Garuda Indonesia

Garuda Indonesia
	Fly Ever Higher (Vuela más alto)
Fundación	26 de enero de 1949
Inicio	1 de agosto de 1947
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Soekrano Hatta; Aeropuerto Internacional Ngurah Rai; Aeropuerto Internacional Sultan Hasanuddin; Aeropuerto Internacional Kuala Namu;
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional Juanda; Aeropuerto Internacional Sultan Aji Muhamad Sulaiman;
Sede central	Yakarta, Indonesia
Flota	141
Destinos	49
Filial	Citilink, NAM Air y Sriwajaya Air
Alianzas	SkyTeam (Desde 2014)
Programa de viajero	Garuda
Compañía	Gobierno de la República de Indonesia
Director ejecutivo	Emirsyah Satar
Página web	www.garuda-indonesia.com/
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Garuda Indonesia es la línea aérea nacional de la República de Indonesia. El nombre completo de la empresa es Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia y Garuda Indonesia es el nombre usado comercialmente en todo el mundo. Tiene su base en Yakarta, en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta y un centro de distribución de tráfico (hub) en el aeropuerto Ngurah Rai ubicado en Denpasar, Bali. La compañía sirve 32 destinos nacionales y vuela a más de 17 destinos internacionales en la región de Asia - Pacífico, Oriente Medio y Europa.

Garuda es el nombre del ave mítica que aparece en el escudo indonesio. Según la tradición védica, Garuda es el nombre del transporte alado de Vishnú.

Flota

La flota de Garuda se compone de las siguientes aeronaves (a mayo de 2020)^[1]

Aeronave	En servicio	Órdenes
Airbus 330-200	7	—
Airbus 330-300	17	—
Airbus A330neo	3	—
Boeing 737-800	73	—
Boeing 737 MAX 8	1	—
Boeing 777-300ER	9	—
CRJ 1000	18	—
ATR 72-600	13	—
Total	141	—

La flota de la Aerolínea posee a mayo de 2020 una edad media de: 7.9 años

Códigos

Código IATA: GA
Código OACI: GIA

Destinos

Artículo principal: Anexo:Destinos de Garuda Indonesia

Incidentes y accidentes

El 17 de noviembre de 1950, un Douglas C-47A-65-DL (DC-3) salió corriendo de la pista y golpeó una zanja durante el aterrizaje en el aeropuerto de Surabaya Juanda, matando a 2 tripulantes a bordo, mientras que 20 pasajeros y una tripulación sobrevivieron.
El 3 de febrero de 1961, un vuelo operativo Douglas DC-3 542 desapareció mientras sobrevolaba el mar de Java. Se creía que todos los 5 tripulantes y 21 pasajeros a bordo habían perecido.
El 1 de enero de 1966, dos Garuda Douglas DC-3 (PK-GDE y PK-GDU) colisionaron cuando se aproximaban al aeropuerto de Palembang, Indonesia, chocando contra un pantano. Los 34 ocupantes (17 en cada avión) murieron en el accidente.
El 16 de febrero de 1967, el vuelo 708 de Garuda Indonesia se estrelló en el aterrizaje en Manado, capital de la provincia de Sulawesi del Norte, matando a 22 de los 84 pasajeros.
El 28 de mayo de 1968, un Convair 990 con destino a Karachi, Pakistán, se estrelló en el mar poco después de despegar del aeropuerto de Bombay Santa Cruz. Las 29 personas a bordo (15 pasajeros y 14 miembros de la tripulación) murieron. Además, hubo una baja en el suelo.
El 7 de septiembre de 1974, un Fokker F-27 se estrelló al aproximarse al aeropuerto Tanjung Karang-Branti. La aeronave se estrelló antes de la pista mientras se aproximaba con visibilidad limitada. El avión finalmente golpeó edificios cerca de la pista y se incendió. 33 de las 36 personas a bordo perecieron.
El 24 de septiembre de 1975, el vuelo 150 de Garuda Indonesia se estrelló al aproximarse al aeropuerto Sultan Mahmud Badaruddin II. El accidente, que se atribuyó al mal tiempo y la niebla, mató a 25 de los 61 pasajeros y una persona en tierra.
El 11 de julio de 1979, un Fokker F-28 en un vuelo nacional chocó contra un volcán en el aeropuerto de Medan, Indonesia. Las 61 personas a bordo fueron asesinadas.
El 28 de marzo de 1981, el avión 206 Garuda Indonesia, un McDonnell Douglas DC-9-32, PK-GNJ "Woyla", fue secuestrado en un vuelo nacional desde Palembang a Medan por cinco secuestradores fuertemente armados. Los secuestradores desviaron el vuelo a Penang y luego a Bangkok. Los secuestradores exigieron la liberación de 84 presos políticos en Indonesia. El tercer día del secuestro (31 de marzo de 1981), el avión estacionado en el Aeropuerto Internacional Don Muang de Bangkok fue asaltado por comandos indonesios. Uno de los comandos fue fusilado, probablemente por sus compañeros, al igual que el piloto, y probablemente también por comandos indonesios. El resto de los rehenes fueron liberados ilesos. Dos de los secuestradores se entregaron a los comandos tailandeses, pero fueron asesinados por los comandos indonesios en el avión que los llevaban de regreso a Yakarta.
El 20 de marzo de 1982, un Fokker F-28 en un vuelo nacional sobrepasó la pista en el aeropuerto de Tanjung Karang-Branti con mal tiempo. Posteriormente, el avión estalló en llamas matando a las 27 personas a bordo.
El 30 de diciembre de 1984, un DC-9-30 en un vuelo nacional aterrizó a 1800 m por la pista y atravesó una zanja, árboles y una valla en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai.El avión se rompió en 3 y se incendió.
El 4 de abril de 1987, el vuelo 035 de Garuda Indonesia golpeó un pilón y se estrelló al acercarse al Aeropuerto Internacional de Polonia, en Medan, Indonesia, con mal tiempo. 23 personas murieron.
El 13 de junio de 1996, el vuelo 865 de Garuda Indonesia invadió la pista del aeropuerto de Fukuoka, Japón, después de abortar el despegue muy por encima de la velocidad de rotación. La línea de combustible del motor número 3 se cortó, lo que resultó en un incendio masivo y la destrucción total de la parte trasera del avión. Tres de las 275 personas a bordo fueron asesinadas.
El 26 de septiembre de 1997, el vuelo 152 de Garuda Indonesia, un Airbus A300B4-220 que volaba de Yakarta a Medan, se estrelló en Sibolangit, a 29 kilómetros (18 millas) del aeropuerto de Medan en baja visibilidad, matando a las 234 personas a bordo. Es el incidente más mortífero de la aviación en Indonesia.
El 16 de enero de 2002, el vuelo 421 de Garuda Indonesia en ruta desde Lombok a Yogyakarta se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia, pero finalmente se estrelló debido al mal tiempo en el Río Solo, debido a un incendio del motor causado por la ingestión de agua y granizo. Una persona murió en el accidente.
El 7 de septiembre de 2004, el activista de derechos humanos Munir Said Thalib fue asesinado en el vuelo 974 de Garuda Indonesia con destino a Ámsterdam. El CEO de Garuda en ese momento, Indra Setiawan, su adjunto Rohainil Aini y el piloto Pollycarpus Priyanto fueron condenados. Garuda fue encontrado negligente al no realizar un aterrizaje de emergencia y se le ordenó pagar una compensación a la viuda de Munir, pero no lo hizo de inmediato.
El 7 de marzo de 2007, el vuelo 200 de Garuda Indonesia, un Boeing 737-400 que volaba desde Yakarta a Yogyakarta, invadió la pista para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Adisutjipto, Yogyakarta. 21 personas murieron cuando el avión estalló en llamas.
El 3 de febrero de 2015, el vuelo 7040 de Garuda Indonesia, un ATR 72 registrado PK-GAG, invadió la pista en el aeropuerto internacional de Lombok en el aterrizaje. No hubo heridos, pero el aeropuerto tuvo que estar cerrado por varias horas.
El 1 de febrero de 2017, el vuelo 258 de Garuda Indonesia, un Boeing 737-800 registrado PK-GNK, invadió la pista en el Aeropuerto Internacional de Adisutjipto al aterrizar con lluvia intensa. No hubo heridos en los 119 pasajeros y los 5 tripulantes a bordo.