Diferencia entre revisiones de «Estación Central de Santiago»

Alameda
	Archivo:Estación Central de Ferrocarriles.jpg; Estación Central de Santiago
Ubicación
Coordenadas	33°27′07″S 70°40′44″O / -33.45194444, -70.67888889
Dirección	Avenida Bernardo O'Higgins 3170
Sector	Plaza Argentina, Estación Central, Santiago
Datos de la estación
Punto kilométrico	0
Inauguración	1855
Servicios	Metrotrén, Largo Recorrido, Carga
N.º de andenes	6
N.º de vías	8
Propietario	EFE Trenes de Chile
Operador	EFE Central
Líneas
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La Estación Central de Santiago (oficialmente, Estación Alameda), es el principal terminal ferroviario de Chile, cabecera de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Se ubica en la comuna de Estación Central, al sur de la Avenida Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins, entre Avenida Exposición por el oriente y calle San Francisco de Borja por el poniente. Por décadas la gran puerta de entrada a la capital desde el sur del país, fue declarada Monumento Nacional mediante el Decreto Supremo Nº 614 del 29 de junio de 1983, en la categoría Monumentos Históricos.

Desde ésta terminal parten los servicios de largo recorrido Terrasur y el tren de cercanías Metrotrén. Además, funciona como estación de intercambio modal con el Metro Estación Central , y con buses interurbanos, desde el aledaño Terminal San Borja. En el mismo recinto se ubica el centro comercial Paseo Arauco Estación, que cuenta con un centenar de tiendas, patio de comidas, una multisala de cine y una sala cultural subterránea.

Historia

El día 14 de septiembre de 1857, en el gobierno del Presidente Manuel Montt, se inaugura el tren entre Santiago y San Bernardo, tramo inicial del Ferrocarril del Sur, y primer servicio ferroviario de la capital. Aunque no existen antecedentes de la estación en sí, quién la diseñó y cuando se construyó, registros posteriores muestran un volumen de oficinas porticado, situado al oriente, y dos galpones que resguardaban los andenes. Años después, se agregan dos galpones más a un costado de los primeros, de similar diseño, para dar cabida al Ferrocarril a Valparaíso.

Ya en 1884, la infraestructura no estaba a la altura de los avances y el desarrollo logrados; así, Eulogio Altamirano, primer Director de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), presenta un proyecto de ampliación al Presidente Domingo Santa María. Durante 1885, los antiguos galpones se reemplazan por dos hangares de acero unidos entre sí por una torre, y enmarcados por dos edificios de oficinas idénticos, de estilo neoclásico, uno de los cuales (el del lado oriente) se anteponía a la primera estación, escondiéndola. Esta transformación fue influída por el entonces Senador por Santiago y Coquimbo Benjamín Vicuña Mackenna.

Hacia 1897, siendo Ramón García R. el Director General de los Ferrocarriles del Estado, se demuele la primera estación para ampliar los edificios de oficinas de 1885, generando largos pabellones unitarios. Además, los dos hangares son reemplazados por una sola gran estructura de acero, diseñada por Gustave Eiffel y construída por la compañía francesa Schneider & Cie. de Le Creusot.

Debido al proceso de modernización emprendido por EFE, y enmarcado en el Plan Trienal 2003-2005, se ejecuta una remodelación de menor envergadura que las anteriores, que en lo medular consistió en retraer las vías 50 metros, dejando un área libre tras las rejas del frontis donde se ubican el acceso al Metro, boleterías y escaños. Los trabajos se iniciaron el 6 de junio de 2003 [1], y finalizaron el 28 de enero de 2004, con una inversión de US$3,1 millones de la época [2].

Servicios actuales

Pasajeros

Metrotrén
EFE Chillán
EFE Temuco, suspendido desde el 2 de marzo de 2008 en forma indefinida.
Automotor a Talca, suspendido desde el 1 de enero de 2008 en forma indefinida.
Automotor a Talcahuano, suspendido desde el 31 de marzo de 2007 en forma indefinida.

Se ocupa el Sector de Pasajeros del Patio Alameda (lado oriental).

Carga

Ferrocarril del Pacífico S.A., ocupa el sector de Carga del Patio Alameda (lado occidental), para las maniobras y armado de trenes cargueros, además de tener allí Talleres de Mantenimiento. Se accede a las instalaciones por Calle San Francisco de Borja.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Central de Santiago.
Empresa de Ferrocarriles del Estado
Fotografías de la Estación en Memoria Chilena

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 [[Archivo:Chile Estación Central.jpg|thumb|left|200px|Estación Central luego de la ampliación de 1885.]]
 El día [[14 de septiembre]] de [[1857]], en el gobierno del Presidente [[Manuel Montt]], se inaugura el tren entre Santiago y San Bernardo, tramo inicial del Ferrocarril del Sur, y primer servicio ferroviario de la capital. Aunque no existen antecedentes de la estación en sí, quién la diseñó y cuando se construyó, registros posteriores muestran un volumen de oficinas porticado, situado al oriente, y dos galpones que resguardaban los andenes. Años después, se agregan dos galpones más a un costado de los primeros, de similar diseño, para dar cabida al Ferrocarril a Valparaíso.
 Ya en [[1884]], la infraestructura no estaba a la altura de los avances y el desarrollo logrados; así, [[Eulogio Altamirano]], primer Director de la [[Empresa de Ferrocarriles del Estado]] (EFE), presenta un proyecto de ampliación al Presidente [[Domingo Santa María]]. Durante [[1885]], los antiguos galpones se reemplazan por dos hangares de acero unidos entre sí por una torre, y enmarcados por dos edificios de oficinas idénticos, de estilo neoclásico, uno de los cuales (el del lado oriente) se anteponía a la primera estación, escondiéndola. Esta transformación fue influída por el entonces Senador por Santiago y Coquimbo [[Benjamín Vicuña Mackenna]].
-Hacia [[1897]], siendo Ramón García R. el Director General de los Ferrocarriles del Estado, se demuele la primera estación para ampliar los edificios de oficinas de 1885, generando largos pabellones unitarios. Además, los dos hangares son reemplazados por una sola gran estructura de acero, diseñados y construidos por la compañía francesa Schneider & Cie. de [[Le Creusot]]<ref>[http://www.efe.cl/link.cgi/Empresa/14 Historia de Estación Central (Empresa de Ferrocarriles del Estado]</ref>.
+Hacia [[1897]], siendo Ramón García R. el Director General de los Ferrocarriles del Estado, se demuele la primera estación para ampliar los edificios de oficinas de 1885, generando largos pabellones unitarios. Además, los dos hangares son reemplazados por una sola gran estructura de acero, diseñada por [[Gustave Eiffel]] y construída por la compañía francesa Schneider & Cie. de [[Le Creusot]].
 Debido al proceso de modernización emprendido por EFE, y enmarcado en el Plan Trienal 2003-2005, se ejecuta una remodelación de menor envergadura que las anteriores, que en lo medular consistió en retraer las vías 50 metros, dejando un área libre tras las rejas del frontis donde se ubican el acceso al Metro, boleterías y escaños. Los trabajos se iniciaron el [[6 de junio]] de [[2003]] [http://www.efe.cl/html/noticias/estacion.php], y finalizaron el [[28 de enero]] de [[2004]], con una inversión de US$3,1 millones de la época [http://www.efe.cl/html/noticias/atender.php].
 == Servicios actuales ==
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 *[[EFE Chillán]]
 *[[EFE Temuco]], suspendido desde el [[2 de marzo]] de [[2008]] en forma indefinida.
-*[[Automotor a Talca]]
+*[[Automotor a Talca]], suspendido desde el [[1 de enero]] de [[2008]] en forma indefinida.
 *[[Automotor a Talcahuano]], suspendido desde el [[31 de marzo]] de [[2007]] en forma indefinida.
 Se ocupa el Sector de Pasajeros del Patio Alameda (lado oriental).
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 *[[Ferrocarril del Pacífico]] [[Sociedad anónima|S.A.]], ocupa el sector de Carga del '''Patio Alameda''' (lado occidental), para las maniobras y armado de trenes cargueros, además de tener allí Talleres de Mantenimiento. Se accede a las instalaciones por Calle San Francisco de Borja.
-==Referencias==
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 == Enlaces externos ==