Ver el código de «Motor Ford I4 DOHC»

{{Referencias adicionales|t=20240320}}
{{Ficha de motor
|imagen=[[Archivo:Ford-I4DOHC-cylhead-shafts.jpg|250px]]
|pie=Cabeza de los cilindros, con el doble árbol de levas.
|fabricante=[[Ford Motor Company]]
|producción=1989-2006
|configuración=[[Motor de cuatro cilindros en línea|4 cilindros en línea]] [[Motor atmosférico|atmosférico]]
|distribución=[[Motor DOHC|DOHC]] 2 o 4 [[Válvula de asiento|válvulas]] x [[Cilindro (motor)|cilindro]]
|diámetro={{convertir|86|mm|2|abr=3}}<br />{{convertir|89.6|mm|2|abr=3}}
|carrera={{convertir|86|mm|2|abr=3}}<br />{{convertir|91|mm|2|abr=3}}
|cilindrada={{Convertir|1998 a 2295|cc|l cuin|abr=3}}
|compresión=9.8:1, 10.0:1, 10.3:1
|combustible=[[Motor de gasolina|Gasolina]]
|sistema de combustible=[[Carburador]] ''N8A''<br />[[Inyección de combustible|Inyección multipunto]]
|refrigeración=[[Radiador|Líquida]]
|control de emisiones=[[Convertidor catalítico]] (N9C/N9E/NSE/N9D)
|potencia={{Convertir|107 a 150|hp|cv kW|0|abr=3}}
|torque={{Convert|171 a 210|Nm|lbft|0|abr=3}}
|línea roja=6050
}}

El '''motor Ford I4 DOHC''' es un [[motor de combustión interna]] [[Motor de cuatro cilindros en línea|de cuatro cilindros en línea]] con doble [[árbol de levas]], producido por [[Ford Motor Company]] en la planta de [[Dagenham]]. Inicialmente estaba disponible como {{Convertir|1998|cc|l cuin|abr=3}} de 8 válvulas y, más tarde, con versiones de {{Convertir|1998 a 2295|cc|l cuin|abr=3}} de 16 válvulas desde 1989 hasta el final de la producción del [[Ford Galaxy]] MK2 en 2006. Equipó a varios modelos de Ford durante este tiempo, pero era sobre todo conocido en las variantes con motor "Twin Cam" del [[Ford Sierra]] y del [[Ford Scorpio]], ambos con [[tracción trasera]]. A pesar de ser construido para los modelos con tracción trasera más grandes de la compañía, también se empleó el motor en el Galaxy de [[tracción delantera]] y en el [[Ford Escort RS Cosworth]]. 

== Historia ==
El I4 se diseñó originalmente para reemplazar al motor Pinto 2.0 L OHC, cuyos derivados habían equipado la mayoría de los automóviles con tracción trasera de cuatro cilindros de Ford desde principios de la década de 1970, que por entonces estaba rezagado con respecto a la competencia en términos de potencia, eficiencia y refinamiento. Equipado con una culata de doble árbol de levas de nuevo diseño, pero todavía con solamente ocho válvulas y una [[relación diámetro/carrera]] "cuadrada" de {{Convertir|86x86|mm|2|abr=1}}, el nuevo I4 se lanzó en el Sierra y en el Scorpio, acoplado a la también nueva [[transmisión manual]] de cinco velocidades MT-75 totalmente sincronizada o la [[Transmisión automática|automática]] de cuatro velocidades A4LD existente. El motor recibió críticas mixtas, siendo visto como una mejora con respecto al Pinto, pero no el salto hacia adelante que se podría haber esperado.

== Instalación transversal ==
{{Referencias|t=20240320}}
[[Archivo:Ford-I4DOHC-engblock.jpeg|miniaturadeimagen|izquierda|El bloque del motor con la culata retirada.]]
Aunque con tracción delantera y ya equipado por una gama separada de motores, el [[Ford Escort|Escort]] recibió la siguiente gran realización del I4. En 1990, el Escort MkV había recibido críticas de prensa decepcionantes, ya que Ford buscaba mejorar su imagen en este sector del mercado críticamente importante, para competir en las ventas contra sus rivales [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] y [[Volkswagen]], a las que les estaba yendo muy bien con las versiones GTE/GTI de sus modelos convencionales.

La estrategia de Ford fue introducir dos versiones de alto rendimiento del Escort para competir en el mercado de los ''[[hot hatch]]'', utilizando las reconocidas insignias XR3i y RS2000. El motor Zetec que se estaba desarrollando para el nuevo [[Ford Mondeo|Mondeo]], todavía necesitaba un año más de trabajo, por lo que en lugar de esperar a que el nuevo motor estuviera disponible, se optó por usar el I4 con una nueva culata [[multiválvulas]] y [[Tubo de escape|escape]] tubular, para [[Motor transversal|montarlo transversalmente]] en un vehículo con [[tracción en las cuatro ruedas]]. Designado ''N7A'', los críticos remarcaron su similitud tanto en prestaciones como en la apariencia con el Astra GTE C20XE, ampliamente considerado  como el mejor motor de un ''hot hatch'' de la época.

Con el final de la producción del Sierra en 1993 y del RS2000 en 1996, el I4 continuó usándose en el Galaxy MPV lanzado en 1995. En ese momento, apareció una versión de {{Convertir|2295|cc|l cuin|abr=3}} de carrera más larga en una versión de 16 válvulas, que convivió con el 2.0 original que todavía estaba disponible en las versiones de 8 y 16 válvulas. El de {{Convertir|2295|cc|l cuin|abr=3}} también estuvo disponible en el Scorpio y en la [[Ford Transit|Transit]]. El I4 siguió siendo la principal unidad de [[gasolina]] del Galaxy original hasta su rediseño de 2006.{{cr}}

== Especificaciones del motor 8V ==
[[Archivo:Ford-I4DOHC-cylhead-mounted.jpeg|miniaturadeimagen|Culata sin accionamiento de leva o elevadores de válvula.]]
[[Archivo:Ford-I4DOHC-camdrive.jpeg|miniaturadeimagen|Primer plano del perfil de la leva y el elevador de la válvula.]]
[[Archivo:Ford-I4DOHC-camshafts.jpeg|miniaturadeimagen|Los árboles de levas desmontados del motor.]]
[[Archivo:Ford-I4DOHC-cylhead.jpeg|miniaturadeimagen|La culata, vista desde su lado inferior.]]
* Dos válvulas por cilindro con [[Taqué|elevadores]] hidráulicos. 
* Dobles árboles de levas accionados por [[Cadena de transmisión|cadena de distribución]] 
* Carrera y diámetro ambos de {{Convertir|86x86|mm|in|2|abr=1}} 
* Compresión de 10.3:1 (en las versiones posteriores del 8V DOHC se rebajó a 9.8:1)
* Cinco [[cojinete]]s principales del [[cigüeñal]]

=== N8A ===
* [[Carburador]] 
* Potencia: {{Convertir|107|hp|cv kW|0|abr=3}} a las {{esd|5600 [[Revolución por minuto|rpm]]}}
* Par máximo: {{Convertir|180|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|3000 rpm}}
* [[Corte de inyección|Línea roja]]: {{esd|6050 rpm}}

=== N9A ===
* [[Inyección electrónica]] de combustible por lotes
* Potencia: {{Convertir|123|hp|cv kW|0|abr=3}} a las {{esd|5500 rpm}}
* Par máximo: {{Convertir|174|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|2500 rpm}}
* Línea roja: {{esd|5950 rpm}}<ref>{{cita web|url=http://www.fordmanuals.org/page-1373.html|título=Specifications|sitio web=fordmanuals.org|idioma=en|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110527120916/http://www.fordmanuals.org/page-1373.html|fechaarchivo=2011-05-27}}</ref>

=== N9C/N9E/NSE/N9D ===
* Inyección electrónica de combustible multipunto por lotes
* [[Convertidor catalítico]] 
* Potencia: {{Convertir|118|hp|cv kW|0|abr=3}} a las {{esd|5500 rpm}}
* Par máximo: {{Convertir|171|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|2500 rpm}}
* Línea roja: 5950 rpm 

== Motores de 16 válvulas ==
{{Referencias|t=20240320}}
=== N7A ===

* Cilindrada: {{Convertir|1998|cc|l cuin|abr=3}} 
* Diámetro x carrera: {{Convertir|86x86|mm|2|abr=1}} 
* Compresión: 10.3:1 
* Distribución: DOHC accionado por cadena. 16 válvulas. Taqués hidráulicos. 
* Sistema de combustible: inyección de combustible multipunto controlada por EEC-IV
* Potencia: {{Convertir|150|hp|cv kW|0|abr=3}} a las {{esd|6000 rpm}}
* Par máximo: {{Convertir|190|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|4500 rpm}}

=== N3A ===

* Cilindrada: {{Convertir|1998|cc|l cuin|abr=3}} 
* Diámetro x carrera: {{Convertir|86x86|mm|2|abr=1}} 
* Compresión: 9.8:1
* Distribución: DOHC accionado por cadena con 16 válvulas y taqués hidráulicos.
* Sistema de combustible: inyección de combustible multipunto controlada por EEC-V
* Potencia: {{Convertir|136|hp|cv kW|0|abr=3}} a {{esd|6300 rpm}}
* Par máximo: {{Convertir|175|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|4200 rpm}}

=== Y5A/Y5B ===

* Cilindrada: {{Convertir|2295|cc|l cuin|abr=3}} 
* Diámetro x carrera: {{Convertir|89.6x91|mm|2|abr=3}} 
* Compresión: 10.0:1
* Distribución: DOHC accionado por cadena con 16 válvulas y taqués hidráulicos.
* Sistema de combustible: inyección de combustible multipunto controlada por EEC-V
* Potencia: {{Convertir|145|hp|cv kW|0|abr=3}} a las {{esd|5600 rpm}}
* Par máximo: {{Convertir|210|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|4500 rpm}}{{cr}}

== Referencias ==
{{Listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Motores de cuatro cilindros en línea]]
[[Categoría:Motores de Ford]]