UTA TRAX

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TRAX
Green line Trax at Gallivan Plaza.jpg
Lugar
Ubicación Área metropolitana de Salt Lake City
Descripción
Tipo tren ligero
Inauguración Deciembre de 1999
Características técnicas
Longitud 48,8 mi (72,1 km)
Estaciones 47 abrieto
3 debajo de construction
Ancho de vía 4 ft 8 1⁄2 in (1.435 mm) (vía estándar)
Explotación
Líneas 3
Nº vagones

71 Siemens SD-100 LRVs
52 Siemens SD-160 LRVs

11 UTDC (antes de Santa Clara VTA vagones)
77 Siemens S70[1]
Pasajeros 60.600[2]
Operador Utah Transit Authority (UTA)
Mapa
Trax and FrontRunner c. 2013.png
Notas
Página web UTA TRAX

TRAX es un tren ligero de tres líneas lacado en el Valle del Lago Salado, sirviendo Salt Lake City y varios de sus afueras en el Condado de Salt Lake. El nombre oficial es Transit Express, aunque la nombre se utiliza muy poco. El sistema se operada por Utah Transit Authority (UTA).

La primer línea corre desde el centro de Salt Lake City en el norte hasta Sandy en el sur, abrió en 1999. La secunda línea corre desde el centro de Salt Lake City hasta la Universidad de Utah en 2001 y se extendió en 2003. Extendieron las dos líneas hasta Salt Lake City Intermodal Hub en 2008. En el agosto de 2011, dos extensiones a South Jordan y West Valley City se cumplieron. El extension al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City abrió el 14 de abril 2013 y el extension al Draper abriré en agosto de 2013.

Todo los trenes del TRAX y de FrontRunner, igual mismo con las nuevas autobuses, son complaciente de la Ley sobre Estadounidenses con Discapacidades y son por lo tanto, accesible para aquellos con discapacidades. Señales en los estaciones, la plataforma de pasajeros, y en los trenes que claramente indique opción de accesibilidad. En el acuerdo con el Acto de Aire Limpio de Utah y UTA, pidiendo al público que, "Fumando dentro de cualquiera vehículo de UTA está prohibido, igualmente en las paradas de autobuses y estaciones de tren."

Historia[editar]

Tren ligero en el Valle del Lago Salado fue primero discutido seriamente en los fines de 1999, para ser un alternativo el la Interestatal 15. El 10 de octubre de 1988, el congreso aprobó $5 millón de fundado para preservar tierra propuesto por el tren ligero. Cuando Salt Lake City ganó el licitación 2002 Juegos Olímpicos de Invierno en 1995, el UTA lo usa para acelerar la obtención de fondos a través de la Administración Federal de Transporte (AFT). La construcción empezó en 1997. Había manifestante en la ceremonia insistiendo en que el tren ligero sería peligroso y una gasto de dinero. El opinión del público quedo separado y los empresas de Main Street en el centro de la ciudad sufrieron durante la construcción.

Después la línea de norte-sur (con dieciséis estaciones) abrió en los fines de 1999, los números de pasajeros creció rápido. Los residentes del valle, incluyendo a los que protestó, se excitan y clamando por las extensiones.

La financiación por la University Line hasta Rice-Eccles Stadium permitió que se completara en 2001 con cuatro nuevas estaciones, antes de lo previsto para los juegos olímpicos. Una extensión hasta la University Medical Center que agregó tres nuevas estaciones que se completó en 29 de septiembre de 2003, quince meses antes de lo previsto. Se añado una adicional estación en 900 South en Salt Lake City, fue construido en 2005, y otra a 9400 South en Sandy (Sandy Expo), se abrió en agosto de 2006. En 13 de diciembre de 2006, la junta directiva de UTA votaron a cambiar el nombre de Delta Center Station a “Arena” cuando el pabellón deportivo cercano cambió su nombre a EnergySolutions Arena.

En 23 de febrero de 2006, hubo planes para extender línea principal hasta la oeste dónde esta la Salt Lake City Intermodal Hub cerca al Gateway District. Dos estaciones están construida cera al Gateway centro comercial, igual en Salt Lake Central Station (Intermodal hub). Se inauguró en abril de 2008, con el total número de 28 estaciones.

FrontLines 2015[editar]

El FrontLines 2015 es un proyecto para expandir el TRAX (igual al FrontRunner el tren de cercanías) con cuatro extenciones. En el 21 de septiembre de 2006, el ayuntamiento de Salt Lake City ha debatido sobre la crianza de los impuestos a la propiedad para financiar la FrontLines 2015 y fue aprobado en el 7 de noviembre del mismo año.

Una tren de Red Line en la estación de Daybreak Parkway.

En 2008, empezaron a construí dos de las cuatro líneas: la West Valley (que es parte del Green Line) y la Mid-Jordan que va por West Jordan y termina en South Jordan (que es parte del Red Line). Ambas extensiones están organizadas abrieron en en el 7 de agosto. Ambas extensiones se terminaron antes de lo previsto y bajo presupuesto.

La plan original de la Red Line iba se desde Aeropuerto Internacional de Salt Lake City hasta la Universidad de Utah para los juegos olímpicos del inverno de 2002, pero la escasez de fondos sólo se permite la porción oriental a construir. La línea del aeropuerto llegó finalmente a buen término y empezaron en el 22 de octubre de 2008. La extensión de seis millas (10 km abrió el 14 de abril de 2013 con 6 estaciones, incluyendo una estación de transferencia con el FrontRunner.

En el 14 de noviembre de 2006, el ayuntamiento de Draper aprobó la extensión de TRAX en la ciudad. Hubo muchas sugerencias para la nueva línea. Una era que se va por el State Street. El Corte Suprema de Utah aprobó el plan en el 12 de julio de 2008. La primera fase es que va añadir tres más estaciones a la Blue Line y va abrir en el agosto de 2013. La secunda fase es añadir dos más hasta 14600 South, pero la fecha todavía no lo anunciado.

Expansiones Planeadas[editar]

UTA ha ordenado un Draft Environment Study Report para un transito alternativo para el parte sur del Condado de Davis, incluyendo más líneas de autobuses, de tranvias y de TRAX. Los residentes de ahí están en contra del proposición, diciendo que lo construye en otro lugar. Al mismo tiempo, el Departamento de Transporte de Utah están construyendo una nueva autopista en la periferia occidental del valle, incluyendo el parte noroeste del Condado de Utah. UTA podría añadir una nueva TRAX junto con el autopista en el 5600 Oeste, reemplazando una línea de autobús que todavía no lo han hecho.

Siguiendo el terminación del FrontLines 2015, UTA van a poner sus atenciones a crear nuevas, de bajos costos, líneas de autobuses y tranvias. SIn embargo, ellos tienen el intención a extender el TRAX. Están planeando a expandir el Blue Line con dos más estaciones. Igualmente a extenderlo hasta Lehi y eventualmente hasta Orem. También están explorando la posibilidad de expandirlo hasta Park City.

Referencias[editar]

  1. «Siemens announces biggest US light rail order». Railway Gazette International. 15 de mayo de 2008. Consultado el 16 de mayo de 2008.  (en inglés)
  2. «Public Transportation Ridership Report Fourth Quarter 2012». American Public Transportation Association (1 de marzo de 2013). Consultado el 16 de marzo de 2013. (en inglés)

Véase también[editar]

UTA FrontRunner

Enlace externos[editar]