Diferencia entre revisiones de «Embrague»

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** mando eléctrico asistido electrónicamente.
** mando eléctrico asistido electrónicamente.
** centrífugo.
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** embrage elicoidal


== Principios básicos de funcionamiento ==
== Principios básicos de funcionamiento ==
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<LI>1. Cigüeñal (u otro eje conductor); <LI>2. Volante; <LI>3. Disco de fricción; <LI>4. Plato de presión; <LI>5. Muelle o resorte de diafragma; <LI>6. Eje conducido; <LI>7. cojinete de empuje; <LI>8. cubierta; <LI>9. Anillos de apoyo; <LI>10. Tornillos de fijación; <LI>11. Anillos.]]
<LI>1. Cigüeñal (u otro eje conductor); <LI>2. Volante; <LI>3. Disco de fricción; <LI>4. Plato de presión; <LI>5. Muelle o resorte de diafragma; <LI>6. Eje conducido; <LI>7. cojinete de empuje; <LI>8. cubierta; <LI>9. Anillos de apoyo; <LI>10. Tornillos de fijación; <LI>11. Anillos.]]
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=== Embrayage monodisque ===
=== Embrayage monodisque ===



Revisión del 04:31 27 mar 2010

El embrague es un sistema que permite transmitir una energía mecánica a su acción final. En un automóvil, por ejemplo, permite controlar la transmisión de potencia desde el motor hacia las ruedas.

Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:

  • En posición acoplado (o "embragado") transmite la potencia suministrada. En un automóvil, este rueda y el motor está vinculado a la transmisión.
  • En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este giro a las ruedas.
  • En posición intermedia restablece progresivamente la transmisión de potencia. Esta es la razón principal del embrague en los automotores: permite moderar los choques mecánicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantánea transmitida por el otro.

En algunos países se le suele llamar cloche (debido al anglicismo clutch).

Clasificación

Existen diferentes tipos de embrague:

  • Según el número de discos
    • hidráulico. No tiene discos. Se utiliza en vehículos industriales.
    • monodisco seco.
    • bidisco seco con mando único;
    • bidisco con mando separado (doble);
    • multidisco húmedo o seco.
  • Según el tipo de mando
    • mando mecánico;
    • mando hidráulico;
    • mando eléctrico asistido electrónicamente.
    • centrífugo.

Principios básicos de funcionamiento

Esquemática de funcionamiento de un embrague a diafragma A: posición de acoplamiento o "embragado" B: posición de desacople o "desembragado" 1. Cigüeñal (u otro eje conductor); 2. Volante; 3. Disco de fricción; 4. Plato de presión; 5. Muelle o resorte de diafragma; 6. Eje conducido; 7. cojinete de empuje; 8. cubierta; 9. Anillos de apoyo; 10. Tornillos de fijación; 11. Anillos.
Esquemática de funcionamiento de un embrague a diafragma
A: posición de acoplamiento o "embragado"
B: posición de desacople o "desembragado"
  • 1. Cigüeñal (u otro eje conductor);
  • 2. Volante;
  • 3. Disco de fricción;
  • 4. Plato de presión;
  • 5. Muelle o resorte de diafragma;
  • 6. Eje conducido;
  • 7. cojinete de empuje;
  • 8. cubierta;
  • 9. Anillos de apoyo;
  • 10. Tornillos de fijación;
  • 11. Anillos.

  • Parte de este artículo contiene material adaptado de Embrayage en Wikipedia en francés.

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