||
| Cónyuge | Manuela Bravo | |
| Hijos |
Mariano Orihuela Bravo José Orihuela Bravo | |
| Familiares | Telémaco Orihuela Tejada (nieto) | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Político | |
Mariano Avelino Orihuela fue un empresario y político peruano.
Fue miembro del Congreso Constituyente de 1860 por la provincia de Cusco entre julio y noviembre de 1860.[1] durante el tercer gobierno de Ramón Castilla. Este congreso elaboró la Constitución de 1860, la séptima que rigió en el país y la que más tiempo ha estado vigente pues duró, con algunos intervalos, hasta 1920, es decir, sesenta años. Durante su gestión como diputado dio mucho impulso a la cuestión ferrocarrilera en el Perú.[2] Luego fue elegido senador para el Congreso Ordinario de 1860 que estuvo en mandato hasta 1863[3] y fue elegido nuevamente en 1864.[4]
En 1864, junto a José Pickering, le fue entregada la concesión para la construcción de un ferrocarril entre Iquique y el pueblo salitrero de La Noria, que caducó en 1868 por incumplimiento del plazo.[5]
En 1867, llegó al Cusco el ingeniero sueco John W. Nystrom quien procuró la formación de una sociedad metalúrgica y minera en el Cusco para impulsar la industria siderúrgica. En su expedición e informes, se menciona a Pio B. Mesa, junto con otros terratenientes cusqueños como Pablo Umeres, Manuel Avelino y Mariano Orihuela, José María Galdo y Pedro Mariano Miota,[6] quienes no sólo ayudaron a Nystrom en sus expediciones sino que suscribieron acciones para la constitución de dicha empresa la que, sin embargo, no pudo concretarse ante la poca inversión realizada por los habitantes del Cusco.[7]
Referencias[editar]
- ↑ «Constitución Política del Perú de 1860». Congreso del Perú.
- ↑ El ferrocarrili de Arequipa. Lima: Imprenta del Estado. 1871. Consultado el 21 de febrero de 2020.
- ↑ Cabello, Pedro M (1863). Guía Política Eclesiástica y Militar del Perú para el año de 1863. Lima: Imprenta de la Guía. pp. 71-75.
- ↑ Cabello, Pedro M (1865). Guía Política Eclesiástica y Militar del Perú para el año de 1865. Lima: Imprenta de la Guía. pp. 83-87.
- ↑ Crozier, Ronald (1997). «El salitre hasta la guerra del pacífico. Una revisión». Historia (Pontificia Universidad Católica de Chile) 30: 67. Consultado el 21 de febrero de 2020.
- ↑ Nystrom, Juan Guillermo (1868). Informe al Supremo Gobierno del Perú sobre una expedición al interior de la república. Lima: E. Prugue. p. 15. Consultado el 20 de febrero de 2020.
- ↑ Rénique, José Luis (1980). «El Centro Científico del Cusco (1897-1907)». Histórica IV (1): 43.
| Control de autoridades |
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Datos: Q85890568