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Diferencia entre revisiones de «Logística»

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Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al [[combustible]] y la [[munición]]), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación ''just in time'' en la cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del [[stock]]. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen generalmente las cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y éstos varían dependiendo de la [[estrategia]]. El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima de artículos. Muy a menudo, la demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.
Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al [[combustible]] y la [[munición]]), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación ''just in time'' en la cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del [[stock]]. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen generalmente las cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y éstos varían dependiendo de la [[estrategia]]. El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima de artículos. Muy a menudo, la demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.
Logistiek (logistiek in Engels, Frans logistique en loger), word bepaal deur die RSA as die stel van middele en metodes wat nodig is om uit te voer vir die organisasie van 'n maatskappy, of diens, veral in die verspreiding. [1] die sake-omgewing is daar baie definisies van logistiek, wat van militêre logistiek het ontwikkel tot die begrip van kontemporêre kuns en kuns wat handel oor die organisasie van die vloei van goedere, energie en inligting.

Logistiek is noodsaaklik vir die handel. Die logistiek is die brug tussen produksie en markte wat geskei word deur tyd en afstand.

Dek besigheids logistieke bestuur en beplanning (Bestuur) van die aktiwiteite van die departemente van aankope, produksie, vervoer, opberging, hantering en verspreiding.

Inhoud [versteek]
1 Logistiek besigheid: definisies
2 Verkrygings Logistiek Agtergrond en militêre logistiek
3 hoof doelwitte
4 Chain Logistics
5 Die rol van logistiek gebied
Aankoop 5,1 Logistiek
5,2 Distribution logistiek
5,3 Reverse Logistics
6 Hoof aanwysers van logistiek KPI
6,1 Voorbeelde van aanwysers van voorraad
6,2 Voorbeeld van aanwysers van die toevoer funksie
6,3 Voorbeeld van aanwysers depot
6,4 Voorbeeld van vervoer aanwysers
6,5 Voorbeeld van reverse logistics aanwysers
6,6 Gedetaileerde berekeninge
7 Akteurs logistiek
8 Sien ook
9 Eksterne skakels
10 Verwysings
Logistieke besigheid: definisies [wysig] Vir 'n professor van Ronald H. Ballou besigheid logistiek is "al die verkeer en die stoor te fasiliteer die vloei van produkte wat uit die punt van die aankoop van materiaal by die punt van verbruik, en inligting strome wat van stapel gestuur is, gee die verbruiker die toereikende diens teen 'n redelike koste. "[2]

Professor Lambert termyn integreer logistiek in 'n meer algemene en definieer dit as deel van die logistieke ketting bestuur (Supply Chain Management (SCM)) dat die planne, implemente en kontrole van die effektiewe en doeltreffende vloei van materiale en produkte te stoor en verwante inligting van die punt van oorsprong aan die verbruiker met die oog op die behoeftes van verbruikers [3 ontmoet].

Volgens die Raad van Supply Chain Management Professionals, CSCMP (voorheen bekend as die Raad van Logistieke Bestuur, CLM)

"Logistics is dat 'n deel van die bestuur van die voorsieningsketting dat planne, implemente en beheer die vloei-heen en weer-en die effektiewe en doeltreffende opberging van goedere, dienste en verwante inligting vanaf punt van oorsprong tot die punt van verbruik met die oog op die behoeftes van verbruikers voldoen. "[4]
Bron Logistiek Agtergrond en militêre logistiek [wysig] Feitlik sedert die begin van die tyd in die wêreld, produkte wat die mense wil hê of wil optree in die plek wat hulle wil eet of nie beskikbaar is wanneer jy wil eet nie. In daardie tyd, kos en ander produkte bestaan nie in oorvloed net op sekere tye van die jaar. In die begin het die mensdom gehad het om van te kies om die produkte op die plaas verbruik, waar hulle was, of dit vervoer na 'n spesifieke plek en hulle slaan daar vir later gebruik. Sedertdien was daar geen ontwikkelde stelsel van vervoer en die stoor, beweging van goedere was beperk tot wat 'n persoon kon dra, en die stoor van bederfbare goedere was moontlik net' n kort tydperk. Dit stoor en vervoer stelsel gedwing om mense te naby plekke van die produksie woon en 'n relatief klein aanbod van produkte of dienste te verteer. (Ronald H. Ballou, Logistiek. Bestuur van die voorsieningsketting.) [5]

Wanneer logistieke stelsels het begin om te verbeter, verbruik en produksie was geografies geskei. Verskillende gebiede het gespecialiseerd in die dinge wat hulle kon produseer meer doeltreffend. So, kon oortollige produksie winsgewend te stuur na ander gebiede en produkte wat nie vervaardig in die gebied kan word ingevoer. (Ronald H. Ballou, Logistiek. Bestuur van die voorsieningsketting.)


Die moderne logistiek het sy oorsprong in die gebied van die militêre ingenieurswese wat te doen het met die organisasie van die beweging van troepe in die veld, jou verblyf, vervoer en voorrade. Baron JOMINI, militêre theoreticus wat gedien in die weermag van Napoleon I en tsaar van Rusland in die vroeë negentiende eeu tot die rang logistiek van die drie hoof takke van die kuns van die oorlog deur die strategie en taktiek, soos in 1838 gevestig is in sy Precis de l'Art de la Guerre: Des Hoof combinaisons van die Strategie, de la Grande Tactique et de la Politique Militaire. Na die Tweede Wêreldoorlog, professionals wat die militêre logistiek aangesluit by besigheids-en logistieke tegnieke beheer gehad het vinnig ontwikkel het.

Belangrikste doelwitte [wysig] Die basiese doel van die logistiek besigheid is om die regte produkte (goedere en dienste) in die regte plek op die regte tyd en op die presiese omstandighede, dra soveel as moontlik aan die winsgewendheid van die maatskappy.

Logistieke doelwitte te voldoen aan die vraag in die beste omstandighede van die diens, koste en kwaliteit. Dit is die bestuur van die hulpbronne nodig om hierdie doel te bereik (oppervlaktes, vervoermiddel, rekenaars, ...) en mobiliseert hulpbronne beide menslike en finansiële het, is geskik.

Verseker dat die kwaliteit van die diens, dws nakoming van die vereistes van die kliënt, bied 'n mededingende voordeel vir die maatskappy. Doen dit goedkoper kan verbeter die wins van die maatskappy. Beheer sekerheid kan die maatskappy om te verhoed dat boetes, maar ook op huidige kwessies soos die omgewing vriendelikheid, etiese produkte ... Hierdie drie parameters kommunikeer kon die strategiese aard van die logistiek verduidelik funksie in baie maatskappye (die druk van die omgewing skep die funksie ). Logistieke bestuur tans is lede van die stuurgroepen van sake-en verslag aan aandeelhouers.

Die domeine van die verantwoordelikheid van die logistieke is divers: operasionele (uitvoer), taktiese (besigheid organisasie) en die strategie (strategiese planne, let ...).

Supply chain [wysig] In die maatskappy is, kan die logistiek hetsy interne of eksterne fokus wat die vloei van oorsprong te lewer tot die einde gebruiker het. In die militêre, logistiek kundiges bepaal hoe en wanneer aan sekere hulpbronne te mobiliseer om waar dit nodig is. In die militêre wetenskap, die belangrike ding is om hul eie toevoer lyne en die vyand ontwrig en sommige sou sê dit is die belangrikste element (soos 'n gewapende mag sonder kos / brandstof is iets wat nutteloos) [verwysing benodig].

Daar is twee basiese fases van logistiek:

een optimaliseert 'n bestendige vloei van materiaal deur middel van' n netwerk van vervoer skakels en stoor geriewe.
die ander koördinate van 'n reeks hulpbronne te onderneem' n spesifieke projek.
Dit alles teen 'n minimum totale koste vir die maatskappy.

Logistieke stroom stelsels is oor die algemeen new site vir een van verskeie doelwitte: om te verhoed dat 'n tekort aan produkte (in militêre stelsels, in die besonder verwys na die brandstof en ammunisie), verminder die vervoer koste, kry' n goeie in 'n minimum tyd of minimum stoor van goedere (in die tyd en hoeveelheid). Logistiek vloei is veral belangrik in die produksie net in die tyd waarin groot klem geplaas word op minimalisering van voorraad. In 'n onlangse tendens in groot winkelketens word vir die toekenning van hierdie gemeenskaplike doelwitte vir die individuele items, eerder as optimalisering van die hele stelsel vir' n gegewe doel. Dit is moontlik omdat die planne oor die algemeen beskryf algemeen hoeveelhede gestoor word op enige plek en dit wissel afhangende van die strategie. Die basiese metode vir die optimalisering van 'n standaard verspreiding stelsel is die gebruik van' n boom van die minimum verspreiding dekking vir die vervoer netwerk ontwerp, en dan die stoor plek nodes vir die bestuur van die vraag gemaatskryf minimum, medium-of maksimum aantal items. Heel dikwels word die vraag beperk is deur die bestaande vervoer kapasiteit van die ligging van die stoor knoop. Wanneer die vervoer was 'n punt van die stoor of stoor kapasiteit oorskry sy inkomende, stoor is net nuttig vir die wat ooreenstem met die bedrag van die vervoer per eenheid tyd met die oog op die piek vragte oor die vervoer stelsel te verminder.

Funksies van die logistieke gebied [wysig] Die logistieke funksie is verantwoordelik vir die bestuur van fisiese strome (grondstowwe, afgewerkte produkte, ...) en geïnteresseerd is in hul omgewing. Die omgewing, in hierdie geval stem ooreen met:

hulpbronne (personeel, voorrade, elektrisiteit ...)
goedere wat nodig is om die voltooiing van die lewering (winkels eie gereedskap, eie trokke, rekenaar stelsels ...)
dienste (vervoer of stoor kontrak, ...)
Die logistieke funksie direk beheer die fisiese strome en finansiële strome en indirek gekoppel inligting. Die fisiese strome word gewoonlik verdeel tussen "koop" (tussen 'n verskaffer en kliënt), "verdeling" (tussen' n verskaffer en finale kliënt), "Terug" (omgekeerde logistiek).

Logistiek cart [wysig] Die aankoop van logistieke bestuur van fisiese strome, inligting en administratiewe sluit volg:

beplanning van die aanbod van die verskaffers in ooreenstemming met die produksie en verkope vooruitskattings
die uitvoering van die aanbod en die vervoer-en ander verwante invoer bedrywighede
die bestuur van die verhouding met verskaffers (met die doel van die verbetering van die diens en die vermindering van logistieke koste)
Logistiek verspreiding [wysig] Die logistiek van die verspreiding sluit in die bestuur van fisiese strome nou bekend as DFI (internasionale verspreiding), en die volgende administratiewe inligting:

die voorspel van die aktiwiteit van die logistieke sentrum
berging
die oordrag van goedere van een plek na die ander slaan met die hulpbronne en toerusting wat nodig is
die voorbereiding van bestellings of die uitvoering van kruis docking (transito)
Soms neem die klein produk verwerking aktiwiteite (kitting, labeling ...)
verspreiding van vervoer by die kliënt.
Reverse Logistics [wysig] Die omgekeerde logistiek sluit in die bestuur van fisiese strome, inligting en administratiewe volg:

versameling van die produk in die kliënt
gebring in ooreenstemming te herstel, herintegratie in voorraad, vernietiging, herwinning en berging
Sleutel aanwysers, KPI logistiek [wysig] Indicators moet nie toelaat dat

selfbeheersing prestasie van die verskillende organisasies (die verskaffers, vervoer, stoor beheerders, logistiek ...)
beheer van die aktiwiteite in verband met die hoofdoelwitte van die professie (vlak van dienslewering, voorraad, kos, produktiwiteit ...)
Monster voorraad aanwysers [wysig] Stock Chart
evolusie van voorraad dekking
veranderende vraag
evolusie van veroudering
Voorbeeld van aanwysers van die aanbod funksie [wysig] Betroubaarheid van die beplanning
Delivery time
Beskikbaarheid koers
Diens belasting
Veranderinge in die aantal bestellings of bestel lyne
Voorbeeld aanwysers depot [wysig] spoor afwesighede
evolusie van die volume verwerk in elke winkel proses
koste per eenheid uitset van elke proses
monitering van kapasiteit gebruik
diens persentasie van elke proses
produktiwiteit van elke proses
Voorbeeld van aanwysers van vervoer [wysig] Monitoring van kapasiteit gebruik
monitering eenheidskoste van vervoer, vervoer roete, dit wil sê die herstel van die optimale omstandighede.
diens koers
Service Level
Bevele gestuur oor tyd
Voorbeeld van 'reverse logistics aanwysers [wysig] Verbruik koers
koste met betrekking tot die produk vloei
monitering voorraad vlakke opgewek deur die terugwaartse logistieke proses
Gedetailleerde berekenings [wysig] Gedetaileerde berekeninge van die logistieke aanwysers

Akteurs logistiek [wysig] Die logistiek kundigheid is vertaal is deur die groei van die borg. Dus, industriële en kommersiële ondernemings te konsentreer op hulle werk (kernbesigheid).

Jy kan die logistieke operateurs sorteer, maar ook die kliënt maatskappye wat gebaseer is op die graad van uitkontraktering hul logistiek.

Die klein 1 pl (Eerste Party Logistics): sub-gekontrakteerde vervoer
Die 2PL (Tweede Party Logistics): Afvaardiging van vervoer en die stoor
Die 3PL (Derdeparty Logistiek): externaliserende probleemoplossing meer globale: uitvoering van gereedskap, bepaling van die vaardighede en stelsels om die doelstelling.
Die 4PL (Vierde Party Logistics): uitkontraktering meer in die algemeen, die operateur verantwoordelik is vir die optimalisering van 'n wêreldwye netwerk, insluitend jou klante, kliënte en verskaffers van sy kliënt.
Sien ook [wysig] RFID tags
Skeepvaart
Inventaris
Store
Voorsieningskettingbestuur
[Wysig] LEC, Spaans Logistiek Sentrum
Fokus Logistiek Magazine
Website professioneel, gemeenskaps-en gratis advies, handel en logistiek gereedskap
Verwysings [wysig] 1. ↑ Koninklike Spaans Akademie (2001). Spaans Taal woordeboek,-en-twintig tweede uitgawe uitgawe, Madrid (Spanje): swaard Calpe. ISBN 84-239-6814-6.
2. ↑ Ballou, Ronald H. (1999). Business Logistics Management, vierde uitgawe uitgawe, Upper Saddle River (NJ): Prentice-Hall International, Inc. ISBN 0-13-081262-5.
3. ↑ D.M. Lambert, M. Cooper, J. D. Pagh, "Supply Chain Management: Implementering Kwessies en Navorsing geleenthede, die International Journal of Logistieke Bestuur. Vol.9, No 2, pp 1-19, 1998
4. ↑ Raad van Supply Chain Management Professionals, CSCMP. "Definisie van Logistics Management" (in Engels). Opgespoor op 4 September 2008.
5. ↑ Ronald H. Ballou, (2004). Logistiek. Die bestuur van die voorsieningsketting. Vyfde uitgawe, Mexiko. Pearson Education. Authorized vertaling van die Engelse taal uitgawe, getiteld Business logistieke / aanvoer beheer: beplanning, organisering en beheer van die voorsieningsketting, vyfde uitgawe, Prentice-Hall Inc
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== Funciones del área de logística ==
== Funciones del área de logística ==

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La logística (en inglés logistics, en francés logistique y loger), es definida por la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.[1]​ En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas son el puente entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.

La logística empresarial cubre la gestión y la planificación ( Administración) de las actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.

Logística empresarial: definiciones

Para el profesor Ronald H. Ballou la logística empresarial es «todo movimiento y almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de los materiales hasta el punto de consumo, así como los flujos de información que se ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un costo razonable».[2]​

El profesor Lambert integra el término logística en otro más general y la define como la parte de la gestión de la cadena logística (Supply Chain Management (SCM)) que planifica, implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de materiales y el almacenamiento de productos, así como la información asociada desde el punto de origen hasta el de consumo con el objeto de satisfacer las necesidades de los consumidores.[3]​

Según Council of Supply Chain of Management Professionals, CSCMP (anteriormente conocido como Council of Logistics Management, CLM)

«la Logística es aquella parte de la gestión de la Cadena de Suministro que planifica, implementa y controla el flujo -hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los consumidores».[4]​

Origen de la Logística: antecedentes y logística militar

Prácticamente desde el principio de los tiempos del mundo, los productos que la gente desea o no se producen en el lugar se quieren consumir o no están disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era posible solamente un período corto. Este sistema de transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir una gama bastante pequeña de productos o servicios. (Ronald H. Ballou, Logística. Administración de la cadena de suministro.)[5]​

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse. (Ronald H. Ballou, Logística. Administración de la cadena de suministro.)


La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se ocupa de la organización del movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento, transporte y avituallamiento. El Barón de Jomini, teórico militar que sirvió en el ejército de Napoleón I y del Zar de Rusia a principios del siglo XIX, elevó la logística al rango de las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto a la estrategia y la táctica, según estableció en 1838 en su obra Précis de l'Art de la Guerre: Des Principales Combinaisons de la Stratégie, de la Grande Tactique et de la Politique Militaire. Tras la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que habían gestionado la logística militar se incorporaron al mundo empresarial y las técnicas logísticas evolucionaron rápidamente.

Objetivos principales

La misión fundamental de la Logística empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de la firma.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, coste y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos… Estos tres parámetros permiten explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del entorno crea la función). Actualmente los Directores de Logística son miembros de los comités de dirección de las empresas y reportan a los accionistas.

Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales (ejecución), tácticos (organización de la empresa) y estratégicos (planes estratégicos, prospectiva…).

Cadena logística

En negocios, la logística puede tener un enfoque bien interno, bien externo que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. En el área militar, los expertos en logística determinan cómo y cuándo movilizar determinados recursos a los lugares donde son necesarios. En ciencia militar, lo importante es mantener las líneas de suministro propias e interrumpir las del enemigo y algunos dirían que se trata del elemento más importante (puesto que una fuerza armada sin alimentos/combustible es algo inútil)[cita requerida].

Existen dos etapas básicas de logística:

  • una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y de centros del almacenaje.
  • la otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto.

Todo ello al mínimo coste global para la empresa.

Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al combustible y la munición), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación just in time en la cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen generalmente las cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y éstos varían dependiendo de la estrategia. El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima de artículos. Muy a menudo, la demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.

Funciones del área de logística

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este caso a :

  • recursos (humanos, consumibles, electricidad…)
  • bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios, herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…)
  • servicios (transportes o almacén subcontratados, …)

La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de información asociados. Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un proveedor y su cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final), “de devolución” (logística inversa).

Logística de compra

La logística de compra incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:

  • la planificación del aprovisionamiento desde los proveedores de acuerdo con las previsiones de producción o venta
  • la ejecución del aprovisionamiento y de los transportes y otras operaciones de importación relacionados
  • la gestión de la relación con los proveedores (con objetivo de la mejora del servicio y la reducción de los costes logísticos)

Logística de distribución

La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como DFI (Distribución fisica Internacional) , de información y administrativos siguientes:

  • la previsión de la actividad de los centros logísticos
  • el almacenamiento
  • el traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos necesarios
  • la preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)
  • algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto (kitting, etiquetado…)
  • el transporte de distribución hasta el cliente.

Logística inversa

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:

  • recogida del producto en las instalaciones del cliente
  • puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje y almacenaje

Principales indicadores, KPI de la logística

Los indicadores deben permitir

  • mesurar el rendimiento de las varias organizaciones (proveedores, transportes, almacenes reguladores, servicios logísticos…)
  • gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio (nivel de servicio, stock, coste, productividad…)

Ejemplo de indicadores de stock

  • evolución del valor de stock
  • evolución de la cobertura de stock
  • evolución de la demanda
  • evolución de la obsolescencia

Ejemplo de indicadores de la función suministro

  • Fiabilidad de la planificación
  • Plazo de entrega
  • Tasa de disponibilidad
  • Tasa de servicio
  • Evolución del número de pedidos o de líneas de pedidos

Ejemplo de indicadores del almacén regulador

  • seguimiento del absentismo
  • evolución del volumen tratado en cada proceso del almacén
  • coste por unidad de obra de cada proceso
  • seguimiento de la utilización de las capacidades
  • tasa de servicio de cada proceso
  • productividad de cada proceso

Ejemplo de indicadores del transporte

  • seguimiento de la utilización de las capacidades
  • seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale decir valorización de condiciones optimas.
  • tasa de servicio
  • Nivel de Servicio
  • Ordenes despachadas a tiempo

Ejemplo de indicadores de la logística inversa

  • tasa de servicio
  • coste en comparación con el flujo producto
  • seguimiento del nivel de stock generado por el proceso de logística inversa

Cálculos detallados

Cálculos detallados de los indicadores logísticos

Actores de la logística

La especialización de la logística se traduce por el crecimiento de la parte subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas clientes en función del grado de externalización de sus logísticas.

  • Los 1PL (First Party Logistics) : sub-contratado del transporte
  • Los 2PL (Second Party Logistics) : externalización del transporte y del almacenamiento
  • Los 3PL (Third Party Logistics) : externalización de la resolución de problemáticas mas globales : puesta en marcha de herramientas, puesta a disposición de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.
  • Los 4PL (Fourth Party Logistics) : externalización más amplia, el operador se responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente, sus clientes y los proveedores de su cliente.

Véase también

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ Real Academia Española (2001). [www.rae.es www.rae.es] |url= incorrecta (ayuda) |urlcapítulo= sin título (ayuda). Diccionario de la Lengua Española (Vigésima segunda edición edición). Madrid (España): Espasa Calpe. ISBN 84-239-6814-6. 
  2. ↑ Ballou, Ronald H. (1999). Business Logistics Management (Cuarta edición edición). Upper Saddle River (Nueva Jersey, EE.UU.): Prentice-Hall International, Inc. ISBN 0-13-081262-5. 
  3. ↑ D.M. Lambert, M. Cooper, J. D. Pagh, 'Supply Chain Management: Implementation Issues and Research Opportunities, The International Journal of Logistics Management. Vol.9, nº 2, pp 1-19, 1998
  4. ↑ Council of Supply Chain Management Professionals, CSCMP. «Definición de Gestión Logística» (en inglés). Consultado el 4 de septiembre de 2008. 
  5. ↑ Ronald H. Ballou, (2004). Logística. Administración de la cadena de suministro. Quinta edición, México. Pearson Educación. Traducción autorizada de la edición en idioma ingles, titulada Business logistics/supply management: planning, organizing, and controlling the supply chain, quinta edición, Prentice-Hall Inc.
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