Trans World Airlines

Trans World Airlines (IATA: TW, OACI: TWA, y Callsign: TWA), conocida comúnmente como TWA, fue una aerolínea estadounidense, adquirida por American Airlines en abril de 2001. Durante muchos años tuvo su cuartel general en Kansas City Downtown Airport, y también en Midtown Manhattan en Nueva York. Una vez trasladado, su cuartel general pasó a estar en St. Louis, Missouri usando el aeropuerto cercano de Lambert-Saint Louis International Airport como su mayor centro.PRINGADOS EN ACCION QUIEN HAYA ECHO ESTO SE ABURIIA MAZO O qEE?

El nacimiento de TWA

Esta famosa compañía de transporte de pasaje fue fundada el 16 de mayo de 1926 por Clement Keys a la que le asignó el nombre de Transcontinental Air Transport Inc. ( TAT ). El director del servicio técnico de la empresa era Charles Lindbergh , que había atravesado el Atlántico Norte en solitario un año antes, quien eligió al Ford Trimotor como equipo inicial de la compañía y estableció una nueva ruta transcontinental mixta Los Angeles-Nueva York en 48 horas.

Inaugurada por Lindbergh en julio de 1929, la ruta consistía en el transporte por ferrocarril de Nueva York a Port Columbus , Ohio , de donde los Tri-motor volaban de día hasta Waynoka ( Oklahoma ) vía Indianápolis , St. Louis , Kansas City y Wichita. La compañía ferroviaria Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad tenía a su cargo el trayecto nocturno hasta Clovis , Nuevo México, desde donde los Tri-motor volaban a Glendale , Los Angeles, vía Alburquerque , Winslow y Kingman , Arizona. TAT reforzó sus servicios en el oeste en noviembre de 1928 mediante la adquisición de Maddux Air Lines y sus rutas de los Angeles a San Diego, San Francisco y Phoenix.

Howard Hughes compró T&WA en 1939, y la línea aérea creció rápidamente bajo el liderazgo de Hughes y del CEO Jack Frye. Después de acabar con la designación legal de Pan American World Airways como la única línea aérea internacional de los Estados Unidos, TWA comenzó el servicio trasatlántico en 1946 usando el nuevo avión Lockheed Constellation. Hasta principios de los años 70, TWA y Pan Am eran las únicas líneas aéreas de los Estados Unidos que viajaban a Europa.

En 1950, la línea aérea cambió su nombre a Trans World Airlines. Estableció las rutas de Europa a Asia durante los años 50 y los años 60, volando tan lejos como al lejano oriente: Hong-Kong. En El Caso De La Ruta Traspacífica de 1969, dieron a TWA la autorización para extender su red también a través del Océano Pacífico. TWA fue asimismo el principal colaborador en la fundación de Saudi Arabian Airlines y Ethiopian Airlines.

Las excentricidades cada vez mayores de Hughes causaron que TWA exigiera en 1961 su retiro como presidente de la compañía. Bajo la nueva gerencia corporativa, TWA se amplió al comprar las operaciones de ultramar de Hoteles Hilton. Para 1969, las operaciones transatlánticas del TWA eran más grandes que las de Pan Am.

El logotipo de TWA Terminal 5 en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, diseñado por Eero Saarinen, es una de las construcciones más famosas del mundo: una excelente expresión lírica de las formas esculturales unificadas que se podrían crear en hormigón armado, antes de la edad del diseño por computadora.

Dificultades financieras

Aunque Tillinghast continuó una era de oro para la TWA, él no hizo caso del mercado transporte-Pacífico. Lo acusaron de decir, “no hay dinero en el Pacífico. Vamos ' a contraer esta línea aérea 'hasta que es provechoso.” Estos dos descuidos serían deshacer a TWA. La desregulación de la línea aérea golpeó a TWA difícilmente en los años 80. TWA había descuidado gravemente la extensión doméstica de los Estados Unidos en un momento en que el mercado interior crecía notablemente. La tendencia de crecimiento de la línea aérea había sufrido un grave revés, ya que su rápido crecimiento había frenado y llevaba marcha atrás. La línea aérea consideraba venderse a la carta franca Lorenzo del raider corporativo en los años 80, pero terminó encima de la venta al raider corporativo Carl Icahn en 1985. Bajo dirección de Icahn, muchos de sus activos más provechosos fueron vendidos a los competidores. Icahn también movió las jefaturas de la compañía desde Nueva York a su ciudad natal Mt. Kisco, Nueva York. Icahn fue expulsado en 1993, aunque no antes de que la línea aérea fue forzada para archivar para la bancarrota en 1992. Icahn emergió unscathed. El TWA movió sus jefaturas desde Mt. Kisco a la construcción anterior de las jefaturas de Mcdonnell Douglas en St. Louis.Los problemas financieros comenzaron a volver a allanar pronto luego, y los activos de la línea aérea del TWA fueron adquiridos por American Airlines en abril de 2001. Como parte del reparto, el TWA declaró bancarrota del capítulo 11 (para la tercera vez) que el día después de ella convino la compra. Los términos del reparto eran un pago $500 millones sin embargo puesto que las responsabilidades del TWA asumido americano el reparto eran estimadas para haber costado a americano $2 mil millones. [4] El americano no demandó las derechas de nombramiento para los espolones a casa, que se convirtieron en eventual la bóveda de Edward Jones, nombradas después de la compañía de servicios financieros con el mismo nombre. Trans World Airlines voló su vuelo pasado el 1 de diciembre de 2001. El vuelo pasado ceremonial era el vuelo 220 de Kansas City, Missouri, a St. Louis, con capitán Guillermo Compton del CEO en los controles. Sin embargo, el vuelo final antes de que el TWA hizo oficialmente parte de American Airlines fue terminado entre St. Louis y Las Vegas, Nevada, también el 1 de diciembre de 2001. En el CST de 10:00 P.M. esa fecha, los empleados comenzaron a quitar todas las muestras del TWA y los carteles de aeropuertos alrededor del país, substituyéndolos por American Airlines firman. En la medianoche, todos los vuelos del TWA llegaron a ser oficialmente mencionados como vuelos de American Airlines. Un poco de avión llevó el livery híbrido de American/TWA durante la transición, con la raya tricolora del americano en el fuselage y el nombre del TWA en la cola. Una muestra encendida del TWA todavía existe (en fecha 2006) en el lado del cauce del terminal de Nueva York JFK de Saarinen. Según Dave Barger, el COO de las vías aéreas de JetBlue, JetBlue se prepone conservar encendió la muestra del TWA en el terminal de Saarinen después de la renovación del terminal 5.

El Hub de TWA en St. Louis sufrió después de la fusión debido a su proximidad a un hub mucho más grande de American en el aeropuerto internacional O'Hare de Chicago. Consecuentemente, cubo del mainline de St. Louis del TWA substituido americano con la base regional del servicio del jet (que va sobre de 800 operaciones al día menos a de 300) y del mantenimiento del TWA downsized en Kansas City. Los Furloughs y los despidos han dejado menos de 1.500 de 24.000 empleados del TWA con los trabajos de American Airlines. Aunque American Airlines adquirido sobre el avión 200 de TWA (MD80s, 717s, 757s, y 767s), muchos analistas cree los activos del TWA no estaban digno de la deuda adicional heredada del TWA - sin embargo el americano eliminó a uno de sus competidores primeros.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Trans World Airlines.
• TWA Homepage