Diferencia entre revisiones de «Acelerador»
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La operación del acelerador por medio del pedal del mismo también resulta en un incremento de las emisiones sonoras del motor. A velocidades reducidas este sonido se manifiesta claramente frente a altas velocidades en las que el sonido de los [[neumático]]s y de la [[aerodinámica]] son más significantes.<ref>[http://www.springerlink.com/content/x1707075n815g604/ C..Michael Hogan, '' Analysis of Highway Noise'', Journal of Water, Air, & Soil Pollution, Vol. 2, No. 3, Biomedical and Life Sciences and Earth and Environmental Science Issue, pages 387-392, Sept., 1973, Springer Verlag, Netherlands ISSN 0049-6979]</ref> |
La operación del acelerador por medio del pedal del mismo también resulta en un incremento de las emisiones sonoras del motor. A velocidades reducidas este sonido se manifiesta claramente frente a altas velocidades en las que el sonido de los [[neumático]]s y de la [[aerodinámica]] son más significantes.<ref>[http://www.springerlink.com/content/x1707075n815g604/ C..Michael Hogan, '' Analysis of Highway Noise'', Journal of Water, Air, & Soil Pollution, Vol. 2, No. 3, Biomedical and Life Sciences and Earth and Environmental Science Issue, pages 387-392, Sept., 1973, Springer Verlag, Netherlands ISSN 0049-6979]</ref> |
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Algunos motores tienen algún tipo de control del acelerador, pero la forma en la que se regula la potencia es a menudo dispar. |
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La potencia de los [[Cohete de combustible líquido|cohetes de combustibles líquidos]] se controla por medio de la regulación de las [[bomba]]s que envían el combustible y el [[oxidante]] a la [[cámara de combustión]]. Los [[cohete de combustible sólido|cohetes de combustible sólido]] son más difíciles de controlar pero algunos cuentan con mecanismos para ello. |
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En un [[motor a reacción]] las prestaciones del motor también son directamente controladas alterando la cantidad de combustible que fluye en la [[cámara de combustión]] normalmente por medio de un [[acelerador automático]]. |
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Revisión del 20:51 4 ago 2009
El aclerador o throttle es un mecanismo mediante el cual se regula el flujo de un fluido por medio de constricción y obstrucción. La potencia de un motor se puede incrementar o disminuir mediante la restricción de gases para la mezcla. El término acelerador hace referencia, de forma incorrecta e informal, a cualquier mecanismo mediante el cual se regula la potencia o velocidad de un motor.
Motores de combustión interna
En un motor de combustión de gasolina, el throttle es una válvula que regula directamente la cantidad de aire entrante al motor, controlando de forma indirecta el combustible usado en cada ciclo por medio de la inyección de combustible o del carburador, manteniendo un factor combustible/aire relativamente constante. En un vehículo motor el control del que hace uso el conductor para regular la potencia se denomina pedal de aceleración o acelerador.
El acelerador es normalmente una válvula de mariposa. En un motor de inyección esta válvula esta alojada en el cuerpo del acelerador. En un motor por carburador, la válvula se encuentra en el carburador.
Cuando el acelerador esta abierto, el colector entrante está normalmente a presión atmosférica ambiente. Cuando el acelerador está parcialmente cerrado, entonces se crea un vacío en el colector y la presión de entrada es menor que la presión ambiente.
Normalmente la válvula del acelerador está mecánicamente unida al pedal o a una palanca. En vehículos con control electrónico del acelerador, éste está controlado electrónicamente por la centralita electrónica del motor, permitiendo así una reducción de las emisiones de gas.
Debido a que los motores diesel se basan en el principio de ignición por compresión, no hay necesidad de controlar los volúmenes de aire o la mezcla. Por ello no disponen de una válvula de mariposa en la entrada y tampoco tienen un acelerador. La potencia del motor se regula controlando la cantidad de combustible que es inyectado en el cilindro.
Aspectos medioambientales
La regulación del acelerador también es un mecanismo para controlar las emisiones a la salida del motor. En muchos de los motores de combustión internos actuales se usa un throttle electrónico eliminando el antiguo cable acelerador.[1]
La operación del acelerador por medio del pedal del mismo también resulta en un incremento de las emisiones sonoras del motor. A velocidades reducidas este sonido se manifiesta claramente frente a altas velocidades en las que el sonido de los neumáticos y de la aerodinámica son más significantes.[2]
Otros motores
Algunos motores tienen algún tipo de control del acelerador, pero la forma en la que se regula la potencia es a menudo dispar.
La potencia de los cohetes de combustibles líquidos se controla por medio de la regulación de las bombas que envían el combustible y el oxidante a la cámara de combustión. Los cohetes de combustible sólido son más difíciles de controlar pero algunos cuentan con mecanismos para ello.
En un motor a reacción las prestaciones del motor también son directamente controladas alterando la cantidad de combustible que fluye en la cámara de combustión normalmente por medio de un acelerador automático.
Referencias
- Esta obra contiene una traducción derivada de «throttle» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.Error: número de versión no válido.
- ↑ Victor Albert Walter Hillier and Peter Coombes, ‘'Hillier's Fundamentals of Motor Vehicle Technology'‘, 2004, 544 pages ISBN 0-7487-0317-9
- ↑ C..Michael Hogan, Analysis of Highway Noise, Journal of Water, Air, & Soil Pollution, Vol. 2, No. 3, Biomedical and Life Sciences and Earth and Environmental Science Issue, pages 387-392, Sept., 1973, Springer Verlag, Netherlands ISSN 0049-6979