Diferencia entre revisiones de «Puente de la Noria»
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La empresa Autopistas Urbanas, dependiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, construyó el puente de 180 m de longitud y tres carriles de circulación sobre el Río Matanza para reemplazar completamente el viejo puente, que se mantiene como monumento histórico, sin tránsito vehicular. La obra comenzó en noviembre de [[2006]] y se finalizó el [[25 de abril]] de [[2008]]. Las autoridades porteñas inauguraron el nuevo puente abriéndolo a la circulación vehicular el [[8 de mayo]].<ref>Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, ''[http://www.buenosaires.gov.ar/noticias/?modulo=ver&item_id=20986&contenido_id=22965&idioma=es Macri inauguró el nuevo Puente La Noria]''</ref> |
La empresa Autopistas Urbanas, dependiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, construyó el puente de 180 m de longitud y tres carriles de circulación sobre el Río Matanza para reemplazar completamente el viejo puente, que se mantiene como monumento histórico, sin tránsito vehicular. La obra comenzó en noviembre de [[2006]] y se finalizó el [[25 de abril]] de [[2008]]. Las autoridades porteñas inauguraron el nuevo puente abriéndolo a la circulación vehicular el [[8 de mayo]].<ref>Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, ''[http://www.buenosaires.gov.ar/noticias/?modulo=ver&item_id=20986&contenido_id=22965&idioma=es Macri inauguró el nuevo Puente La Noria]''</ref> |
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La información técnica del puente sin tránsito es:<ref name="Negri" /> |
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* Luz total entre ejes de estribos: 88,088 m. |
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* Dos tramos fijos laterales, cada uno con una luz de 25,044 m. |
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* Un tramo central con una luz de 38,00 m. |
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* Ancho de calzada: 12,00 m. |
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* Dos veredas laterales de 2,67 m cada una. |
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* Cota central del pavimento: 8,50 m. |
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* Cota parte inferior de la viga principal sobre el eje del canal: 7,165 m. |
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* Estructura metálica a tablero superior. |
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* Pilares y estribos de hormigón armado fundado sobre pilotes del mismo material. |
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== Referencias == |
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Revisión del 01:35 13 may 2010
| Puente de la Noria | ||
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| Ubicación | ||
| País |
 Argentina | |
| Cruza | Río Matanza-Riachuelo | |
| Coordenadas | 34°42′18″S 58°27′40″O / -34.705, -58.46111111 | |
| Historia | ||
| Construcción | 1935 - 1944 | |
El Puente de la Noria es un puente de transcendencia ubicado en la Argentina, cruzando el llamado Río Matanza o Riachuelo. Constituye el vértice suroeste de la Ciudad de Buenos Aires.
Ubicación geográfica y características
Se ubica en el extremo sur de la Ciudad de Buenos Aires, uniendo el límite de la capital con la Provincia de Buenos Aires, en el Partido de Lomas de Zamora.
A su vez divide el río que cruza, llamándose al noreste Riachuelo y al sudoeste Río Matanza. Une también la Avenida General Paz, que marca el límite de la Ciudad de Buenos Aires con el llamado Camino Negro, que es su continuación en la Provincia de Buenos Aires.
El viejo puente, que es un monumento histórico sin tránsito vehicular, tiene las mismas carácterísticas que el Puente Pueyrredón, que cruza el Riachuelo aguas abajo. Consta de dos tramos fijos de 25 m de luz y uno basculante de 38 m.[1]
Historia
Fue construido en el año 1905 en el Paso de la Noria con el objetivo de unir las haciendas y chacras que se ubicaban a ambos lados del Riachuelo, cuando aún el barrio Villa Riachuelo no pertenecía a la Capital Federal sino a la provincia.[2]
La ex-Dirección General de Puentes y Caminos propuso sustituir el Puente Victorino de la Plaza por otro cuyo diseño estaba patentado por A. Ottanelli de esa repartición pública, que ya se había usado en el Puente Pueyrredón. Este tipo de puentes tiene tres tramos: dos fijos y uno central a dos básculas voladas. Posteriormente se proyectó ubicar este puente en reemplazo al Puente Alsina que estaba muy deteriorado, abandonándose esa idea por no reunir las características adecuadas a las necesidades del tránsito en esa zona. Finalmente, la Dirección General de Obras y Estudios del Riachuelo dispuso la ubicación de la estructura en el km 15,096 del canal en correspondencia con la Avenida General Paz.[3]
Las excavaciones para las fundaciones de estribos y pilares empezaron a principios de 1935. La obra, realizada por la Dirección Nacional de Vialidad, se concluyó en torno al año 1944. Luego de la terminación de este puente, el anterior fue demolido.[1]
En 1958 la rectificación se vio terminada. El cauce antiguo del Riachuelo se rellenó con material de dragado proveniente del Río de la Plata.
En 1975 el piso de madera fue reemplazado por perfiles metálicos soldados sobre los parantes de hierro.[4]
Junto con el ensanche de la Avenida General Paz de dos a tres carriles por sentido de circulación, la empresa concesionaria construyó un segundo puente de tres carriles al lado del original, para el tránsito que entra a la Ciudad de Buenos Aires. Esta obra fue inaugurada el 7 de diciembre de 2000.
La empresa Autopistas Urbanas, dependiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, construyó el puente de 180 m de longitud y tres carriles de circulación sobre el Río Matanza para reemplazar completamente el viejo puente, que se mantiene como monumento histórico, sin tránsito vehicular. La obra comenzó en noviembre de 2006 y se finalizó el 25 de abril de 2008. Las autoridades porteñas inauguraron el nuevo puente abriéndolo a la circulación vehicular el 8 de mayo.[5]
Información técnica
La información técnica del puente sin tránsito es:[3]
- Luz total entre ejes de estribos: 88,088 m.
- Dos tramos fijos laterales, cada uno con una luz de 25,044 m.
- Un tramo central con una luz de 38,00 m.
- Ancho de calzada: 12,00 m.
- Dos veredas laterales de 2,67 m cada una.
- Cota central del pavimento: 8,50 m.
- Cota parte inferior de la viga principal sobre el eje del canal: 7,165 m.
- Estructura metálica a tablero superior.
- Pilares y estribos de hormigón armado fundado sobre pilotes del mismo material.
Referencias
- ↑ a b Argentina, Poder Ejecutivo Nacional (1938). Vialidad Nacional: rutas y caminos, obras del Riachuelo, Parques Nacionales.
- ↑ Argentina Total, Villa Riachuelo
- ↑ a b Negri, José (1947). El Riachuelo, sus puentes y las obras de cruce a encarar en el próximo quinquenio. La Plata: Facultad de Ciencias Físicomatemáticas.
- ↑ Dirección Nacional de Vialidad, Administración Esmelián, Franco y Ferro
- ↑ Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Macri inauguró el nuevo Puente La Noria
Enlaces externos
- Puente de la Noria, investigación de Pablo Aleandro
- 34°42′18″S 58°27′40″O / -34.70500, -58.46111{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página (Vista satelital online del puente a través de coordenadas)