Estación Holdich
| Estación Holdich | |||||||||
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 Estación Holdich, con nieve, mediados de 1930. | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 45°57′58″S 68°12′02″O / -45.9661, -68.2006 | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| N.º de andenes | Uno | ||||||||
| Operador | Desmantelada | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros y carga | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ferrocarril de Comodoro Rivadavia | ||||||||
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Estación Holdich era una estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento (provincia de Chubut, Argentina).[1] Su construcción era de chapa y madera con caída para evitar acumulación de nieve.[2]
Toponimia
El nombre de la estación alude a Sir Thomas Holdich, delegado del rey de Inglaterra, Eduardo VII, para la demarcación de límites entre Chile y Argentina, en especial en el año 1902 durante el disputa de límites entre Argentina y Chile (1896-1902).[3]
Datos Generales
La estación se ubicaba a 755 metros sobre el nivel del mar, siendo la estación ubicada a mayor altura del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia, lo que generó que estuviera sometida a muy adversas condiciones climáticas, en especial a una importante carga nival todos los años. Además del servicio de pasajeros recibía y despachaba hacienda y cargas con previo arreglo únicamente; según se informa en 1958.[4]
En esta estación existía un embarcadero, un estanque de 45 m3 y un apartadero de 571 metros de longitud.[5]
Ante el estancó del proyecto original de llevarlo a la cordillera a este ferrocarril en 1927, el diputado Guillermo Fonrouge, planteó la unión de esta estación con la estación Las Heras, la cual pertenecía al ferrocarril Patagónico. El proyecto pretendía pasar por los campos petroleros de Cañadón Seco y Caleta Olivia. A pesar de la corta distancia entre ambas no prosperó la iniciativa.[6]
En torno a esta estación creció un pequeño poblado que tuvo un relativo importante crecimiento hasta mediados de siglo, estando la economía del poblado centrada en el paso de viajeros, las estancias vecinas y del ferrocarril. En su mayor apogeo el pueblo albergó la estación de chapa y madera del ferrocarril, el tanque de agua para surtir a las locomotoras, una vivienda de material para las cuadrillas de peones del ferrocarril, una subcomisaría de policía, dos hoteles-boliches de grandes dimensiones, varios galpones y un imponente edificio de correo erigido por la poderosa estancia ‘La Nueva Oriental’, propiedad del imperio patagónico Menéndez-Behety. A partir de la segunda mitad del siglo XX el poblado decayó rápidamente.
La muerte total del pueblo del Holdich, que ya era un páramo desde hace décadas, llegó para la década de 1980 con la partida de la última habitante que estaba en el boliche de los vascos. Para los años 1990 un particular se ocupaba de cuidar lo que quedaba del pueblo, su labor contribuyó a preservar parte del patrimonio histórico. Este héroe anónimo recibía a los visitantes con escopeta en mano para evitar los desmanes. Lamentablemente el defensor de Holdich desapareció del lugar y luego de su partida el lugar cayo en desmanes sistémicos.[7] Fue así que en las últimas décadas se han desmantelado los rieles de la vía férrea junto con la misma estación.[8] El desguace de los particulares también afectó a los edificios históricos que existían para aprovechar y vender el metal como chatarra.[9]
Ante estos hechos la comisión de rescate histórico de Comodoro logró rescatar al cartel nomenclador que hoy se exhibe en el museo Ferroportuario. La estación formaba parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.
Galería
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Referencias
- ↑ Homerearth (16 de febrero de 2011). «FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA». Google-Earth.es. Consultado el 15 de julio de 2011.
- ↑ Era el paso de viajeros por la ruta de tierra que unía el sur de Chubut con el norte de Santa Cruz
- ↑ Coombs, Martin. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 17 de julio de 2011.
- ↑ http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx4comrivroute.html
- ↑ Martin Coombs. «Capítulo 6. Apéndice 3. Detalles de la vía entre Comodoro Rivadavia y Colonia Sarmiento y ramales». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 20 de julio de 2011.
- ↑ «Historia del Ferrocarril. Deseado–Las Heras». Oni. Consultado el agosto de 2014.
- ↑ http://artedeaguado.8m.com/libroferro.htm
- ↑ http://fotospatagoniaaguado.blogspot.com.ar/search/label/ferrocarril%20sur%20de%20chubut
- ↑ «Desmantelan rieles en la estación de Holdich». Comodoro Rivadavia - Chubut Argentina "Capital del Viento". Consultado el 16 de julio de 2011.