Messerschmitt KR175

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Messerschmitt KR200, uno de los microcoches más particulares de posguerra.
Messerschmitt KR200, vista lateral.
Messerschmitt KR200, vista interior.

Los extraños microvehículos Messerschmitt fueron concebidos en la Alemania de posguerra por la empresa homónima. Se produjeron dos modelos principales: el KR 200 y el KR 175.

Su diseñador fue Fritz Fend, que era un fabricante de maquinaria que ya había fabricado vehículos de tres ruedas con anterioridad y eran conocidos como «Fend Flitzer» (modelos Type 1, Type 2 y FK 150 Kabinenroller). Además, fabricaba motocicletas y coches para inválidos.

Luego de finalizada la II Guerra Mundial, se asocia con el fabricante de aviones Willy Messerschmitt y desarrollan, en 1953, una especie de moto carrozada de tres ruedas con un asiento detrás de otro y cabina de plexiglás tipo aviación al que denominaron Kabinenroller 175 o KR 175.

Características técnicas[editar]

El KR 175 contaba con un motor monocilíndrico trasero de 175 cc marca Fichtel & Sach con 9 CV de potencia con transmisión por cadena a la rueda trasera, 210 kg de peso y 2,80 metros de largo.

Dos años más tarde presentan el modelo KR 200, muy similar al anterior pero con un motor más potente de 197 cc y potencia de 10 CV que conseguía una velocidad máxima de unos 90 km/h. Hubo una versión de 13 CV que logró el récord mundial de hasta 250 cc.

En 1957 Willy Messerschmitt se retira de la sociedad para volver a fabricar aviones. Fritz Fend cambia el nombre de la empresa por FMR y presenta el modelo KR201.

Un año después inicia la fabricación del Tiger TG 500 de cuatro ruedas y 500 cc. Con 19 CV alcanzaba los 125 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 25 segundos.

La producción desde 1953 a 1964 fue de 19 668 unidades del KR175 y 20 840 unidades del KR200/201. También se produjo una versión decapotable.


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