Diferencia entre revisiones de «Embrague»
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** mando eléctrico asistido electrónicamente. |
** mando eléctrico asistido electrónicamente. |
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** centrífugo. |
** centrífugo. |
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== Principios básicos de funcionamiento == |
== Principios básicos de funcionamiento == |
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<LI>1. Cigüeñal (u otro eje conductor); <LI>2. Volante; <LI>3. Disco de fricción; <LI>4. Plato de presión; <LI>5. Muelle o resorte de diafragma; <LI>6. Eje conducido; <LI>7. cojinete de empuje; <LI>8. cubierta; <LI>9. Anillos de apoyo; <LI>10. Tornillos de fijación; <LI>11. Anillos.]] |
<LI>1. Cigüeñal (u otro eje conductor); <LI>2. Volante; <LI>3. Disco de fricción; <LI>4. Plato de presión; <LI>5. Muelle o resorte de diafragma; <LI>6. Eje conducido; <LI>7. cojinete de empuje; <LI>8. cubierta; <LI>9. Anillos de apoyo; <LI>10. Tornillos de fijación; <LI>11. Anillos.]] |
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=== Embrayage monodisque === |
=== Embrayage monodisque === |
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Revisión del 04:31 27 mar 2010
El embrague es un sistema que permite transmitir una energía mecánica a su acción final. En un automóvil, por ejemplo, permite controlar la transmisión de potencia desde el motor hacia las ruedas.
Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:
- En posición acoplado (o "embragado") transmite la potencia suministrada. En un automóvil, este rueda y el motor está vinculado a la transmisión.
- En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este giro a las ruedas.
- En posición intermedia restablece progresivamente la transmisión de potencia. Esta es la razón principal del embrague en los automotores: permite moderar los choques mecánicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantánea transmitida por el otro.
En algunos países se le suele llamar cloche (debido al anglicismo clutch).
Clasificación
Existen diferentes tipos de embrague:
- Según el número de discos
- hidráulico. No tiene discos. Se utiliza en vehículos industriales.
- monodisco seco.
- bidisco seco con mando único;
- bidisco con mando separado (doble);
- multidisco húmedo o seco.
- Según el tipo de mando
- mando mecánico;
- mando hidráulico;
- mando eléctrico asistido electrónicamente.
- centrífugo.
Principios básicos de funcionamiento
Parte de este artículo contiene material adaptado de Embrayage en Wikipedia en francés.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Embrague.