Diferencia entre revisiones de «Dispositivo de apertura automática»
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El '''Dispositivo de Apertura Automática''' (en inglés Automatic Activation Device) es un dispositivo utilizado en el [[paracaidismo]] que se encarga de abrir un [[paracaídas]] a cierta altitud o luego de cierta cantidad de tiempo. |
El '''Dispositivo de Apertura Automática''' (en inglés Automatic Activation Device) es un dispositivo utilizado en el [[paracaidismo]] que se encarga de abrir un [[paracaídas]] a cierta altitud o luego de cierta cantidad de tiempo. |
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Revisión del 02:29 27 dic 2009
El Dispositivo de Apertura Automática (en inglés Automatic Activation Device) es un dispositivo utilizado en el paracaidismo que se encarga de abrir un paracaídas a cierta altitud o luego de cierta cantidad de tiempo.
Estos dispositivos se utilizan generalmente para abrir el paracaídas de reserva luego de llegar a cierta altitud con una determinada velocidad de caída (ambos valores previamente establecidos). Cuando se dan estas circunstancias, el AAD asume que el paracaidista no ha abierto su paracaídas aun o que este tiene algún tipo de falla y la velocidad de descenso no es suficientemente segura.
Existen 2 tipos de AAD, mecánicos y "electrónico-pirotécnico". Los mecánicos están siendo desplazados rápidamente frente a los electrónicos debido a que su computadora interna garantiza un calculo de la altitud y velocidad vertical mucho más confiable.
Tipos de AAD
Electrónicos
- Argus
- Astra
- Cypres / Cypres 2
- MPAAD
- Vigil
Este tipo de dispositivos generalmente emplean una carga explosiva para cortar el "loop de cierre", permitiendo que el pilotín de resorte pueda salir y abrir el paracaídas.
Mecánicos
- FXC 12000
- KAP-3
- Sentinel
Seguridad
Estos dispositivos pueden fallar, y desplegar la reserva mientras el paracaídas principal también se encuentra abierto. De todos modos, las fallas son extremadamente raras con los dispositivos mecánicos, y prácticamente inexistentes con los electrónicos.
El "disparo" de estos dispositivos puede ocurrir debido a falta de recalibración al cambiar de zona de salto. Un rápido y repentino cambio de altitud de un avión o el haber cancelado el salto y volver a tierra en el avión también puede precipitar la activación.
El riesgo de una falla en un AAD es muy inferior al compararlo con el beneficio que ofrece de salvar una vida. Muchas zonas de saltos exigen el uso del dispositivo, siendo generalmente de uso obligatorio en estudiantes.
Enlaces externos
- Argus - Argus SIS
- Airtec - Cypres and Cypres 2
- FXC Corporation - FXC 12000 and Astra
- Advanced Aerospace Designs - Vigil
- ParachuteHistory.com - Hi Tek 8000
- ParachuteHistory.com - Sentinel