Locomotora GAIA

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GRUPPO AZIENDE ITALIANE e ARGENTINE.
Gaia en via 3º.JPG
Locomotora diésel GAIA
Serie
Tipo Locomotora Diesel-Eléctrica
Fabricante Fiat Ferroviaria, Cometarsa, Ercole Marelli, SIAM di Tella, Breda, Pistoiesi, Ansaldo .
Año de fabricación 06/1963-12/1970
Configuración
Disposición de los ejes Co'Co'
Peso 1ª Serie:92100 kg y la 2ª Serie:9350 kg
Características técnicas
Ancho de vía 1676 mm
Velocidad máxima 110 km/h
Potencia 1ª Serie: 1036 HP y la 2ª Serie: 1332 HP
Motores 1ª Serie:1 FIAT 288 ES I y la 2ª Serie:FIAT 288 ES II , 6 motores de tracción Ercole Marelli

La empresa Fiat Ferroviaria había producido 80 motores diésel para el proyecto de construcción de las locomotoras FADEL. Este proyecto se vio frustrado por el golpe militar del año 1955 en Argentina, lo que produjo que estos motores quedaran a la deriva.

Fue así como la empresa estatal ferroviaria EFEA contrató un consorcio conformado por varias empresas de nacionalidad italiana y argentina para la construcción de 280 locomotoras diésel-eléctricas para darle un uso a estos motores, estableciendo que un alto porcentaje de sus componentes sea fabricado en el país.

Series[editar]

1.er. Grupo de GAIA[editar]

Las primeras ochenta unidades provienen de Italia, siendo tres subseries de 27, 27 y 26, todas locomotoras de 1332HP, identificadas a partir de la 6201. Estas unidades arribaron sin motores diésel, los que serian colocados en Cometarsa, Campana, en la etapa de terminación.

Vale la mención de que los ochenta motores italianos no fueron montados en ellas -como erróneamente se supone-, sino en las fabricadas aquí entre 1963 y 1970, ensambladas en Cometarsa (10 unidades del Mitre, 18 del Sarmiento, últimas del Mitre, 20 del Roca, y en restantes unidades de 1036HP repartidas al finalizar la fabricación, derivadas al San Martín).

Estas 80 locomotoras italianas comparten la fabricación a partir de la unidad Nro. 6238, donde comienzan a entregarse las primeras unidades correspondientes a la serie 6281-6340, también de 1332HP.

Luego, por 1966, se concluye por entregar las últimas 13 GAIA de 1332HP (6278-6280 y 6341-6350), compartiendo la producción con las primeras GAIA Chicas, o de 1036HP.

Como característica de vida, algunas de ellas fueron renumeradas -cambio de número identificatorio del ferrocarril-, debido al temprano retiro de servicio de muchas unidades como consecuencia del escaso mantenimiento recibido.

Otras pocas, en cambio, recibieron motores de diferente procedencia. En primer lugar doce unidades con motores del tipo 230 de 8 cilindros en V.

Pocos años después, ALCo 251-B, provenientes de unidades RSD-16.

Locomotora GAIA remolcando trenes de pasajeros.

2.º. Grupo de GAIA[editar]

Las ciento treinta GAIA Chicas fueron ensambladas con motores fabricados en Italia y en Argentina. Su producción tuvo lugar entre 1963 y 1970 -interrumpida en 1968 por deficiencias encontradas en los motores italianos a instalar-, dando locomotoras a los ferrocarriles Mitre, Sarmiento, Roca y San Martín.

De este extenso, solamente 3 son Italianas (dos de ellas con motores Italianos; son la excepción del parque), mientras que las 127 restantes son completamente argentinas.

Algunas locomotoras del San Martín fueron equipadas con motores ALCo 251-B en Talleres Junin, tratándose de las unidades 5272, 5284, 5286, 5287 y 5289.

Locomotora 5287 bajo mantenimiento en Talleres Victoria, Pcia. Bs. As.

Referencias[editar]