Depósito de San Jerónimo
El Depósito de locomotoras de San Jerónimo fue una instalación ferroviaria que existió al norte de la ciudad Sevilla, encargada del almacenamiento de locomotoras, y que estuvo operativa durante buena parte del siglo XX. Además, en las cercanías existían talleres y varias naves-cocheras, así como un amplio parque de vías.
Depósito
Originalmente, la compañía ferroviaria MZA estableció en Sevilla unos talleres ferroviarios en la zona de Macarena-la Barqueta para suplir a sus infraestructuras. Cuando estos se quedaron obsoletos, hacia el año 1928[1] la MZA construyó un nuevo conjunto de instalaciones ferroviarias en las cercanías de la estación de Sevilla-San Jerónimo, la cual servía de empalme para las líneas Córdoba-Sevilla y Sevilla-Cádiz. Estas instalaciones incluían un amplia playa de vías, talleres y un depósito de locomotoras con cocheras.
El depósito disponía de una rotonda completa, con treinta y ocho vías bajo su cubierta, de las cuales tres eran de acceso —una por el lado de Córdoba y dos por el lado de Sevilla— y otras dos eran empleadas para diversos servicios.[2] Este conjunto estaba basado claramente en el modelo ferroviario que se empleaba en los Estados Unidos, y constituye el único ejemplo de este tipo que hubo en España.[3]
Las reservas de locomotoras que había adscritas a la estación de Huelva-Término —para la línea Sevilla-Huelva— y a la estación de Los Rosales —para la línea Córdoba-Sevilla— dependían, a su vez, del depósito titular de San Jerónimo.[2]
En 1941, tras la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, las instalaciones pasaron a manos de RENFE. Con posterioridad, a partir de la modernización del parque motor de RENFE, el depósito también acogió una reserva compuesta por máquinas diésel.[4] A comienzos de la década de 1990, con motivo de las obras para la Expo'92, la mayor parte de las instalaciones fueron derruidas.
En la actualidad solo quedan dos naves pertenecientes a los antiguos talleres.
Referencias
- ↑ Cano, Septiembre de 1978, p. 8.
- ↑ a b Pintado Quintana, 2006.
- ↑ Lalana y Santos Ganges, 2016, p. 2681.
- ↑ Anónimo, 1974, p. 272.
Bibliografía
- Anónimo (1974). Situación actual y perspectivas de desarrollo de Andalucía oriental I. Confederación Española de Cajas de Ahorros.
- Cano, Miguel (Septiembre de 1978). «Depósito de San Jerónimo (Sevilla). Tres sistemas de tracción». Vía Libre (Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (176): 8-9. ISSN 1134-1416.
- Lalana, José Luis; Santos Ganges, Luis (2016). «El poder y la confusión de la nomenclatura técnica en la investigación histórica ferroviaria». La Historia, lost in translation? Actas del XIII Congreso de la Asociación de Historia Contemporánea (Ediciones de la Universidad de Castilla La Mancha). pp. 2675-2686.
- Pintado Quintana, Pedro (2006). «Depósitos y talleres en las estaciones andaluzas de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
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Datos: Q85867348
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