Diferencia entre revisiones de «Discusión:Relé»
Nueva sección: →ME PICA LA XORRA |
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Poseen 3 biláminas conpuestas cada una por 2 metales con corficientes de dilatación muy distintos y unidos mediante laminación. Cada bilámina esta rodeada de un bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento está unido en serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados y las biláminas se deforman en mayor o menor grado dependiendo de la intensidad de corriente. La deformación de las biláminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva. rana |
Poseen 3 biláminas conpuestas cada una por 2 metales con corficientes de dilatación muy distintos y unidos mediante laminación. Cada bilámina esta rodeada de un bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento está unido en serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados y las biláminas se deforman en mayor o menor grado dependiendo de la intensidad de corriente. La deformación de las biláminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva. rana |
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COMEME EL OJETE |
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Revisión del 08:52 12 abr 2010
¿que es el rele termico? ¿que es el rele magnetico? ¿que es el rele termomagnetico? ¿Como se instalan? numero 30 directo a bateria, 87 positivo accesorio, 85 interruptor, 86 masa o tierra o negativo ¿ De que manera lo testeo, para saber si funciona correctamente? existen dos maneras de testearlo, con el multitester puesto es OHMS (para medir resistencia) lo pones en la patita con el numero 85 positivo y 86 negativo... si te marca infinito esta malo... la bobina se encuentra cortada o el rele en algun punto esta roto, otra manera de testear es mas rustica pero igual de efectiva 85 con un cable al positivo de una bateria de auto y 86 al negativo haciendo contacto de manera interminente, se deveria escuchar una especie de "click" cada ves que el cable dirigido al negativo de la bateria es conectado de no sonar esta en mal estado y hay que cambiarlo
Esto sólo se refiere a los relés auxiliares, pero sería interesante hacer una entrada también para los relés de protección del sistema eléctrico, que vienen a ser "controladores" de interruptores.
Características de los relés térmicos de biláminas: 1) Tripolares. 2) Compensados. 3) Sensibles a una pérdida de fase. 4) Rearme manual o automático. 5) Graduación en Amperios Motor.
Principio de funcionamiento: Poseen 3 biláminas conpuestas cada una por 2 metales con corficientes de dilatación muy distintos y unidos mediante laminación. Cada bilámina esta rodeada de un bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento está unido en serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados y las biláminas se deforman en mayor o menor grado dependiendo de la intensidad de corriente. La deformación de las biláminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva. rana
ME PICA LA XORRA
COMEME EL OJETE