Línea de alta velocidad Londres-Eurotúnel

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Línea de alta velocidad Londres-Eurotúnel
NashendenValley5490.JPG
La HS1 cerca del viaducto de Medway
Lugar
Ubicación Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inauguración 2003-2007
Inicio Londres-Saint Pancras
Fin Eurotúnel
Características técnicas
Longitud vía 108 km
Estaciones 4
Ancho de vía 1.435 mm (ancho europeo)
Electrificación 25 kV 50 Hz
Velocidad máxima 300 km/h[1] [2]
Propietario London & Continental Railways
Explotación
Estado En servicio
Operador Eurostar, Southeastern, DB
Esquema
BSicon .svg CONTg BSicon .svg ABZrg CONTl
West Coast Main
BSicon .svg TUNNELa STRrg KRZo CONTl
Midland Main
BSicon .svg KBHFl ABZr+r STR BSicon .svg
0,0 St. Pancras
BSicon .svg tABZlf ABZgl+l ABZrf BSicon .svg
North London
BSicon .svg exTUNNELe STR STR BSicon .svg
Túneles Thameslink 2000
BSicon .svg ABZxl+l KRZol KRZo BSicon .svg
East Coast Main
BSicon .svg KBHFe TUNNELa CONTf BSicon .svg
Túnel oeste de Londres (7,5 km)
BSicon .svg BSicon .svg TUNNELe KDSTa BSicon .svg
Temple Mills (Taller)
BSicon .svg BSicon .svg BHF TUNNEL2 BSicon .svg
9,0 Stratford International
BSicon .svg BSicon .svg ABZlf STRrf BSicon .svg
Temple Mills
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
10,0 Túnel este de Londres (10 km)
BSicon .svg BSicon .svg ABZlg BSicon .svg BSicon .svg
21,0 Línea de mercancías Ripple Lane
WBRÜCKE
Viaducto Rainham (0,5 km)
KRZo
27,0 Viaducto Aveley (1 km)
AKRZo
30,0 Viaducto Thurrock (A282)
TUNNEL1
32,0 Túnel del río Támesis (2,5 km)
BHF
37,0 Ebbsfleet International
LUECKE eABZlf exCONTl
North Kent
STR KMW BSicon .svg
Fase 1 (2003)-Fase 2 (2007)
ABZlf ABZlg BSicon .svg
39,0 Fawkham Junction
BSicon .svg BSicon .svg STR BSicon .svg BSicon .svg
A Londres-Waterloo
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg BSicon .svg
50,0 Viaducto Medway (1,2 km)
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
54,0 Túnel North Downs (3,2 km)
BSicon .svg BSicon .svg TUNNELa BSicon .svg BSicon .svg
88,0 Túnel de Ashford (1,5 km)
BSicon .svg STRrg tKRZ ABZq+l CONTl
Maidstone East
CONTr ABZg+lr tABZdf ABZlg BSicon .svg
South Eastern Main
BSicon .svg ABZrg tKRZ STRrf BSicon .svg
89,0
BSicon .svg BHF TUNNELe BSicon .svg BSicon .svg
90,0 Ashford International
CONTr ABZrf BRÜCKEa BSicon .svg BSicon .svg
Marshlink
BSicon .svg STR hSTR KDSTa BSicon .svg
Ashford CTRL-DS (Taller)
BSicon .svg ABZlf hKRZ ABZql CONTl
A Ramsgate
BSicon .svg ABZlf hKRZ STRlg BSicon .svg
91,0 Paso elevado Ashford (1,5 km)
BSicon .svg STR BRÜCKEe STRf BSicon .svg
BSicon .svg ABZlf ABZg+lr STRrf BSicon .svg
BSicon .svg LUECKE STR BSicon .svg BSicon .svg
BSicon .svg LUECKE STR BSicon .svg BSicon .svg
BSicon .svg TUNNELa ABZlf STRlg BSicon .svg
BSicon .svg tÜWKul ÜWor evSTRa BSicon .svg
BSicon .svg ÜWo+l ÜWu+r evSTR BSicon .svg
CONTr KRZo ABZrf evSTR BSicon .svg
South Eastern Main
BSicon .svg STR eABZrg evSTRrf BSicon .svg
BSicon .svg STRg DST STRf BSicon .svg
106,0 Dollands Moor
BSicon .svg STRlf ABZg+lr STRrf BSicon .svg
BSicon .svg BSicon .svg AKRZ-UKo BSicon .svg BSicon .svg
Carretera M20
BSicon .svg BSicon .svg KMW BSicon .svg BSicon .svg
108,0 Final de la línea
BSicon .svg STRrg KRZo STRlg BSicon .svg
BSicon .svg STRlf ABZlg DST BSicon .svg
Cheriton (Folkestone)
BSicon .svg BSicon .svg ABZrg STRrf BSicon .svg
BSicon .svg BSicon .svg TUNNELa BSicon .svg BSicon .svg
109,0 Eurotúnel
BSicon .svg BSicon .svg tÜST BSicon .svg BSicon .svg
BSicon .svg BSicon .svg tGRENZE BSicon .svg BSicon .svg
BSicon .svg BSicon .svg tCONTf BSicon .svg BSicon .svg
Línea de alta velocidad Nord
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La línea de alta velocidad Londres-Eurotúnel, conocida como HS1 (High Speed 1), oficialmente Enlace ferroviario del Eurotúnel (Channel Tunnel Rail Link, CTRL), y originalmente Continental Main Line (CML), es una línea de alta velocidad británica que discurre entre el túnel del Canal de la Mancha y la estación londinense de Saint Pancras.

La línea fue construida para transportar el tráfico internacional de pasajeros entre el Reino Unido y Europa continental, aunque también sirve a tráfico local entre Londres y Kent, y tiene la capacidad de transportar mercancías. La línea completa, pasando por encima del río Medway y bajo el Támesis, fue inaugurada el 14 de noviembre de 2007,[3] aunque el tramo inicial funciona desde 2003. Admite 300 km/h de velocidad máxima, y tuvo un coste de 5,8 mil millones de libras esterlinas.[4] Existen tres estaciones intermedias, Stratfor International, Ebbsfleet International y Ashford International.

Los servicios internacionales son servidos por Eurostar, con tiempos de viaje entre Londres y París de 2 horas y 15 minutos, y entre Londres y Bruselas en 1 hora y 51 minutos.[5] La línea está preparada para admitir la competencia entre varios operadores en un futuro. Los servicios locales, operados por Southeastern, comenzaron el 13 de diciembre de 2009, con una velocidad punta de 225 km/h. Los trenes de mercancías, operados por DB, comenzaron en pruebas en mayo de 2011.

En el tiempo trascurrido entre la inauguración del Eurotúnel y la finalización de esta línea, los trenes Eurostar tuvieron que circular por la red convencional británica.

Generalidades[editar]

Cuando comenzó a operar el servicio de trenes de alta velocidad denominado Eurostar a través del Eurotúnel entre Londres , París y Bruselas se reveló la urgente necesidad de modernizar la infraestructura ferroviaria británica que comunica la salida del Túnel con Londres.

El proyecto[editar]

Un tren Eurostar en HS1, cerca de Ashford.
Maqueta del desarrollo del área de King's Cross con la estación de St Pancras a la izquierda

La infraestructura se dividió de dos secciones a los fines de su construcción. Ambos trazados aptos para trenes de alta velocidad.

La Sección 1, desde el Eurotúnel hasta Fawkham Junction en cercanías de la ciudad de Kent, tiene una longitud de 74 km y fue abierta al tráfico comercial en septiembre de 2003. Una vez inaugurada esta sección se redujo el tiempo de viaje de Londres a París en 21 minutos.

Sección 2, desde Fawkham Junction (cerca de Kent) hasta la Estación de St. Pancras, tiene una longitud de 34 km y corresponde al ingreso al área metropolitana de Londres. Fue abierta al tráfico comercial el 14 de noviembre de 2007.

Con la apertura de la Sección 2 los servicios ferroviarios internacionales que anteriormente finalizaban en Londres en la estación Waterloo International se mudaron a la Estación de St. Pancras.

Con la finalización total de la infraestructura el tiempo de viaje total -sin paradas intermedias- entre Londres y París se ha reducido a 2 h y 15 min y entre Londres y Bruselas a 1 h y 51 min .

Referencias[editar]

  1. «Channel Tunnel Rail Link Visit». Institute of Sound and Vibration Research, University of Southampton. Consultado el 6 de julio de 2009. «Section 2, which has a line speed of 230 km/h».
  2. «Paris - London High Speed 1 (CTRL)». High Speed: TVM. Ansaldo STS. Consultado el 4 de febrero de 2010.
  3. «High Speed One - and Only». RailStaff (14 de noviembre de 2006). Consultado el 14 de noviembre de 2006.
  4. «High Speed 1». railway-technology.com (23 de diciembre de 2008). Consultado el 23 de diciembre de 2008.
  5. «Eurostar to launch passenger services at St Pancras International on Wednesday 14 November 2007». Eurostar. 14 November 2006. Consultado el 15 November 2006. 

Enlaces externos[editar]