SEVICI
| S E V I C I | ||
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| Lugar | ||
| Ubicación |
Sevilla, Andalucía, España | |
| Descripción | ||
| Tipo | Bicicleta | |
| Inauguración | julio de 2007 | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | 250 | |
| Propietario | Ayuntamiento de Sevilla | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 120.000 | |
| Flota | 3.200 bicicletas aprox. | |
| Operador | JCDecaux | |
| Notas | ||
| www.sevici.es | ||
SEVICI es un servicio de alquiler de bicicletas públicas que se implantó en la ciudad de Sevilla en julio de 2007, promovido por el Ayuntamiento de Sevilla y explotado por la empresa JCDecaux. El servicio cuenta con más de 120.000 usuarios de larga duración y de 260 estaciones repartidas por la ciudad.[1]
Alta y Tarifas
Abono de corta duración
El abono de corta duración de SEVICI es válido durante 7 días consecutivos, en los que se puede disfrutar de un número ilimitado de trayectos en bicicleta. Los primeros 30 minutos de cada trayecto son gratuitos. Una vez trascurridos los 30 minutos, la siguiente hora de utilización tiene un coste de 1 Euro y las siguientes tienen un coste de 2 Euros por cada hora.
La inscripción tiene un coste de 11 Euros,[2] que son cargados mediante tarjeta bancaria. De igual modo se hace como precarga 1 Euro, como ampliación del crédito de duración gratuita del trayecto del sistema (30 minutos periodo gratuito), hasta que se haya consumido.
Al darse de alta en el sistema, se autoriza la retención de 150,00 € como fianza. Esta fianza queda vinculada a la duración de la tarjeta de corta duración, con lo que al finalizar de la misma, es devuelta íntegramente (siempre que no haya sufrido daños la bicicleta usada).
Para inscribirse, basta con dirigirse a cualquier estación de SEVICI instalada en la ciudad.
Abono de larga duración
El abono de larga duración de SEVICI es válido durante 1 año, en el que se puede realizar un número ilimitado de trayectos en bicicleta.
Los primeros 30 minutos de cada trayecto son gratuitos. Una vez trascurridos los 30 minutos, la siguiente hora de utilización tiene un coste de 0,50 Euros y las siguientes tienen un coste de 1 Euro por cada hora.
La inscripción tiene un coste anual de 27,50 Euros, que son cargados en cuenta bancaria. De igual modo, se hace como precarga 3 Euros, como ampliación del crédito de duración gratuita del trayecto del sistema durante más de 30 minutos por trayecto, hasta que se hayan consumido. Al darse de alta en el sistema, se autoriza la retención de 150,00 € como fianza. Esta fianza queda vinculada a la duración de la tarjeta de larga duración, con lo que al finalizar de la misma, es devuelta íntegramente (siempre que no haya sufrido daños la bicicleta usada). Si el pago es con tarjeta de crédito en vez de tarjeta de débito el pago de los 150€ cada mes es retenido pero luego cancelado de alguna manera, de tal forma que nunca se hace efectivo.
Existe una exención de pago de la fianza para aquellos universitarios de la universidad de Sevilla que lo soliciten, esto se logró por medio de un pacto entre la Universidad y JCDecaux para dar la oportunidad a aquellos universitarios que la retención bancaria de 150€ les suponga un gran inconveniente.
Condiciones de uso
Al retirar una bicleta, se disponen 30 minutos gratuitos. A partir de los 30 minutos se aplica la tarifa según el tipo de abono que se trate.
Tras la entrega de una bicicleta en una estación, el usuario tiene la posibilidad de poder retirar de la estación otra bicicleta sin necesidad de esperar un tiempo para volver a usar el servicio.
Si al llegar a una estación no quedan huecos libres, se puede solicitar una prórroga de 15 minutos extra para llegar a otra estación próxima.
Actualmente el servicio se presta las 24 horas del día, todos los días del año.
Si te roban o pierdes la tarjeta, el precio de reposición es 5€. Asimismo, para solicitarla, tendrás que conocer ineludiblemente el número de abonado que se encuentra en la misma; lo cual dificultará enormemente obtener el duplicado ya que las líneas de atención al cliente serán un 902 y además será casi imposible hablar con un operador.
Bicicletas y estaciones
Existen alrededor de 3.200 bicicletas repartidas por las 260 estaciones presentes en la ciudad. Las bicicletas están numeradas y tienen un diseño atractivo y característico con el fin de evitar robos.
Las bicicletas disponen de los siguientes elementos de seguridad:
- Alumbrado de luces delanteras y traseras con dinamo integrada.
- Bandas reflectantes integradas en las ruedas delantera y trasera, el manillar y por debajo del sillín.
- Frenos de tambor delanteros y traseros integrados en los cubos de las ruedas.
- Timbre.
Las bicicletas disponen de las siguientes prestaciones complementarias:
- Ajuste de sillín en altura
- Cambio de velocidad con 3 marchas
- Cesta delantera
- Candado de seguridad integrado en la cesta con llave extraible.
Deficiencias
Uno de los problemas al que se enfrenta el servicio es su uso indebido y el vandalismo tanto de bicicletas como de estaciones. Ante esto, según una encuesta realizada por la asociación de consumidores FACUA, casi 8 de cada 10 usuarios de Sevici se queja de carencias de mantenimiento y de falta de personal.[3]
No obstante, el mayor problema es la imposibilidad de contactar con un operario en el teléfono de quejas facilitado obligando al usuario a inútiles llamadas reiteradas. Esta situación es agravada por el hecho de que dicho número sea un 902 y no un fijo, encareciendo el coste para el usuario, y que la empresa no facilite un lugar físico donde poder ser atendido personalmente, a pesar de que el artículo 10.a de la LSSI y el 5.e de la LOPD le obliga a ello.
Aunque los sillines de las bicicletas son regulables en altura no lo son los manillares, con lo que con el sillín a máxima altura el manillar queda demasiado bajo.
Otra deficiencia es la poca usabilidad de las pantallas de las estaciones. Para operaciones simples obliga a dar demasiados pasos, como introducir la clave, leer una advertencia, elegir en un menú, que tardan en cargarse, para al final informar de que no hay bicicletas o están todas estropeadas. Es fácilmente evitable. Basta con una pantalla inicial que muestre todas las bicicletas disponibles y que solo pida la tarjeta y la clave una vez se haya elegido una.
Otra es que no existe manera sencilla de declarar la avería de una bici, que debería hacerse en la propia estación, de una manera cómoda y ágil, para que quede comunicado a la central lo antes posible y que dichas bicis no consten como disponibles, de forma que la necesidad de trasvase de unas estaciones a otras no se vea falseada.
Por último, destacar las carencias existentes en el proceso de inscripción. Éste consiste en enviar por correo postal un formulario con los datos personales, copia del DNI y datos de la tarjeta de crédito (número y fecha de caducidad). Cualquier pérdida o extravío de este sobre podría acarrear un uso fraudulento de la tarjeta de crédito. El Ayutamiento de Sevilla no proporciona a la ciudadanía un método alternativo seguro para solicitar el alta, y esto no es sólo un problema en sí, sino que además incumple totalmente la Ley 11/2007, de 22 de junio, de acceso electrónico de los ciudadanos a los Servicios Públicos, puesto que este servicio no puede iniciarse desde un ordenador conectado a Internet en horario 24x7 con todas sus garantías de seguridad añadidas (autenticación, integridad, confidencialidad, etc...).