Aprilia RS Cube

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Aprilia RS Cube

Datos generales
Producción 2002-2004
Clase MotoGP
Dimensiones
Dimensiones Longitud 2030 mm
Batalla 1410 mm
Peso neto 135 kg 
Planta motriz
Motor 990;cc Cuatro tiempos V3
Combustible 24 litros
Mecánica
Transmisión cadena
Otros modelos
Relacionado Ducati Desmosedici
Honda RC211V
Kawasaki Ninja ZX-RR
Suzuki GSV-R
Team Roberts Proton V5
Yamaha YZR-M1
Predecesor Aprilia RSW-2 500
Sucesor Aprilia RS-GP
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La Aprilia RS Cube (a menudo llamada de forma errónea y redundante como RS3 o RS3 Cube, debido a las letras originales RS3) es una motocicleta de carreras que fue desarrollada por Aprilia para competir entre las temporadas 2002 y 2004 del Campeonato del Mundo de MotoGP.[1]​

Historia[editar]

La RS Cube fue presentada en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 2001 por el presidente de Aprilia, Ivano Beggio, y su jefe de competición, Jan Witteveen. La RS Cube estaba propulsada por un motor de cuatro tiempos en línea de 3 cilindros y 990 cc (para cumplir con las reglas de MotoGP de esa época). El motor fue desarrollado con un gran aporte derivado de la F1 por Cosworth, quien ofreció muchas soluciones que no se habían visto anteriormente en el desarrollo de motocicletas: esto incluyó válvulas neumáticas, control de tracción y Drive-by-wire.[2]​[3]​

En la primera carrera de la temporada 2002, la motocicleta se mostró prometedora y consiguió la velocidad máxima en las primeras carreras. El motor y el sistema de control altamente innovadores no coincidían con el chasis, que era demasiado rígido e implacable. A lo largo de la temporada 2002, se realizaron un puñado de actualizaciones y en 2003 se agregó un sistema de escape 3-2-1 para desactivar el motor de manera efectiva. Esto se combinó con un cambio en un sistema de combustible de 6 inyectores y una serie de cambios de calibración que transformaron la sensación de la motocicleta. En este punto, Aprilia se hizo cargo del programa de desarrollo del motor y no recibió más actualizaciones de desarrollo de Cosworth.

A pesar de la promesa inicial, la motocicleta no fue un éxito; La innovación mostrada en la temporada 2002 con control de tracción y Drive-by-wire se estaba perfeccionando. El diseño y desarrollo del motor fue realizado por un pequeño equipo en Cosworth Racing en Northampton y pasó del banco de pruebas a la pista en solo 8 meses.

El motor se consideraba el más potente en ese momento, produciendo alrededor de 225 CV (168 kW). Un motor probado en un banco de pruebas produjo 235 CV (175 kW), antes de que el Grupo Piaggio (compañía que estaba a punto de adquirir Aprilia) decidiera abandonar MotoGP al final de la temporada 2004.[4]​

En el aspecto deportivo, Aprilia alineó una sola moto pilotada por el francés Regis Laconi en la temporada 2002.[5]​ En la temporada tuvo buenas actuaciones logró dos octavos puestos en los grandes premio de Japón e Italia y un noveno puesto en su gran premio de casa en Francia. Dichos resultados contrastaron con varios abandonos y carreras fuera de la zona de puntos.

En 2003, Aprilia alineó dos motos para el japonés Noriyuki Haga y el estadounidense Colin Edwards.[6]​ Esta fue la mejor temporada de la RS Cube en MotoGP, ambos pilotos terminaron regularmente en la zona de puntos, además lograron entrar varias veces en la lista de los diez mejores, Haga terminó octavo en Francia (en donde logró la vuelta rápida) y séptimo en Gran Bretaña y Edwards terminó sexto en Japón (este es el mejor resultado histórico de esta moto), noveno en Italia, séptimo en los Países Bajos y octavo en Valencia.

Para 2004, Aprilia volvió a renovarse, Edwards y Haga fueron reemplazados por los británicos Shane Byrne[7]​ y Jeremy McWilliams.[8]​ En esta temporada no pudieron replicar lo hecho la temporada anterior, solo McWilliams logró tener regularidad pero lejos de la lista de los diez mejores, mientras que Byrne logró el mejor resultado de la marca en la temporada al terminar décimo en el Gran Premio de Italia. Byrne fue reemplazado por el italiano Michel Fabrizio en el Gran Premio de Portugal[9]​ y por el australiano Garry McCoy en los grandes premios de Malasia, Australia y Valencia.[10]​[11]​

Resultados[editar]

Campeonato del Mundo de Motociclismo[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Neu. Equipo N.º Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos CP Puntos CC
2002 D JPN RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR BRA PAC MAL AUS VAL
MS Aprilia Racing 55 Bandera de Francia Régis Laconi 8 15 14 9 8 14 Ret 16 Ret 16 Ret Ret 11 17 Ret Ret 33 19.º 33 5.º
2003 M JPN RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR BRA PAC MAL AUS VAL
Alice Aprilia Racing 41 Bandera de Japón Noriyuki Haga 12 Ret 11 8 Ret 12 Ret 7 Ret 13 15 14 12 12 14 15 47 14.º 81 4.º
45 Bandera de Estados Unidos Colin Edwards 6 Ret 14 10 9 Ret 7 10 14 12 14 13 17 13 16 8 62 13.º
2004 M RSA ESP FRA ITA CAT NED BRA GER GBR CZE POR JPN QAT MAL AUS VAL
MS Aprilia Racing 24 Bandera de Australia Garry McCoy 16 Ret 16 0 NC 39 6.º
67 Bandera del Reino Unido Shane Byrne 15 Ret DNS 10 13 Ret 17 14 13 DNS 13 18 20.º
84 Bandera de Italia Michel Fabrizio Ret 0 (8)[ n 1]​ 22.º
99 Bandera del Reino Unido Jeremy McWilliams 16 Ret 13 16 DNS 15 14 12 16 14 12 12 Ret 15 14 13 26 19.º

Notas[editar]

  1. ↑ El número entre paréntesis indica los puntos totales conseguidos en la temporada.

Referencias[editar]

  1. ↑ «MotoGP: Aprilia RS Cube, ricordi di una sinfonia a tre cilindri». www.corsedimoto.com (en italiano). 10 de mayo de 2020. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  2. ↑ «Aprilia RS Cube, una MotoGP diferente». www.directomotor.com. 10 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2020. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  3. ↑ «Aprilia RS3 Cube,… F1 Technology in MotoGP…!!!». triatmono.info (en indonesio). 11 de febrero de 2008. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  4. ↑ «Aprilia quits MotoGP?». www.crash.net (en inglés). 29 de noviembre de 2004. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  5. ↑ «Laconi stays with Aprilia - in GP1.». www.crash.net (en indonesio). 16 de diciembre de 2001. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  6. ↑ «Aprilia confirma que Colin Edwards y Noriyuki Haga serán sus pilotos en 2003». www.motogp.com. 11 de noviembre de 2002. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  7. ↑ «Shane Byrne oficializa su acuerdo con Aprilia y visita la fábrica de Noale». www.motogp.com. 13 de noviembre de 2003. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  8. ↑ «Jeremy McWilliams firma por Aprilia». www.motogp.com. 5 de diciembre de 2003. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  9. ↑ «Fabrizio to race Byrne's Aprilia.». www.crash.net (en inglés). 31 de agosto de 2004. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  10. ↑ «Updated: McCoy gets Aprilia ride!». www.crash.net (en inglés). 1 de octubre de 2004. Consultado el 12 de mayo de 2020. 
  11. ↑ «Vintage story: McCoy makes guest appearance for Aprilia». motogpnews.com (en inglés). 29 de abril de 2020. Consultado el 12 de mayo de 2020. 

Enlaces externos[editar]

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