Línea Púrpura (Metro de Filadelfia)

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Norristown High Speed Line
SEPTA N-5.jpg
Vagón SEPTA N-5 #144 entrando en la estación Gulph Mills en Upper Merion, PA.
Descripción
Tipo Interurbano
Sistema Metro de Filadelfia
Inauguración 1907
Inicio 69th Street Terminal (sur)
Fin Norristown Transportation Center (norte)
Rutas
  • Local
  • Norristown Express
  • Hughes Park Express
  • Norristown Limited
Características técnicas
Longitud 13,4 mi (21,57 km)
Vías 4 ft 8½ in (1,435 mm)[1] [2]
Estaciones 22
Electrificación Tercer riel
Características Superficie
Explotación
Pasajeros 8,530 al día (2010)[3]
Flota Asea-Amtrak (Asea Brown Boveri) Type N-5 MU (25)
Operador Port Authority Transit Corporation
Mapa
Red Arrow map.svg
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La Línea Norristown High Speed (NHSL) o Línea Púrpura es una línea interurbana operada entre Upper Darby y Norristown, Pensilvania, Estados Unidos por SEPTA. La línea opera completamente en su propia vía con derecho de vía, heredada de la línea del Philadelphia and Western Railroad (aún referida por los locales como la "antigua P&W" y Ruta 100).

La línea Norristown High Speed es única en su combinación de tecnologías de transporte. Originalmente encargada como un ferrocarril a vapor, la línea está totalmente a desnivel, está electrificada con un tercer riel, y cuenta con plataformas de alto nivel muy común en los sistemas de tránsito rápido, además también cuenta con recaudación de boletos a bordo, aunque la mayoría son de un solo coche, y paradas más frecuentes muy común en los sistemas de tren ligero. Anteriormente, la línea Norristown High Speed estaba planeada a ser una línea de tren ligero, según un reporte de presupuesto en 2008 hecho por SEPTA;[4] sin embargo, la línea es actualmente considerada como una línea de tránsito rápido interurbano, según un reporte de negocios en 2009 por el SEPTA.[5]

La línea era anteriormente conocida como la Ruta 100 pero oficialmente cambió de nombre en 2009 como parte de una iniciativa de servicio al cliente del SEPTA.[6]

Estaciones[editar]

Millaje Estación Zona Municipio Condado
0.0 69th Street Terminal Acceso para discapacitados 1 Upper Darby Delaware
0.7 Parkview
1.4 Township Line Road Haverford
1.9 Penfield Zeichen 314.svg
2.5 Beechwood–Brookline
3.1 Wynnewood Road Acceso para discapacitados Zeichen 314.svg
3.4 Ardmore Junction Zeichen 314.svg 1 y 2
3.9 Avenida Ardmore Zeichen 314.svg
4.5 Haverford Zeichen 314.svg
5.4 Bryn Mawr Zeichen 314.svg Radnor
5.9 Roberts Road 2
6.4 Garrett Hill
6.8 Stadium – Avenida Ithan
7.0 Villanova Zeichen 314.svg
7.9 Radnor Zeichen 314.svg
8.6 County Line Lower Merion Montgomery
9.4 Matsonford Zeichen 314.svg
10.3 Gulph MillsAcceso para discapacitados Zeichen 314.svg Upper Merion
11.0 Hughes Park
12.3 Calle DeKalb Zeichen 314.svg Bridgeport
12.8 Bridgeport
13.4 Norristown Transportation Center Acceso para discapacitados Zeichen 314.svg Norristown

Referencias[editar]

  1. Harold E. Cox, The Road from Upper Darby: The Story of the Market Street Subway-Elevated, (New York, c. 1967), p. 17
  2. UrbanRail.net
  3. SEPTA 2012 Annual Service Plan
  4. «Fiscal 2008 Operating Budget» (PDF). SEPTA. Consultado el 01-06-2009.
  5. «SEPTA Five-Year Strategic Business Plan» (PDF). SEPTA. Consultado el 01-06-2009.
  6. Nussbaum, Paul (22 de julio de 2009). «SEPTA seeks input on Regional Rail name changes». The Philadelphia Inquirer. Consultado el 10 de enero de 2010.  Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).

Enlaces externos[editar]