Diferencia entre revisiones de «Metro de Granada»

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Revisión del 04:14 4 nov 2009

Plano con las paradas de la L1 del Metropolitano de Granada.

Según el acuerdo suscrito entre la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía con los ayuntamientos de Granada, Albolote, Armilla y Maracena, se pretende la construcción, con la licitación de la Junta, de una red tranviaria parcialmente subterránea que tendrá 15,8 km de longitud entre Albolote y Armilla con 26 estaciones (645m entre paradas de media). Se calcula que lo usarán unos 12 millones de viajeros al año, unos 47.000 diariamente, siendo la población potencialmente usuaria de unos 110.000 habitantes una vez que esté construido.

Proyecto

Línea 1 del Metro de Granada

El proyecto consiste en conectar en 45 minutos la zona norte del Área Metropolitana con el sur, que es la zona con el mayor crecimiento residencial de Granada. La zona servida por el Consorcio de Transporte está integrada por 32 municipios y cuenta con una población de cerca de medio millón de habitantes (489 160 Hab. INE 2007), casi el 62% del censo de la población de la provincia.

Las obras se iniciaron en otoño de 2006 y tendrán una duración de 30 meses. El presupuesto inicial es de 360 millones de euros (17% de los ayuntamientos y 83% de la Junta de Andalucía).

Ha habido un gran debate acerca de la creación de un metro suburbano o en superficie. Mientras que el Ayuntamiento de la capital defendía un metro subterráneo la Junta optaba por un transporte al aire libre. Ha sido la línea 1 la que ha provocado los principales enfrentamientos entre los organismos administrativos, hasta que en enero de 2005 se alcanzó un trazado casi definitivo. En el Zaidin se acometerá la construcción de un paso inferior para el tráfico de vehículos, quedando así el metro en superficie y dejando en la misma un carril bus.

El 18% del trazado es soterrado. En concreto, los 2,3 km que conforman el Camino de Ronda y algunos cruces puntuales (A-44), el resto en superficie es en plataforma tranviaria.

Parque móvil

El Metropolitano contará con 13 unidades tranviarias, conformadas por 5 módulos de 210 plazas cada uno, cuya velocidad máxima va a ser de 50 km/h en superficie y de 70 km/h en túnel. La velocidad comercial, que incluye los tiempos de parada, oscilará entre los 20 y los 28 km/h. La fecha de inauguración está prevista para 2012

Estaciones de la L1

Las paradas/estaciones en superficie están configuradas como paradas tranviarias.

  • Jacobo Camarero: C/ Jacobo Camarero con Avda. de los Reyes Católicos, Paseo de Colón (Albolote)
  • Juncaril: C/ Motril con C/ Guadix y C/ Diezma, en el Polígono Industrial Juncaril (Albolote)
  • Vicuña: Camino de Albolote, zona en urbanización (Maracena)
  • Anfiteatro: Camino de Albolote, coincidente con las calles Avda. de Blas de Otero con Avda. de Argentina (Maracena)
  • Blas de Otero: Avda. de Blas de Otero con C/ Carreterías (Maracena)
  • Cerrillo Maracena: C/ Profesor Domínguez Ortiz con C/ S.S. De la Gomera (Granada)
  • Carretera de Jaén: Crta. De Jaén con C/ S.S. De la Gomera, frente bomberos (Granada)
  • Estación de autobuses: Crta. de Jaén, frente Estación de Autobuses (Granada)
  • Argentinita: Av.. Argentinita con C/ Gloria Mas, en el bulevar central (Granada)
  • Perete: C/ Luis Amador con C/ El Guerra (Granada)
  • Villarejo: C/ Cruz del Sur, entre Avda. de Andalucía y Avda. del Sur (Granada)
  • La Caleta: Avenida de la Constitución, entre Plaza de La Caleta y Avenida del Doctor Olóriz
  • Estación RENFE: Futura Estación de AVE, en zona de vías actuales (Granada)
  • Universidad: Interior del recinto del Campus Fuentenueva (Granada)
  • Méndez Núñez (subterránea): Camino de Ronda con C/ Méndez Núñez (Granada)
  • Recogidas (subterránea): Camino de Ronda con C/ Recogidas
  • Río Genil (subterránea): Camino de Ronda, entre Río Genil y el Paseo del Violón
  • Hípica: Avenida de América con Andrés Segovia. Antigua Hípica
  • Andrés Segovia: C/ Andrés Segovia con Avda. Carlos V
  • Palacio de los Deportes: Avda. Salvador Allende con Crta. De Huétor – Vega, frente palacio de Deportes
  • Nuevos Cármenes: Crta. De Huétor – Vega con C/ Pintor Manuel Maldonado, frente nuevo estadio
  • Avenida de Dílar: Calle H con Avenida de Dílar
  • Parque Tecnológico: Interior del Parque Tecnológico Campus de la Salud, frente al nuevo Hospital Clínico
  • Nevada: C/ Darwin (Armilla)
  • Carretera de Granada: Crta. De Granada con C/ Aristóteles (Armilla)
  • Poniente: Crta. De Granada con C/ Aristóteles (Armilla). En esta estación, se construirá un intercambiador que permitirá a los usuarios hacer transbordo con los autobuses que van a municipios, donde la L1, al menos de momento, no estará implantada.

La ubicación de las paradas y las estaciones se ha determinado a partir de criterios como la densidad de población, la demanda previsible de viajeros, la distancia media entre paradas y la viabilidad técnica de la construcción de las instalaciones. El ratio potencial de población usuaria es de 110.000 a 120.000 habitantes a menos de 500 metros de cada una de ellas.

La ubicación de paradas en la Estación de Autobuses de Granada y la Estación de Renfe, que albergara en un futuro la estación del AVE, ha impulsado la intermodalidad con otros medios de transporte público. También se conectan los principales centros de ocio, trabajo e interés social del área metropolitana de Granada, mediante paradas en el Polígono de Juncaril, Fuentenueva, el Barrio del Zaidín o el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud.[1]​

Referencias

  1. ↑ Metropolitano de Granada - Sitio web oficial: "Paradas y Estaciones"

Enlaces externos

Enlaces externos

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