Diferencia entre revisiones de «Vuelo 358 de China Airlines»
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Al parecer la causa del accidente fue el desprendimiento del motor número 3 por fatiga estructural. Al desprenderse el motor, este golpeó al motor número 4 desprendiéndolo también y dañando seriamente el ala derecha del aparato.<ref>{{cita web |url = http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911229-0 |título = Descripción del Accidente ASN 29 DEC 1991 Boeing 747-2R7F |autor = Aviation Safety Network |fecha=diciembre|fechaacceso = 21 de diciembre |añoacceso = 2009 |año = 1991 |mes = diciembre |formato = html |editorial = Aviation Safety Network |idioma = ingles }}</ref> |
Al parecer la causa del accidente fue el desprendimiento del motor número 3 por fatiga estructural. Al desprenderse el motor, este golpeó al motor número 4 desprendiéndolo también y dañando seriamente el ala derecha del aparato.<ref>{{cita web |url = http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911229-0 |título = Descripción del Accidente ASN 29 DEC 1991 Boeing 747-2R7F |autor = Aviation Safety Network |fecha=diciembre|fechaacceso = 21 de diciembre |añoacceso = 2009 |año = 1991 |mes = diciembre |formato = html |editorial = Aviation Safety Network |idioma = ingles }}</ref> |
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Este accidente es similar al que le ocurrió el año siguiente al [[Vuelo 1862 de El Al]]. Se trataba del mismo tipo de avión y el fallo fue exactamente el mismo, lo que propiciaría una investigación más amplia y el rediseño de la estructura de los pylon (estructuras que sujetan el motor al ala) |
Este accidente es similar al que le ocurrió el año siguiente al [[Vuelo 1862 de El Al]]. Se trataba del mismo tipo de avión y el fallo fue exactamente el mismo, lo que propiciaría una investigación más amplia y el rediseño de la estructura de los pylon (estructuras que sujetan el motor al ala). |
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== Véase también == |
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Revisión del 20:23 27 oct 2011
| Vuelo 358 de China Airlines | ||
|---|---|---|
| Fecha | 29 de diciembre de 1991 | |
| Causa | Fatiga del metal en los anclajes de sujeción de los motores | |
| Lugar | Wanli, Taiwan | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Taiwan Taoyuan | |
| Destino | Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage | |
| Fallecidos | 5 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 747-2R7F | |
| Operador | China Airlines | |
| Registro | 22390/482 | |
| Pasajeros | 0 | |
| Tripulación | 5 | |
| Supervivientes | 0 | |
El 29 de diciembre de 1991, el vuelo 358 de China Airlines, un avión Boeing 747 de carga despegó a la 15:05 del Aeropuerto Internacional de Taiwan Taoyuan con destino al Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. 4 minutos después, durante el ascenso a 5200 metros, se reportaron problemas en dos de los motores. El ATC se puso en contacto con la tripulación dándoles permiso para desviarse a la izquierda y aterrizar. Un minuto y 45 segundos después la tripulación indicó que no podían girar a la izquierda, por lo que la torre de control les dio permisos para virar a la derecha. Esta fue la última comunicación con cabina, porque momentos después el aparato se volvió incontrolable y se estrello contra una colina a 700 metros de altitud.
Al parecer la causa del accidente fue el desprendimiento del motor número 3 por fatiga estructural. Al desprenderse el motor, este golpeó al motor número 4 desprendiéndolo también y dañando seriamente el ala derecha del aparato.[1]
Este accidente es similar al que le ocurrió el año siguiente al Vuelo 1862 de El Al. Se trataba del mismo tipo de avión y el fallo fue exactamente el mismo, lo que propiciaría una investigación más amplia y el rediseño de la estructura de los pylon (estructuras que sujetan el motor al ala).
Referencias
- ↑ Aviation Safety Network (diciembre). «Descripción del Accidente ASN 29 DEC 1991 Boeing 747-2R7F» (html) (en ingles). Aviation Safety Network. Consultado el 21 de diciembre de 2009.