Serie 140-2505 a 2526 de Renfe
| Serie 140-2505 a 2526 de RENFE | ||
|---|---|---|
| locomotora de vapor | ||
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Babcock & Wilcox | |
| Año fabricación | 1927 a 1929 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 140 | |
| Ancho de vía | 1672 mm | |
| Longitud | 12390 mm | |
| Altura | 4275 mm | |
| Peso | 75,5 t | |
| Serie 140-2505 a 2526 de RENFE (ténder) | ||
|---|---|---|
| ténder | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Babcock & Wilcox | |
| Año fabricación | 1927 a 1929 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 4 | |
| Ancho de vía | 1672 mm | |
| Longitud | 8154 mm. | |
| Peso | 22,2 t | |
La serie 140-2068 a 2471 de RENFE fue un conjunto de locomotoras de vapor procedentes de la antigua serie 101 a 122 de la Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo. Estuvieron en servicio varias décadas, adscritas principalmente a la línea Calatayud-Cidad Dosante y al depósito de Soria-Cañuelo. En la actualidad no se conserva ningún ejemplar.
Historia[editar]
Hacia mediados de la década de 1920 la Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo encargó a la factoría Babcock & Wilcox la fabricación de una serie de locomotoras inspiradas en la serie 400 de la compañía «Norte» para su nueva nueva línea férrea.[1] Se construyeron 22 locomotoras en varios lotes entre 1927 y 1929, siendo numeradas como la serie 101 a 122 de SM. Las locomotoras pronto se demostraron muy aptas para la línea. Durante la década de 1930 algunas máquinas llegaron a ser alquiladas por la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón para que sirvieran en su red durante las campañas naranjeras.[2]
En 1941 las locomotoras pasaron a manos de RENFE, donde constituyeron la serie 140-2505 a 2526. A lo largo de su historial operativo estuvieron adscritas al depósito de locomotoras de la estación de Soria-Cañuelo y operaron principalmente en la línea Calatayud-Cidad Dosante, aunque en tiempos de RENFE también llegaron a servir en la línea Torralba-Soria.[3] La serie se mantuvo en servicio al completo hasta 1967, cuando comenzó a ser enviada al desguace.
Referencias[editar]
- ↑ Anónimo, Septiembre de 1969, p. 39.
- ↑ Dobeson, 1988, pp. 83, 86.
- ↑ Dobeson, 1988, p. 86.
Bibliografía[editar]
- Anónimo (Septiembre de 1969). «Locomotoras y ténderes núms. 140-2505/140-2526». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (69): 39-40. ISSN 1134-1416.
- Dobeson, Kenneth M. (1988). El Ferrocarril Santander-Mediterráneo. Madrid: Aldaba.
Enlaces externos[editar]
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