Ferrocarril de Iquique a Pintados
| Ferrocarril de Iquique a Pintados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Provincias de Iquique y del Tamarugal, Región de Tarapacá | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | Noviembre de 1928 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 13 de junio de 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Estación Iquique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Estación Pintados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud red | 191 km[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Vapor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Levantado, algunos remanentes quedan presentes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios |
Carga Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Empresa de los Ferrocarriles del Estado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ferrocarril de Iquique a Pintados fue una vía férrea chilena existente entre la ciudad de Iquique y la localidad de Pintados con el fin de unir a la primera de estas con el ferrocarril Longitudinal Norte.
Historia
La autorización del gobierno para iniciar la construcción del ferrocarril fue otorgada mediante la ley 2949 del 18 de noviembre de 1914 en la cual se autorizó la inversión de 1 700 000 pesos de la época,[2][3][4] mientras que las obras se iniciaron en 1915 con una extensión inicial de 130,5 km.[5] La idea inicial fue crear una vía de trocha métrica que permitiera enlazar a Iquique con el Longitudinal Norte y también romper con el monopolio del Ferrocarril Salitrero de Tarapacá.[4]
En diciembre de 1926 el Congreso autorizó al gobierno a solicitar un préstamo destinado a financiar la construcción de ramales del ferrocarril hacia las oficinas salitreras Nebraska, Pissis, Santa Lucía, Cóndor, Pan de Azúcar, Brac y Diez de Septiembre, además de un desvío en el paradero Aduana y la construcción de la maestranza de dicha línea;[6] esta última a cargo de la firma Barriga, Wachholtz y Alessandri, y ubicada en el sector de El Colorado.[7]
La línea inició sus operaciones de manera provisoria en noviembre de 1928,[8][9] oficialmente para el tránsito de pasajeros el 23 de enero de 1929 y el 23 de febrero para el tráfico de carga.[10][11] Inicialmente fue operado por la Sección Ferrocarriles del Ministerio de Fomento bajo el nombre de Ferrocarril de la Provincia de Tarapacá, sin embargo posteriormente mantendría el nombre de Ferrocarril de Iquique a Pintados. El 23 de marzo de 1934 se aprobó la construcción de un nuevo ramal hacia las oficinas Peña Chica y La Palma.[12]
En 1943 el control de la línea pasó a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado[13] y en 1950 se fusionó con las secciones que aún quedaban de los Ferrocarriles Salitreros de Tarapacá —aun cuando la fusión se realizó de manera oficial el 21 de septiembre de 1951—,[14][4] tras lo cual convirtió a trocha métrica las vías de dicho ferrocarril, que originalmente eran de ancho estándar[15] y se comenzó a utilizar la antigua estación del Ferrocarril Salitrero como terminal, quedando en desuso la antigua estación ubicada en el acceso al puerto de Iquique —también denominada como «estación fiscal»—.[16]
En 1957 el ferrocarril se fusionó con el tramo del Longitudinal Norte perteneciente a la Chilean Northern Railway Ltd. (operado por el Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia mediante un mandato de la empresa antes mencionada) para convertirse en el Ferrocarril de Iquique a Pueblo Hundido, asociado al Longitudinal Norte y que fue fusionado dentro de este oficialmente en 1961.[4] El 13 de junio de 1975 circuló por última vez un tren de pasajeros en el tramo Iquique-Pintados, al igual que en el resto del Longitudinal Norte.[17]
Referencias
- ↑ Ian Thomson. «Los ferrocarriles salitreros». Ferronor. Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ «Ley número 2949 que autoriza al Presidente de la República para invertir 1.700.000 pesos en iniciar la construcción de un ramal de ferrocarril que una el lonjitudinal con el puerto de Iquique». Diario Oficial de la República de Chile. 20 de noviembre de 1914. Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ Guillermo Guajardo Soto (2007). «Tecnología, Estado y Ferrocarriles en Chile, 1850-1950». Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ a b c d Wilfrid S. Simms. «Los ferrocarriles de Chile tomo 3». Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ Ministerio de Obras Públicas, Comercio y Vías de Comunicación (17 de diciembre de 1926). «AUTORIZA CONTRATACIÓN EMPRÉSTITO $ 6.083,600;CONSTRUCCIÓN RAMALES F. C. IQUIQUE A PINTADOS, A;DIVERSAS OFICINAS SALITRERAS Y PARA CONSTRUCCIÓN;EDIFICIOS MAESTRANZA DEL MISMO FERROCARRIL». LeyChile. Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ Comunicaciones SQM. «Historia de la Industria de Tarapacá». Consultado el 1 de julio de 2020.
- ↑ «Se explotará provisoriamente el Ferrocarril de Iquique a Pintados». La Nación. 16 de noviembre de 1928. p. 11. Consultado el 15 de julio de 2020.
- ↑ Empresa de los Ferrocarriles del Estado (1931). «A través de Chile: Guía del viajero». Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ W. Rodney Long. «Railways of South America» (en inglés). Consultado el 20 de abril de 2020.
- ↑ «Pueblo de Pintados, su comunidad y el ferrocarril longino». La Voz de la Pampa. 3 de junio de 2018. Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ Ministerio de Fomento de Chile (11 de abril de 1934). «Aprueba planos construcción ramal a oficinas Peña Chica y La Palma, del Ferrocarril fiscal de Iquique a Pintados». Diario Oficial de la República de Chile. p. 5. Consultado el 28 de julio de 2020.
- ↑ MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y VÍAS DE COMUNICACIÓN (20 de abril de 1943). «INCORPORA A LOS FERROCARRILES DEL ESTADO LOS;FERROCARRILES FISCALES QUE SE INDICAN». LeyChile. Consultado el 14 de mayo de 2020.
- ↑ Ian Thomson (Enero de 2005). «LA NITRATE RAILWAYS CO. LTD.: LA PÉRDIDA DE SUS DERECHOS EXCLUSIVOS EN EL MERCADO DEL TRANSPORTE DE SALITRE Y SU RESPUESTA A ELLA». Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ Ernesto Vargas. «Historia del Ferrocarril Salitrero de Iquique». Amigos del Tren. Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ «La larga historia de la estación fiscal». La Estrella de Iquique. 3 de enero de 2008. Consultado el 13 de julio de 2020.
- ↑ «A propósito de la «Estación del Libro»: Hace 44 años partió el último tren «Longino» desde Iquique». El Sol de Iquique. 17 de diciembre de 2019. Consultado el 11 de abril de 2020.
