Estación Pampa Alta
| Pampa Alta | |||||||||
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.JPG) Vista actual de la caseta de caminero, se observa su estado de abandono y destrucción. | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 47°34′03″S 66°16′06″O / -47.5675, -66.2683 | ||||||||
| Sector | Pampa Alta | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Nombre anterior | Km 40 | ||||||||
| N.º de andenes | Uno | ||||||||
| Operador | Sin Operaciones | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Múltiple (carga y pasajeros) | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ferrocarril Patagónico | ||||||||
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La Estación Pampa Alta era una estación ferroviaria ubicada en el paraje rural del mismo nombre, en el Departamento Deseado, Provincia de Santa Cruz, Argentina. A diferencia de otras estaciones del Ferrocarril Patagónico, en esta estación no existía una estafeta postal.[1]
Formaba parte del Ferrocarril Patagónico, como parte del ramal que iba de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.[2]
Toponimia
Recibe su nombre de la extensa meseta patagónica que tiene forma, en el sitio donde se emplazaba la estación, de una inmensa llanura elevada. También se intnetó imponer el nombre "Ing. Giovacchini", lo que no prosperó.
Historia
La estación se inauguró el día 7 de octubre de 1914, y luego de un pequeño auge inicial -incluso se llegó a formalizar la creación de una localidad con el mismo nombre en 1921- su importancia decayó. El tren circuló por última vez en julio de 1978.[3] Hoy en día se encuentra totalmente destruida por obra del duro clima y el vandalismo sin control. Su localidad está dehabitada.[4]
Características
Fue construida como estación de tercera clase y estaba ubicada a 123,06 msnm. La progresión de las vías en este punto alcanza los 41.2 kilómetros.
Era denominada en un informe de 1958 como "Embarcadero". Sus servicios habilitaban a los pasajeros únicamente a que el equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. En cuanto a las cargas en el mismo informe se especificó que se emitía guía, con indicación del embarcadero, a o de la estación más allá. Habilitado únicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Recibía y despachaba cargas por vagón completo únicamente. Su infraestructura se componía de:[5]
- Apartadero de 792 metros
- Apartadero 613 m
- Estanque Piggott 32 m.
- Capa freática a 9,15 m
- Caseta caminero
Referencias
- ↑ «El Correo en Puerto Deseado - Las Heras. El Servicio Postal Ferroviario más austral del mundo». PATAGONIA database. Consultado el 19 de diciembre de 2010.
- ↑ Ciselli, Graciela (2000-2002). «La construcción de la línea ferroviaria Deseado-Nahuel Huapi. La ilusión de un "Proyecto de Gran Escala"». Etnia. 44-45: 66-80.
- ↑ «Al fin al cabo... el Sur». Puerto Deseado: por quién doblan las campanas. Consultado el 19 de diciembre de 2010.
- ↑ «Crónica de una fiebre ferroviática. Lejano horizontes». Todo Tren. década de 1990. Consultado el agosto de 2014.
- ↑ «Capítulo 4 La red Patagónica de trocha anchadel FCE.Apéndice 5 Detalles de la vía entre Puerto Deseado y Colonia Las Heras» (en español e Inglés). Ferrocarriles En El Cono Sur. 2011. Consultado el agosto de 2014.