Diferencia entre revisiones de «Capacidad de combustible máxima»
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Revisión del 18:30 17 may 2020
La capacidad de combustible máxima, o capacidad máxima de combustible, es una característica propia del vehículo motorizado, ya sea terrestre, aéreo o marino, que indica la cantidad máxima de combustible que puede transportar para uso propio. Siendo aplicada a los motores de combustión (interna y de reacción), no forma parte de las características de los vehículos eléctricos, pero sí de los vehículos híbridos.[1]
A diferencia de otros valores máximos, como velocidad, peso o altura de vuelo, esta característica no pertenece a los valores a no superar, siendo la capacidad del depósito de combustible fija. En el caso de depósitos auxiliares, más comunes en embarcaciones y ciertos tipos de aeronaves, la capacidad de combustible máxima indicada en la ficha del vehículo solo incluye el depósito integrado en su estructura.
La capacidad de combustible máxima, que suele darse en unidades de volumen de líquidos (litros o galones, aunque en ciertos supuestos también en unidades de peso), es un dato necesario para conocer la eficacia del vehículo en comparación con otros de la misma categoría. Pilotos de aeronaves la utilizan para calcular el máximo de vuelo con el peso combinado de pasaje y equipaje. A veces se indica junto al dato también el tipo de combustible, sobre todo cuando no está claro (como en el caso de los vehículos de diésel).[2]
Muchas veces se habla de la «autonomía de combustible», es decir el tiempo máximo que el vehículo puede permanecer en movimiento, derivado de la capacidad del combustible en velocidad media.[2][3][4]
Siendo un dato fijo para la operación del vehículo, muchas veces se menciona como «capacidad de combustible» o «tanque de combustible», obviando la palabra «máxima»,
Fines regulatorios
Adicionalmente a su significado para los pilotos y personal de los distintos medios de transporte, la capacidad de combustible máxima es un dato imprescindible para la regulación en distintos campos. Por ejemplo, una capacidad máxima superior a 5 galones convertiría a una aeronave ultraligera en una LSA.[5] No se trata solo de vehículos, también es un dato que consta en las especificaciones de otros aparatos que utilizan combustible, como es el caso de las chimeneas de alcohol[6], entre muchos otros.
Ejemplos
- Boeing 777-300: Entre 117.348 y 181.283 litros (depende del modelo).[7]
- Airbus A320: 24.000 [8]
- ARC Gorgona (buque de investigación hidrográfica): 23.000 galones (Diesel); Autonomía de combustible de 65 días.[2]
- Pelicano (sistema UAV de Indra Sistemas): 70 litros.[3]
Referencias
- ↑ Grote, Karl-Heinrich; Antonsson, Erik K. (13 de enero de 2009). Springer Handbook of Mechanical Engineering (en inglés). Springer Science & Business Media. ISBN 978-3-540-49131-6. Consultado el 17 de mayo de 2020.
- ↑ a b c «Nuevas capacidades del ARC Gorgona». www.cioh.org.co. Consultado el 17 de mayo de 2020.
- ↑ a b «PELICANO - Seguridad y defensa nacional en cinco continentes». Indra.
- ↑ «REGLAMENTO (UE) No 406/2010 DE LA COMISIÓN». Diario Oficial de la Unión Europea.
- ↑ «Light-Sport Aircraft». www.faa.gov (en inglés estadounidense). Consultado el 17 de mayo de 2020.
- ↑ «DECISIÓN (UE) 2015/547 DE LA COMISIÓN». Diario Oficial de la Unión Europea. 4 de febrero de 2015.
- ↑ «Boeing 777 El Aviador». elaviador.mex.tl. Consultado el 17 de mayo de 2020.
- ↑ «Airbus A320».