Canal de Caronte

Canal de Caronte
	; Le canal de Caronte vu du ciel (à gauche : la Méditerranée et à droite : l'Étang de Berre et Martigues)
Ubicación geográfica / administrativa
Continente	Europa
País	Francia
División	Provenza-Alpes-Costa Azul
Subdivisión	Bocas del Ródano
Coordenadas	43°24′04″N 5°01′48″E / 43.401, 5.03
Características del canal
Uso del canal	Tráfico fluvial
Tipo de canal	Canal navegable
Estatus	En uso
Lugar de inicio	Étang de Berre en Martigues
Lugar de fin	Golfo de Fos en Port-de-Bouc
Longitud total	6.5 km
Anchura	250 m
Profundidad	10 m
Diseño y construcción
Inauguración	1863
Mapa de localización
	Canal de Caronte Geolocalización
	Mapa del étang de Berre, con el canal de Caronte al suroeste
	[editar datos en Wikidata]

El canal de Caronte es un canal navegable del sur de Francia que conecta la laguna de Berre con el mar Mediterráneo (golfo de Fos), en el departamento de Bocas del Ródano. Dentro del canal hay una serie de puertos industriales, comerciales y de recreo, siendo especialmente destacable el de Lavéra, donde está una refinería de petróleo.

Tiene una longitud de 6,5 km y una anchura de 250 m. Su profundidad actualmente es de 10 m.

Historia[editar]

El étang de Berre se cerró alrededor de 7000 a. C.. Después de la transgresión flandriense, la llanura se llenó a través de un valle de erosión que incidía sobre el macizo calcáreo. Este pasaje fue llenado por la acumulación de sedimentos, aislando el estanque del mar Mediterráneo.^[1]

Infraestructuras[editar]

El canal atraviesa la ciudad de Martigues, cortando una isla bordeada de muelles que dan a la ciudad un aire de »Venecia provenzal» («Venise provençale»). En uno de los brazos del canal, en la ciudad de Martigues, un puente levadizo fue construido para permitir el paso de barcos de más de un metro de altura, y en particular, las refinerías de petróleo de La Mede y Berre.

La línea de ferrocarril de Marsella a Miramas via Port-de-Bouc atraviesa el canal gracias a un viaducto metálico construido en 1915. De casi un kilómetro de longitud, cruza el canal a casi 25 m por encima del nivel de la agua. Esta altura no permite el paso de grandes buques, y por eso la parte central del viaducto fue montada en un eje pivotante, que permite girar la línea de ferrocarril el tiempo necesario para permitir el paso de buques de gran tamaño. El puente de Caronte es un espécimen excepcional de la arquitectura ferroviaria.