Ferrocarril del Llano de Maipo
| Llanos del Maipo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Región Metropolitana, Chile | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | Enero de 1893 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | Febrero de 1997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Pirque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Puente Alto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 28 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características |
Vapor Electricidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | levantado y sin uso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Empresa Manufacturera de Papeles y Cartones de Puente Alto S.A. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ferrocarril Llanos del Maipo, fue un ferrocarril suburbano operado por la Sociedad del FF.CC del Llano del Maipo, que permitía comunicar la ciudad de Santiago con el pueblo de Puente Alto y Pirque, en la ribera del río Maipo, al Sur-Este de la capital.
Durante años permitió conectar además, la red de Ferrocarriles del Estado en la estación Pirque, y el Ferrocarril Militar en la estación Puente Alto.
Historia
En enero de 1889 don Domingo Concha y Toro consiguió una concesión del estado chileno para construir y explotar una via de trocha métrica o de 1 metro desde lo que es hoy la plaza Italia en Santiago hasta los viñedos de su propiedad ubicados en la localidad de Pirque. Dicha concesión fue transferida al año siguiente a la recién formada ``Sociedad del FF.CC del llano del maipo´´, quien finalmente en el año 1893 lo construyó y puso en servicio. En 1895, Francisco Subercaseux y Emiliana Subercaseux de Concha adquieren su administración.
Como idea original, este ferrocarril fue concebido para que en un futuro cercano conectara Chile con Argentina, a través del sector del Cajón del Río Maipo, como avance para este proyecto en una primera etapa los nuevos dueños, planearon extender las lineas hasta San José de Maipo, pero diferentes causas evitaron que esto ocurriera, concretando solo una prolongación hasta el sector de Barrancas ubicado aproximadamente a más de 1 kilómetro de Puente Alto. Con el mismo motivo el estado chileno, mando la construcción de la lujusa estación Pirque, la cual quedo en manos la compañía central de construcciones Haine y diseñada por Emilio Jecquier e inaugurada en 1911.Se debe considerar su belleza y magnificencia porque se esperaba que algún día recibiera a los pasajeros provenientes de Argentina.
En 1925 la vía fue electrificada por la empresa alemana Siemens-Schuckert que adquirió el ferrocarril ese mismo año, convirtiéndolo en un servicio interurbano;
A fines de 1930, el estado chileno contrato al prestigioso urbanista Karl Brunner, para que realizara una serie de estudios relacionados con el ferrocarril de circunvalación que incluyo el ferrocarril Llanos del Maipo. Brunner determino que la ubicación de la linea ferrea y la circulación de los trenes, generaban una serie de inconvenientes a los vecinos de la zona, además de una incomoda división entre los sectores al este de dicha via (Calle Gral. Bustamante) y el centro de la ciudad.
En 1935 el ferrocarril fue adquirido por la compañia manufacturera de papeles y cartones S.A de Puente Alto, la cual dejó fuera de servicio el tramo Puente Alto - Barrancas.
1942 y 1943, como resultado de los estudios de Brunner, se dicide demoler la estación Pirque y levantar los rieles, trasladando la terminal del ferrocarril de circunvalación a la estación Ñuñoa. El ferrocarril del llano del maipo se le permitió llegar hasta unos metros más al sur de la antigua estación Pirque, pero ahora como tranvía.
1960, la concesión del ferrocarril después de 67 años operando fue caducada, hacia 1963 el 100% del trazado fue levantado. Solo un corto tramo fue respuesto desde la estación Nuñoa a la fabrica Luchetti de trocha 1,676mm el cual fue utilizado esporádicamente hasta mediados de 1990, cuando fue retirado para la construcción de la linea 5 del metro.
Material Rodante
El servicio fue cubierto con vagones de 1° Y 2° Clase hasta la Estación Pirque en Providencia, además de varios tipos de vagones de carga y locomotoras a vapor, y luego de la electrificación del trazado, por maquinas eléctricas Siemens-Schucker
Itinerario
Hacia 1930 el itinerario del ramal Llanos del maipo era el siguiente:
| Servicios diarios de FFCC Llano del Maipo | |||
|---|---|---|---|
| Dirección | Horarios | ||
| Pirque - Pte. Alto (Horario Verano) | 6:00 - 7:00 - 8:00 - 10:00 - 12:00 - 14:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 - 19:00 - 20:00 - 21:00 | ||
| Pirque - Pte. Alto (Horario Invierno) | 6:15 - 7:15 - 8:15 - 10:15 - 12:15 - 14:15 - 16:15 - 17:15 - 18:15 - 19:15 - 20:20 | ||
Tarifas
| Servicios diarios de FFCC Llano del Maipo | |||
|---|---|---|---|
| Dirección | Pasaje | Valor | |
| Santiago - Pte. Alto | 1° Clase | $2 | |
| Santiago - Pte. Alto | Se expenden 30 pasajes facultativos sin tiempo limitado en 1° | $48 | |
| Santiago - Pte. Alto | Se expenden 30 pasajes facultativos sin tiempo limitado en 2° (1) | $11.50 | |
(1) El mismo recorrido y las estaciones intermedias en ambos casos.
Estaciones
Durante años este ferrocarril sirvió de combinación al ferrocarril militar Puente Alto-El volcán, transportando la carga proveniente del cajón del Maipo y la mina el volcán hasta la combinación en la Estación pirque y mucho después la estación Ñuñoa con el ferrocarril de circunvalación.El punto de Union del Ferrocarril del Llano de Maipo y del Puente Alto al Volcán, se hacia dentro de los patios de la estación Puente Alto. Estación que estaba ubicada entre las calles Concha y Toro y Balmaceda y entre José Luis Coo y Gandarillas por el norte. El único tramo donde corrían las dos vías juntas, sirviéndose el Tren Puente Alto al Volcán de una de las del Llano de Maipo, fue entre la Estación Puente Alto ( frente a la panadería "Chilenita" ) y el regimiento de ferrocarriles N° 7.
| Ramal Llanos del maipo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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