Ferrocarril Histórico de Puerto Rico

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Ferrocarril Histórico de Puerto Rico
Lugar
Ubicación Bandera de Puerto Rico Puerto Rico
Área abastecida Tren turístico local en Fajardo, Puerto Rico
Descripción
Inauguración 1971
Clausura 1974
Inicio Estación del Ferrocarril Histórico, PR-195, kilómetro 4.2, (Central Fajardo) Fajardo, Puerto Rico
Fin Faldas del Bosque El Yunque
Características técnicas
Longitud vía 4.6 millas
Estaciones 1
Ancho de vía 1000mm
Propietario Jorge Wirshing
Explotación
Estado Desaparecido
Líneas 1
Frecuencia cinco viajes los domingos
(fuera de zafra, también viernes y sábados)
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El Ferrocarril Histórico de Puerto Rico fue un parque turístico ubicado en Fajardo, Puerto Rico que operó un ferrocarril histórico de vía estrecha de 1000 mm (3' 32/5") (3 3⁄8 pulgadas) entre 1971 a 1974.

Historia[editar]

Jorge Wirshing (nieto de colonos cultivadores de caña de azúcar, con un bachillerato (licenciatura) y maestría en Administración de Empresas y experiencia de trabajo con la Destilería Serrallés en Ponce) primero compró en 1937 una locomotora de vapor Glover-2-6-2T a la Central Mercedita de Ponce por US$581.25 y más tarde en 1967 una locomotora de vapor Baldwin 2-8-0 a la compañía azucarera C. Brewer De Puerto Rico (después de que esta fuera retirada del servicio en el ferrocarril de acarreo de caña de azúcar entre la Central Azucarera Pasto Viejo (Humacao), la Central Azucarera Juncos y la Central Azucarera de Santa Juanita (Caguas), donde finalmente fue almacenada), con el propósito de desarrollar un ferrocarril histórico para atraer turistas al mundo de los ferrocarriles a vapor en una época cuándo las locomotoras de vapor en los ferrocarriles azucareros de Puerto Rico estaban siendo reemplazadas por locomotoras diésel.

Entretanto en 1970, el señor Wirshing consiguió un préstamo de Fomento (Administración de Desarrollo Económico de Puerto Rico) y los permisos de uso de la Autoridad de Tierras de Puerto Rico para utilizar el Ramal Paraíso (al suroeste de la Central Azucarera Fajardo) del antiguo Ferrocarril de la Fajardo Development Company ahora operado por el Gobierno de Puerto Rico en conjunto a las operaciones de la Central Fajardo.[1]​

En el mes de abril de 1971 empezó la construcción del desvío para el almacenamiento de las locomotoras Glover y Baldwin, tanques de agua y combustible y el edificio de la estación para el Ferrocarril Histórico que incluiría la oficina, una ventanilla de venta de boletos, baños, una tienda de souvenirs y la cafetería. Después de meses de paseos de prueba y remodelar cinco vagones de acarreo de caña Gregg a vagones para pasajeros, el tren turístico comenzó los paseos para pasajeros el 4 de septiembre de 1971.[2]​ Debido a que la temporada de zafra (cosecha de caña de azúcar) duraba de enero a junio, el Ferrocarril Histórico durante esos meses sólo operó los domingos; el resto de año estaba abierto los viernes, sábados, domingos y algunos días feriados. El boleto de adulto costaba US$1.75 y el paseo duraba aproximadamente una hora.[3]​ Las horas de paseo establecidas fueron: 11:00am - 12:30pm - 2:10pm - 3:40pm - 5:00pm.[4]​

Inventario de locomotoras[editar]

Para 1972, el inventario de locomotoras en el Ferrocarril Histórico consistía de ocho locomotoras de vapor:

  • Baldwin 2-8-0, ex-Locomotora de vapor Núm. 8 de la Central Pasto Viejo (9-1927) (36 toneladas) (ex-Central Juncos Núm. 8, ex-Eastern Sugar Associates Núm. 8, ex-Fajardo Eastern Sugar Associates Núm. 8)(ex-C. Brewer De PR E462), llamada "Luisa".[5]​
  • Glover 2-6-2T, ex-Locomotora de vapor Núm. 4 de la Central Mercedita (1925) (27 toneladas), llamada "Marietta".[6]​
  • Baldwin 2-8-0, ex-Locomotora de vapor Núm. 7 del Ferrocarril Ponce y Guayama (12-1917)
  • Baldwin 2-8-0, ex-Locomotora de vapor Núm. 8 del Ferrocarril Ponce y Guayama (10-1920) (ex-Central Los Caños Núm. 1, "Bayaney")
  • Baldwin 2-8-0, ex-Locomotora de vapor Núm. 13 del Ferrocarril Ponce y Guayama (1-1924) (34-toneladas)
  • Porter 0-6-0T, ex-Locomotora de vapor de Melchior, Armstrong & Dessau (11-1912) (ex-Central Canovanas Núm. 7) (ex-Fajardo Eastern Sugar Associates Núm. 7) (ex-C. Brewer De PR E451)
  • Porter 2-8-2, ex-Locomotora de vapor Núm. 9 de la Central Pasto Viejo (8-1927) (45 toneladas) (ex-Central Juncos Núm. 9) (ex-Eastern Sugar Associatess Núm. 9) (ex-Fajardo Eastern Sugar Associates Núm. 9) (ex-C. Brewer De PR E463)
  • Alco-Schenectady 2-8-0, ex-Locomotora de vapor de L.W.& P. Armstrong (12-1935) (52 toneladas) (ex-Fajardo Development Company Núm. 9) (ex-Fajardo Eastern Sugar Associates Núm. 19) (ex-C. Brewer De PR E451)

Clausura del parque y destino de las locomotoras de vapor[editar]

Como resultado de los daños por las inundaciones del 25 de octubre de 1974, las instalaciones el Ferrocarril Histórico sufrieron graves daños, forzando su clausura permanente por falta de ayuda financiera de seguros, del gobierno y de los bancos.[7]​ Para liquidar las deudas de operación del parque turístico, las dos locomotoras de vapor Glover 2-6-2T y Baldwin 2-8-0 fueron vendidas y enviadas el 9 de abril de 1976 al Museo del Transporte en Caracas, Venezuela, dónde están en exhibición como parte del inventario de locomotoras históricas del museo.[8]​

Fuentes[editar]

  • Aponte, Roger (13 de febrero de 2012). «Ferrocarril Histórico de Puerto Rico, Fajardo, meter gauge. Closed / Cerrado». Railroads of Puerto Rico / Ferrocarriles de Puerto Rico (Web Blog). Consultado el 18 de febrero de 2021.  (Fotos de la estación del Ferrocarril Histórico y equipo ferroviario antes y después de los daños por inundaciones. Nota: En la publicación original, se cita: "Damage by Tropical Storm Eloisa (1975)" pero esta tormenta tropical vino un año después de las inundaciones que destruyeron el parque del Ferrocarril Histórico y su maquinaria en octubre de 1974.) (en inglés)
  • Aponte, Roger (4 de junio de 2012). «Fajardo Historic RR / Ferrocarril Histórico de Fajardo». Railroads of Puerto Rico / Ferrocarriles de Puerto Rico (Web Blog). Consultado el 18 de febrero de 2021.  (Narración personal de Roger Aponte sobre sus experiencias en el Ferrocarril Histórico.) (en inglés)
  • Aponte, Roger (28 de mayo de 2014). «Ferrocarril Histórico de Puerto Rico». Railroads of Puerto Rico / Ferrocarriles de Puerto Rico (Web Blog). Consultado el 18 de febrero de 2021.  (Opúsculo, fotos a todo color y un mapa del Ferrocarril Histórico.) (en inglés)
  • Aponte, Roger (28 de mayo de 2014). «Fajardo Development Company». Railroads of Puerto Rico / Ferrocarriles de Puerto Rico (Web Blog). Consultado el 18 de febrero de 2021.  (Nota: La Fajardo Development Company fue la compañía azucarera dueña de la Central Azucarera Fajardo y de las vías férreas usadas por el Ferrocarril Histórico.) (en inglés)

Referencias[editar]

  1. ↑ Escudero, Jaime. «Central Fajardo, Fajardo, P.R. (1905-1977)». Centrales Azucareras de Puerto Rico. Recinto Universitario de Mayagüez. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009. Consultado el 22 de febrero de 2021. 
  2. ↑ Livingston, Jeff. «The Gregg Company Ltd.». Hawaiian Railway Society - Historian's page. (en inglés). Consultado el 23 de febrero de 2021. 
  3. ↑ Deyo, Dave. «Conservando una Romántica Tradición.» [Keeping a Beautiful Tradition]. Railroading.  Number 43, Second Quarter, 1972. Retrieved 22 February 2021.
  4. ↑ Capiello-Ortiz, Jorge David. «Ferrocarril - TARJETAS POSTALES DEL TREN HISTÓRICO DE FAJARDO» [Railroad - Postcards of the Historical Train of Fajardo]. Biografía de las riquezas de Puerto Rico. Consultado el 23 de febrero de 2021. 
  5. ↑ The main steamer used to haul the Ferrocarril Histórico train.
  6. ↑ Auxiliary steamer, in reserve.
  7. ↑ Wirshing, Hermán. «Ferrocarril Histórico de Puerto Rico - Locomotora Glover #4 de 1925. Central Mercedita y Fajardo.» [Historical Railroad of Puerto Rico - Glover Locomotive #4 of 1925. Used at Mercedita Sugar Mill and Fajardo's Ferrocarril Histórico.]. Consultado el 22 de febrero de 2021.  Video mentions "November 1974", but date of Noreste Newspaper cited article was October 31-November 6, 1974. As mentioned "past Friday.." it goes to October 25, 1974.
  8. ↑ Kautzor, Thomas. «El Museo del Transporte, Caracas, Venezuela, 2013». The International Steam Pages. Consultado el 18 de febrero de 2021. 
  1. ^ Escudero, Jaime. "Central Fajardo, Fajardo, P.R. (1905-1977)". Centrales Azucareras de Puerto Rico. Recinto Universitario de Mayagüez. Consultado el 22 de febrero de 2021.
  2. ^ Livingston, Jeff. "The Gregg Company Ltd", Hawaiian Railway Society - Historian's page (en inglés). Consultado el 23 de febrero de 2021.
  3. ^ Deyo, Dave. "Conservando una Romántica Tradición"  Number 43, Second Quarter, 1972 (en inglés). Consultado el 22 de febrero de 2021.
  4. ^ Capiello-Ortiz, Jorge David. "Ferrocarril - TARJETAS POSTALES DEL TREN HISTÓRICO DE FAJARDO". Biografía de las riquezas de Puerto Rico. Consultado el 23 de febrero de 2021.
  5. ^ La locomotora de vapor principal para halar el tren del Ferrocarril Histórico.
  6. ^ Locomotora de vapor auxiliar, en reserva.
  7. ^  Video menciona "noviembre de 1974", pero la fecha citada en el artículo citado del Noreste Newspaper fue el 31 de octubre-6 del 6 de noviembre de 1974. Al indicar "pasado viernes..." da a entender que fue el 25 de octubre de 1974.
  8. ^ Kautzor, Thomas. "El Museo del Transporte, Caracas, Venezuela, 2013". The International Steam Pages (en inglés). Consultado el 18 de febrero de 2021.
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