El Metropolitano
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El Metropolitano o Metropolitano es el nombre del nuevo Corredor Vial Comas-Chorrillos, que surcará la ciudad de Lima, capital del Perú, de Norte a Sur. Este proyecto es llevado a cabo por la Municipalidad Metropolitana de Lima y su costo es superior a los US$ 268 millones, el cual será pagado por la Municipalidad en dos partes: Una al contado de 172 millones, y otra en concesión a la empresa privada de su ejecución por espacio de 12 años para cubrir los 96 millones restantes.
Tabla de contenidos |
[editar] Recorrido y Estaciones
El nuevo sistema de transporte público tendrá una extensión de casi 33 km de largo y constará de dos sistemas diferenciados
- Las vías troncales, que conectarán las estaciones principales.
- Las vías alimentadoras, que tendrán un recorrido local y saldran desde las estaciones terminales .
El Metropolitano contará con una estación subterránea principal, que se llamará Estación Central Grau. Para ingresar a la estación habrá dos posibilidades: en auto a través de cuatro entradas (Avenida Grau, Paseo de la República, Jirón Lampa y Avenida España) o a pie a través de seis entradas (Palacio de Justicia, Museo de Arte Italiano y Parque de la Reserva). En la Estación Central Grau, además, habrá una zona comercial de dos niveles, así como una área de comidas y otra para el impulso del turismo. La estación estará ubicada debajo del Paseo de los Héroes Navales.
Aparte de la Estación Central Grau, habrá otras dos estaciones más importantes ubicadas a cada extremo de la Vía: Una debajo de las intersecciones de las Avenidas Túpac Amaru con Naranjal llamada Terminal Norte Naranjal (en Comas, al norte) y otra en la intersección de Matellini con prolongación Paseo de la República llamada Terminal Sur Matellini (en Chorrillos, al sur).
Además contará con otras Estaciones Intermedias, entre las cuales estarán la Estación Balta (Ovalo José Balta, Barranco), Estación Javier Prado (Vía Expresa de Paseo de la República), Estación Pacífico (Independencia). Serán un total de 45 estaciones intermedias y 155 paraderos autorizados contando las de la vía alimentadora.
La ruta que seguirá el corredor Vial empieza en Comas, al Norte de la ciudad, y se irá toda la Avenida Túpac Amaru hasta la Avenida Caquetá, de ahí seguirá de largo hasta la Plaza Castilla donde se bifurca: un lado sigue de largo hacia la Plaza Dos de Mayo hasta la Avenida España e ingresa a la Estación Central Grau; otro lado va hacia el Jirón de la Unión a través de la Avenida Tacna, una vez allí toma dirección hacia la Estación Central.
Desde la Estación Central Grau toma dirección hacia el Sur a través de lo que hoy en día es la Vía Expresa de Paseo de la República hasta su final, luego sigue con dirección hacia el Ovalo José Balta, sigue hacia la Municipalidad de Barranco, el Estadio Municipal de ese distrito, para finalmente llegar a la Escuela Militar de Chorrillos,una vez allí tomará destino hacia Fernando Terán, para finalizar su recorrido en la Urbanización Matellini, cerca al límite de Chorrillos con Surco.
[editar] Construcción
En abril de 2007 se inició la construcción de éste proyecto, con el cierre del carril central de la Vía Expresa de la Av. Paseo de República, para aumentar el numero de carriles, construir los paraderos del futuro corredor vial y desmontar los puentes innecesarios. Así mismo, también se comenzó la construcción de las ciclovías en el tramo Corredor Sur. En julio comienza la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la construcción de la Estación Central Grau.
En mayo del 2008, se inició la excavación de los túneles subterráneos que conectan a la Estación Central con las Vías Expresas de Paseo de la República y Avenida Grau. [1]
El total de la obra está calculada que termine en noviembre del 2009.
[editar] Buses
Considerando la política Estatal del cambio de matriz energética a GAS, la Municipalidad de Lima Metropolitana ha considerado que los buses sean a GNV (gas vehicular natural), de dos tipos:
- Unos 300 buses articulados para las vías troncales. Dichos buses tendrán dos capacidades distintas, de 160 y 120 pasajeros; y serán pintados de un color aun por establecer.
- Otros 300 buses normales para las vías alimentadoras. Dichos buses también son de dos capacidades distintas, de 80 y 40 pasajeros.
Los buses serán los de última generación, con tecnología EURO 4 y modernos comparados con la actual edad promedio de los buses en circulación .
La primera presentación oficial de los buses que serán usados fue el 9 de mayo del 2008 por parte del alcalde Luis Castañeda Lossio, donde se ubicaron 4 buses (3 de vías alimentadoras y 1 bus troncal) en el Corredor de Paseo de la República
