Pro Racing Group

PRO RACING Group es una empresa dedicada a la actividad automovilística y a los Deportes Mecánicos en general, a la vez que alcanza un protagonismo total en las actividades en las que participa consolidándose desde hace varios años en el mercado como la de mayor evolución tecnológica a nivel nacional y en toda Latinoamérica.

PRO RACING Group cuenta con un Complejo propio de 400 hectáreas donde se encuentran situadas varias estructuras dotadas de elementos de alta tecnología para la construcción y el desarrollo de automóviles de competición con su Departamento de Ingeniería y la División Motores.

A finales de 2002, PRO RACING Group, goza del status de ser la sede del equipo oficial de General Motors Argentina en TC2000, el “Chevrolet Pro Racing” que comenzó con sus participaciones desde la primera competencia de la temporada 2003.

También, en estructuras independientes pero dentro del Complejo PRO RACING Group, se encuentran asentados prestigiosas escuadras de Competición como el “Fineschi Sport” cuya escuadra participa en TC2000 con tres unidades Honda Civic además de poseer también esta empresa un exitoso equipo para la categoría Top Race.

Sobre otra de las estructuras de PRO RACING Group, funciona la sede del equipo de TC2000 “Alisi Honda Racing”, equipo que además compite con excelentes resultados en la división Turismo Nacional.

Dos imponentes circuitos de Motocross y Supercross con las últimas normas y especificaciones que requiere la actividad de las dos ruedas, también permiten decir, que la actividad de los Deportes Mecánicos es amplia y variada dentro del gran predio del Complejo PRO RACING Group.

Últimos sucesos

1994

Junto a un grupo de socios y empresarios deciden invertir toda su experiencia en la creación de su propia empresa dentro del campo deportivo automovilístico argentino. Este equipo incursiona en la Fórmula 3 Sudamericana contando como piloto a Omar Martinez quien luego de haber completado el campeonato se coronó Subcampeón logrando: 4 Pole Position, 4 Triunfos Consecutivos.

1995

Jóvenes pilotos nuevos se suman al equipo, ya que se destacaron en diferentes categorías durante el año 1994, ellos son:

• Sebastián Martino
• Sergio Tetamanzi
• Fernando Croceri

En la mitad de la temporada los dos primeros se retiran de la escuadra dándole lugar a otro joven piloto de Argentina, Juan Manuel Silva. Al finalizar la temporada Silva ocupó el 6º puesto en la tabla de posiciones, mientras que el equipo logró: 1 Primer Puesto, 2 Terceros Puestos.

1996

En su tercer año dentro de la Fórmula 3 Sudamericana Juan Manuel Silva obtiene el 4º puesto en el campeonato, mientras que Christian Ledesma, su compañero de equipo, logra la sexta ubicación al final del torneo. Por otra parte Pro Racing decide armar su propio equipo de competición en Japón, creando el Pro Racing DTM dentro del Campeonato de Fórmula Toyota y con Sebastián Martino como piloto.Al finalizar el campeonato el piloto de Colonia Caroya logra el Subcampeonato. El desafío para Pro Racing continuaba ya que en este año la participación en el TC 2000 era inminente y junto a Honda deciden conformar el Honda Pro Racing Team con Omar Martinez quien logró la octava ubicación al finalizar la temporada y con Luis Soppelsa que obtuvo la novena ubicación.

1998

En 1998 Pro Racing decide volver a competir en Japón, dentro del Campeonato de Fórmula Toyota con un joven piloto como Rubén Derfler que representaría no sólo a la escuadería sino también a Argentina. Al final de la temporada el Chirola se quedó con el campeonato logrando excelentes actuaciones durante todo el año. En Argentina por su parte el Team Honda Pro Racing, en su segunda temporada consigue el campeonato de marcas y de pilotos con Omar Martinez y su Honda Civic, luego de competir las 24 carreras programadas ese año. El resto del equipo estaba conformado por Juan María Traverso, subcampeón y Juan Manuel Silva quien se ubicaría sexto. El éxito alcanzado por el Team Honda Pro Racing fue notable con 21 triunfos y 20 pole positions.

1999

Se inicia la construcción del COMPLEJO PRO RACING, con talleres mecánicos de alta tecnología para albergar a las distintas marcas, como también el Taller Modelo de CRR que sirve para la preparación de vehículos de alta competición. En el ámbito deportivo el Team Honda Pro Racing consigue el bicampeonato de marcas y su Piloto Juan Manuel Silva consigue el número 1 al finalizar la temporada. Omar Martinez logra el subcampeonato mientras que Marcelo Bugliotti, Nelson Garcia, Gabriel Raies y Lucas Armellini lograron excelentes resultados. En Diciembre se inaugura dentro del Complejo Pro Racing un circuito de rally de amplias características, que sirvió de escenario para la disputa del RALLY MASTER ARGENTINA 1999. El mismo congregó a los mejores pilotos de rally de todos los tiempos, a nivel mundial, logrando una magnífica repercusión en los medios de prensa nacional e internacional. Comienza el desarrollo para Toyota Argentina de su modelo Corolla de TC 2000. Dicha preparación está a cargo de CRR (Córdoba Racing Research).

2000

Se finaliza la sede de Pro Racing Group. Se afianza CRR en la preparación de autos y elementos de competición (TTA, HONDA, HONDA TN) , se destacan entre sus principales clientes. En lo deportivo logra imponer al modelo Honda Civic como el auto de mayor prestación de los últimos años en el TC2000 logrando un meritorio 3º puesto . Los eventos organizados dentro del complejo ( Rally Mundial, Master, Cross y Supercross) se lleva toda la atención del público que superó las 100.000 personas. Al final de este período abandona la sociedad Víctor Rubén Rosso, quedandoMarcelo Bugliotti como única parte accionaria del emprendimiento.

2001

El equipo continúa afianzándose en el área tanto a nivel Nacional como Internacional. A través del equipo “Pro Racing Honda”, se consiguen importantes victorias en el Campeonato Argentino de Turismo Competición 2000 (TC 2000) con los tres pilotos integrantes de la escuadra, dentro de la categoría mas tecnológica y competitiva del país.

• 10 de Junio-Paraná, 1º Omar Martínez (Honda Civic)
• 29 de Julio-Córdoba, 1º Aníbal Zaniratto (Honda Civic)
• 9 de Agosto-San Jorge, 1º Marcelo Bugliotti (Honda Civic)

También desde la Sala de Motores del Departamento Competición de Pro Racing Group, se proveyeron los correspondientes motores para la obtención de los Campeonatos Argentinos con los siguientes pilotos en estas categorías:

• Turismo Nacional-Clase 3: Equipo: “Alisi Honda Racing”

Piloto Lucas Armellini (Honda Civic 1.600)

• Rally Nacional-Grupo N-4: Equipo: “Pro Rally”

Piloto Claudio Menzi (Mitsubishi Evo VI).

Los desarrollos tecnológicos de Pro Racing Group, en la provisión de Motores de Competición, también consiguieron lauros internacionales a través del Campeonato Sudamericano de Grupo N-4 obtenido por Federico Villagra con Mitsubishi Evo VI y Carlos Malarczuck que obtuvo también el título en la categoría Grupo A-8 con Mitsubishi Evo VI. Con la asistencia de Pro Racing Group, Diego Domínguez conquista a bordo de su Mitsubishi Evo VI Grupo A-8 la más importante competencia de la República de Paraguay, el Rally Transchaco y alcanza el título nacional de Campeón de Super Prime 2001.

2002

El equipo “Pro Racing Honda” participa en los catorce eventos del Campeonato Argentino de TC2000 con sendos Honda Civic confiados a Marcelo Bugliotti y Daniel Cingolani consiguiendo nuevos y resonantes sucesos.

• 5 de Mayo-San Juan, 1º Marcelo Bugliotti (Honda Civic)
• 9 de Junio (Resistencia), 1º Daniel Cingolani (Honda Civic)
• 28 de Julio (Córdoba), 1º Marcelo Bugliotti (Honda Civic)

En TC2000, también el Departamento Competición de Pro Racing Group a través de la división Sala de Motores, provee plantas impulsoras Honda para los equipos “Fineschi Sport” y Alisi Honda Racing”, logrando este team un triunfo en Buenos Aires con Nicolás Vuyovich. A través del equipo “Alisi Honda Racing” de Turismo Nacional, sus motores vuelven a conquistar el campeonato de la Clase 3 con Nicolás Vuyovich (Honda Civic 1.600) En el ámbito internacional, se proveen los motores al piloto Shiran Wabe que logra consagrarse Campeón de Rally de Costa Rica con un Mitsubishi Evo VI Grupo N-4. También se realizaron trabajos para la escudería “Altamirano Competición” quienes conquistaron al final de este ejercicio el título sudamericano de rally en la división Grupo N-4 con Mitsubishi Evo VI. Dentro del Campeonato Argentino de Rally, se brindó atención desde Sala de Motores al equipo “VRS Rally Team” que logra alcanzar el título nacional de Grupo N-4 con Federico Villagra.

2003

La División Sala de Motores de Pro Racing Group a partir de este año comienza con la atención de los motores de las unidades Chevrolet Astra del equipo oficial de General Motors Argentina, el “Chevrolet Pro Racing”, a través de un programa de trabajo siguiendo todas las normas y procedimientos de la empresa alemana “Spiess Tunning”. También se continúa con la provisión de motores Honda para los equipos “Fineschi Sport” y “Alisi Honda Racing”. En materia de Rally Nacional, se continúa con una asesoría en Electrónica de Motores a la prestigiosa escuadra “Raies Competición” para las unidades Mitsubishi Evo VI y Evo VII.

2004

La empresa Pro Racing Group continúa por segundo año consecutivo con su alianza estratégica con General Motors Argentina para el alistamiento integral de los Astra del equipo oficial Chevrolet de TC2000. Christian Ledesma y Marcelo Bugliotti son los pilotos encargados de conducir ambos Astra, los N° 9 y 10 respectivamente. Ledesma consigue cuatro victorias: General Roca, Oberá, Concordia y San Luis, mientras que Bugliotti hace lo propio en dos carreras clásicas de la temporada como Alta Gracia y Rafaela. A fin de la temporada, Christian Ledesma consigue el título de Campeón Argentino de TC2000, mientras que Marcelo Bugliotti se ubica tercero en el certámen. A solo dos temporadas de iniciar Pro Racing Group el equipo oficial Chevrolet, consigue el título de la categoría de mayor tecnología de sudamérica.

2005

Esta temporada, General Motors de Argentina decide llevar a la competición dentro del TC2000 tres Astra oficiales alistados por tercer año consecutivo por Pro Racing Group. Christian Ledesma inicia su tercer ejercicio como piloto oficial luciendo el N°1 de campeón y se suman a la estructura Matías Rossi y Carlos Okulovich. Matías Rossi a bordo del Astra N°2 logra ganar en lasegunda fecha de la temporada en Paraná, mientras que Christian Ledesma conquista el clásico cordobés en el Autódromo “Cabalén” de Alta Gracia.

2006

Por Cuarto año consecutivo, Pro Racing Group alista los Astra oficiales de General Motors Argentina para iniciar otro ejercicio del TC2000. Christian Ledesma sobre el Astra N°7 y Matías Rossi con el Astra N°8 inician el año en Buenos Aires. Rossi, entre Sabado y Domingo, logra conquistar la victoria en las dos carreras clasificatorias y en la carrera final a 19 vueltas, iniciando el año al tope de las posiciones en el certámen.

2008

Aunque actualmente nada esta dicho sobre quien esta por ganar este campeonato, Ricardo Risatti, se suma al equipo, conduciendo el astra número 6, quedando la escuadra de pilotos:

• Marcelo Bugliotti
• Christian Ledesma
• Ricardo Risatti

Pilotos de 2008

Christian Ledesma

Edad: 29 años Fecha de Nacimiento: 4 de Febrero de 1976 Lugar: Mar del Plata Reside en: Mar del Plata Estado civil: Casado, un hijo (Franco) Títulos: 1995-Campeón Fórmula Honda 1997-Campeón Argentino Fórmula Super Renault , 2004-Campeón Argentino de TC2000 (2004) con Chevrolet Astra.

Trayectoria

• Karting: 1987/1994, disputó más de 100 carreras, obtuvo 3 campeonatos, Juniors, Seniors y Sudams Seniors. Ganador en 1994 del Concurso Nacional de Pilotos Prodriver sobre 40 pilotos seleccionados.
• Fórmula Honda: 1995, Campeón Argentino, con 6 victorias, 2 segundos puestos y dos terceros puestos, además de 6 pole position.
• Fórmula 3 Sudamericana: 1996, Integró el equipo “Pro Racing” manejando un Tom’s Toyota, se destacó como el mejor debutante de la temporada, 3° en Goiania, Brasil, 10° en el Campeonato.
• Fórmula Súper Renault: 1997, Campeón Argentino, manejó un Reynard Renault del team de los hermanos Kissling. 4 victorias, 2 segundos puestos y dos terceros puestos.
• Fórmula 3000 Internacional: 1997, realizó test y ensayos durante tres jornadas para el “Team Draco” en el trazado de Maggione, Italia.
• Turismo Carretera: 1998 a 2001, participó con Ford, 1 victoria y desde 2001 a 2005 con Chevrolet del equipo “Avila Racing”, 5 victorias.
• TC2000: 2003, ingresó al equipo oficial Chevrolet, 2 victorias, Bahía Blanca y Río Cuarto, 1 pole position, Bahía Blanca. 2004: Campeón Argentino, con 4 victorias, General Roca, San Luis, Concordia y Oberá, segundo en San Juan y Buenos Aires (Compartió su Astra con Alain Menú) y tercero en Córdoba y Bahía Blanca.

Ricardo Risatti

Edad: 21 años Fecha de Nacimiento: 27 de Septiembre de 1986 Lugar: Capital Federal Reside en: Laboulaye y Córdoba (Capital). Estado civil: Soltero

Trayectoria

1999 – Campeonato Argentino de Karting Junior (3°) – 1 victoria en Buenos Aires. 2000 – Campeonato Cordobés de Karting Junior – 5 victorias. 2001 – Fórmula 3 Sudamericana. Debuta en Piriápolis (R.O.U). 2 Victorias: Río Cuarto y Cascabel. 2002 – Fórmula 3 Española (Junior). Torneo de Invierno (Subcampeón). 2003 – Fórmula 3 Española (Junior). Campeón. 2004 – Fórmula 3 Española (5°). 2005 - Fórmula 3 Española. (3°) 4 Victorias (Piloto más ganador). 2006 - Fórmula 3 Española. Campeón con 5 victorias, 2 segundos puestos y 8 vueltas rápidas. 2007 – World Series By Renault. 6 fechas. 2007 – GP2 Series. Test de pretemporada y 3 fechas disputadas en el Trident Racing. 2007 – Fórmula 1. Test con el equipo Toyota en Paul Ricard.

Marcelo Bugliotti

Edad: 21 años Fecha de Nacimiento: 15 de Agosto de 1971 Lugar: Jesús María (Prov. Córdoba) Reside en: Villa Carlos Paz Estado civil: Casado con Zoraida, cuatro hijos: Catalina, Valentín, Delfina y Josefina. Debut en el TC 2000: Córdoba (9/5/99)

http://www.marcelobugliotti.com.ar

Trayectoria

Carreras corridas: 123 Victorias: 10 Poles: 3 Records de vuelta: 16

Antecedentes deportivos

1979-1985: Participación en competencias de Karting 1981-1983: Campeón Provincial de Karting, Junior y Señor 1986: Campeón Argentino Karting (Junior) - Sub-campeón (Señor) 1989: Fórmula Renault Argentina (Crespi). Formula 3 Sudam (Berta Renault) 1990: Fórmula Toyota (4º) Japonesa 1991: Fórmula Toyota Japonesa 1992-1993: Fórmula 3 Japonesa- Dallara Honda y Ralt Toyota 1995-1998: Rally Argentino (Renault 18, Mitsubishi Lancer Evo VI - Grupo N-4) 1999-2000: TC2000 con Honda Civic, Campeonato Provincial y Argentino de Rally con Mitsubishi Lancer Evo VI - Grupo N-4 2001: TC2000 con Honda Civic 2002: TC2000 con Honda Civic. TC con Ford Falcon (1 victoria - Bahía Blanca) 2003: TC2000 (Chevrolet Astra) TC con Chevrolet 2004: TC2000 (Chevrolet Astra) TC con Chevrolet (1 victoria, Buenos Aires) 2005: TC2000 (Chevrolet Astra) 2006: TC2000 (Chevrolet Astra) 2007: TC2000 (Chevrolet Astra) 2008: TC2000 (Chevrolet Astra)

Productos

En las instalaciones del Complejo Pro Racing ubicadas sobre la autopista Justiniano Allende Posse, la que une las ciudades de Villa Carlos Paz y Córdoba, se encuentra la sede del equipo oficial Chevrolet de TC2000 en la nave principal de la estructura edilicia.

Pro Racing, hoy es la sede también de prestigiosas estructuras dedicadas al alistamiento de automóviles de competición para las más sofisticadas categorías del automovilismo nacional.

Dentro del complejo, radica el equipo “Tango Rally Team” cuyo asentamiento está en el Galpón 1. Esta estructura, creada por el piloto Marcos Ligato, el tenista David Nalbandián y los hermanos Agnello de la Top Run, alistan las unidades Mitsubishi de Rally para afrontar los campeonatos provincial, argentino, sudamericano y mundial de producción.

Dentro del denominado “Galpón 2”, alista sus unidades del TC2000, el equipo “Bainotti Racing”, mientras que en “Galpón 3”, hace lo propio la estructura de Miguel Alisi con el equipo oficial Honda, a la vez que el mismo constructor ocupa las instalaciones del “Galpón 4” donde se construyen y atienden los Honda Clase 3 y Ford Fiesta Clase 2 del Turismo Nacional

Por su parte, también dentro del complejo Pro Racing, tiene asentamiento en el “Galpón 5”, la estructura de Fórmula Renault Elf dirigida por José Sarbag.

Chevrolet Astra

Motor

Es de Posición Transversal, Doble Árbol de Levas a la Cabeza y 4 Válvulas por Cilindro. Posee Carter seco y su Block es de Fundición. Cilindrada 1.997 c.c. Posee un sistema de Inyección y Encendido Magnetti Marelli MF3 y la preparación del mismo está a cargo de las empresas “Spiess-Tunning” y “Pro Racing Group”.

Transmisión

Embrague: Barprand Multidisco de Accionamiento Hidráulico. Caja de Velocidades: Hewland TE de Posición Transversal – 6 Cambios Secuenciales y M.A. Autoblocante: Sistema Power Flow.

Carrocería

Este el Astra que en 2008 el equipo tiene.

La carrocería del Chevrolet Astra de TC2000 conserva la forma original del auto desde el centro de las ruedas hacia arriba, salvo el agregado del Alerón Trasero y el ensanchado de los pasarruedas para poder cubrir el ancho del neumático de competición.

Las modificaciones realizadas en el Spoiler delantero, los zócalos laterales y el Alerón trasero, son para conseguir una mayor carga aerodinámica y a la vez ofrecer una menor resistencia al avance. También la carrocería posee un sistema de gatos neumáticos para levantar el auto a través de una conexión exterior a un tubo de alta presión.

Suspensión delantera

Tipo Paralelogramo Deformable

Suspensión trasera

Tipo Eje Arrastrados.

Amortiguadores

PENSKE Presurizados de 3 regulaciones.

Frenos

Delanteros de Discos ventilados y Cáliper de 8 Pistones. Traseros de Discos ventilados y Cáliper de 2 Pistones.

Distancia entre ejes

2.610 mm.

Trocha delantera

1.635 mm.

Trocha trasera

1.635 mm.

Llantas

RUEDAS ARGENTINAS de Aleación de Aluminio. Medida: 18” x 10”

Neumático

PIRELLI PZERO. Medida: 265/645 VR18

Tanque de combustible

ATL. Capacidad: 80 Litros. Material: Resina flexible reforzada con Kevlar.

Peso en orden de marcha

1.050 Kg con Piloto incluido.

Estructura de seguridad

Diseñada por Pro Racing Group. Su función es la de brindar seguridad al piloto en caso de impacto y a su vez otorgar mayor rigidez al monocasco original. Está construida de Caños de Acero sin costura, de sección circular, totalmente soldada y anclada a la carrocería. Puede resistir un impacto del vehículo que produzca las siguientes desaceleraciones: Verticalmente: 7,5 g – Longitudinalmente: 5,5 g y Transversalmente: 1,5 g. Así mismo para incrementar la seguridad en la puerta lateral del piloto, lleva una Rejilla de Protección en la Ventanilla y el panel está relleno de espuma de poliuretano para la absorción de la energía de impacto. Además, entre la puerta y el piloto se interpone una placa de kevlar con el mismo fin de protección. También los pontones laterales cuentan con una capa de 30 mm. De espesor de espuma de poliuretano para absorción de energía de impacto.

Departamento Técnico: CHEVROLET PRO RACING Group. ( Ing. Alejandro VENTURI)