Línea Púrpura (Metro de Filadelfia)
Norristown High Speed Line | ||
|---|---|---|
 Vagón SEPTA N-5 #144 entrando en la estación Gulph Mills en Upper Merion, PA. | ||
| Descripción | ||
| Tipo | Interurbano | |
| Sistema | Metro de Filadelfia | |
| Inauguración | 1907 | |
| Inicio | 69th Street Terminal (sur) | |
| Fin | Norristown Transportation Center (norte) | |
| Rutas |
| |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 13,4 mi (21,57 km) | |
| Vías | 4 pies 8,5 plg (1435 mm)[1][2] | |
| Estaciones | 22 | |
| Electrificación | Tercer riel | |
| Características | Superficie | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 8,530 al día (2010)[3] | |
| Flota | Asea-Amtrak (Asea Brown Boveri) Type N-5 MU (25) | |
| Operador | Port Authority Transit Corporation | |
| Mapa | ||
 | ||
La Línea Norristown High Speed (NHSL) o Línea Púrpura es una línea interurbana operada entre Upper Darby y Norristown, Pensilvania, Estados Unidos por SEPTA. La línea opera completamente en su propia vía con derecho de vía, heredada de la línea del Philadelphia and Western Railroad (aún referida por los locales como la "antigua P&W" y Ruta 100).
La línea Norristown High Speed es única en su combinación de tecnologías de transporte. Originalmente encargada como un ferrocarril a vapor, la línea está totalmente a desnivel, está electrificada con un tercer riel, y cuenta con plataformas de alto nivel muy común en los sistemas de tránsito rápido, además también cuenta con recaudación de boletos a bordo, aunque la mayoría son de un solo coche, y paradas más frecuentes muy común en los sistemas de tren ligero. Anteriormente, la línea Norristown High Speed estaba planeada a ser una línea de tren ligero, según un reporte de presupuesto en 2008 hecho por SEPTA;[4] sin embargo, la línea es actualmente considerada como una línea de tránsito rápido interurbano, según un reporte de negocios en 2009 por el SEPTA.[5]
La línea era anteriormente conocida como la Ruta 100 pero oficialmente cambió de nombre en 2009 como parte de una iniciativa de servicio al cliente del SEPTA.[6]
Estaciones[editar]
| Millaje | Estación | Zona | Municipio | Condado |
|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 69th Street Terminal  |
1 | Upper Darby | Delaware |
| 0.7 | Parkview | |||
| 1.4 | Township Line Road | Haverford | ||
| 1.9 | Penfield 
| |||
| 2.5 | Beechwood–Brookline | |||
| 3.1 | Wynnewood Road
| |||
| 3.4 | Ardmore Junction |
1 y 2 | ||
| 3.9 | Avenida Ardmore
| |||
| 4.5 | Haverford
| |||
| 5.4 | Bryn Mawr |
Radnor | ||
| 5.9 | Roberts Road | 2 | ||
| 6.4 | Garrett Hill | |||
| 6.8 | Stadium – Avenida Ithan | |||
| 7.0 | Villanova
| |||
| 7.9 | Radnor
| |||
| 8.6 | County Line | Lower Merion | Montgomery | |
| 9.4 | Matsonford
| |||
| 10.3 | Gulph Mills |
Upper Merion | ||
| 11.0 | Hughes Park | |||
| 12.3 | Calle DeKalb |
Bridgeport | ||
| 12.8 | Bridgeport | |||
| 13.4 | Norristown Transportation Center |
Norristown |
Referencias[editar]
- ↑ Harold E. Cox, The Road from Upper Darby: The Story of the Market Street Subway-Elevated, (New York, c. 1967), p. 17
- ↑ UrbanRail.net
- ↑ SEPTA 2012 Annual Service Plan
- ↑ «Fiscal 2008 Operating Budget» (PDF). SEPTA. p. 1. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2008. Consultado el 1 de junio de 2009.
- ↑ «SEPTA Five-Year Strategic Business Plan» (PDF). SEPTA. p. 4. Consultado el 1 de junio de 2009. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Nussbaum, Paul (22 de julio de 2009). «SEPTA seeks input on Regional Rail name changes». The Philadelphia Inquirer. Archivado desde el original el 25 de julio de 2009. Consultado el 10 de enero de 2010.
Enlaces externos[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Púrpura.- US DOT Planning Report
- McGraw Publishing Co.: Norristown Extension of Philadelphia & Western Railway. Electric Railway Journal, Vol. XL, No. 16, October 26, 1912, p. 906.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q2205806- Multimedia: Norristown High Speed Line / Q2205806