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José Eugenio Ribera Dutaste (París, 1864 - 1936) es uno de los primeros investigadores del hormigón armado en España. Como profesor de la asignatura "Puentes de fábrica y hormigón armado" en la Escuela de Caminos de Madrid,[1] supo compaginar esa actividad con la de empresario, al mismo tiempo que publicaba en la R.O.P. (Revista de Obras Públicas) hasta 72 artículos y hallaba tiempo para convertirse en importante viajero, estando presente en los más importantes congresos internacionales, tanto europeos como americanos.[2]
Biografía
De joven tuvo que emigrar con su familia a Portugal, debido a la consideración liberal de su padre. Aquella estancia le permitió entrar en contacto con la ingeniería que se desarrollaba en los ferrocarriles portugueses por los mejores ingenieros del mundo.
Ya establecido en España fundó la Compañía de Construcciones Hidráulicas y Civiles, al tiempo que trabajaba sobre las aplicaciones del hormigón armado. Mantuvo su espítitu viajero, recorriendo Europa, América y África para conocer de primera mano los avances en las estructuras viarias. Desde el principio de su carrera mantuvo una singular preocupación por las estructuras metálicas que se empleaban en la época, sobre todo el acero, ya que tenían el gran defecto de requerir tratamientos posteriores para mitigar la oxidación. Eso fue lo que le llevó a investigar a fondo sobre las aplicaciones del hormigón armado en las estructuras de ingeniería. Desarrolló entonces un modelo propio en el que la parte metálica de las construcciones se convertía en el armazón sobre el que aplicaba el hormigón, dejando a un lado las varillas metálicas del encofrado habitual y permitía que la estructura fuese también el encofrado.[3]
Fue profesor y director en la Escuela de Caminos de Madrid.[4] Su labor de investigación quedó plasmada en la multitud de artículos que publicó en la Revista de Obras Públicas.
Obra
Entre sus obras más importantes destacan los puentes:
- El puente de Valencia de Don Juan, en la provincia de León, primero en España realizado completamente con hormigón armado.
- Vía férrea de Tánger a Fez, de hormigón.
- El puente colgante de Amposta para cruzar el río Ebro, con una luz de 135 m.
- El Puente María Cristina en San Sebastián.
Publicaciones
- Puentes de hierro económicos, muelles y faros sobre palizadas y pilotes mecánicos (2 vol.), Madrid, 1897.
- Hormigón y cemento armado: mi sistema y mis obras, Madrid 1902.
- Los Puentes Modernos, Madrid 1908.
- Puentes de fábrica y hormigón armado, (Cuatro tomos), Madrid, 1930-1934.
Enlaces internos
Referencias
- ↑ «E.T.S.I.». Texto « C C P » ignorado (ayuda)
- ↑ R.O.P. (Revista de Obras Públicas)nº 3.434 de junio de 2003 | http://ropdigital.ciccp.es/public/detalle_articulo.php?registro=18375 José Eugenio Ribera y la Revista de Obras Públicas
- ↑ http://www.elpais.com/articulo/cultura/Jose/Eugenio/Ribera/primer/gran/constructor/moderno/obras/publicas/Espana/elpepicul/19820603elpepicul_5/Tes/ Artículo de El Paía sobre José Eugenio Ribera
- ↑ «E.T.S.I.». Texto « C C P » ignorado (ayuda)