Diferencia entre revisiones de «SEAT 1200 Sport»
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Revisión del 04:17 15 jun 2009
El SEAT 1200 Sport es un cupé vendido por SEAT desde 1975 a 1980. Estaba basado en el chasis del Seat 127, pero con el motor de más cilindrada, 1.197 cc, y una potencia de 67 CV (49 kW) del Seat 124, que fue montado transversalmente e inclinado 17°. Este motor daba al pequeño 2+2 una velocidad máxima de 158,4 km/h. El diseño de la carrocería fue comprado a la alemana NSU, que tenía en mente un vehículo con motor trasero, de ahí las características branquias de refrigeración en el maletero.
En 1977 hizo su aparición el SEAT 1430 Sport, con la misma carrocería, pero con un motor de mayor cilindrada y potencia, tomado del Seat 1430. Concretamente el motor desplazaba 1.438 cc, con una potencia de 56,5 kW.
Ninguna de ambas versiones fue un éxito de ventas, y en 1979 cesó su producción, sin que se ofreciese ningún sucesor directo.
El coche era conocido como el Bocanegra, debido a su característico frontal parachoques, realizado en plástico negro, que incluía la parrilla frontal y las luces. El color del frontal era siempre negro, sin importar el color de la carrocería.
| SEAT | 1200 Sport | 1430 Sport |
|---|---|---|
| Motor: | 4 cilindros en línea, 4 tiempos, frontal | |
| Cilindrada: | 1.197 cc | 1.438 cc |
| Diámetro x carrera: | 73 x 71,5 mm | 80 x 71,5 mm |
| Potencia máxima a RPM: | 67 CV / 5600 | 77 CV / 5400 |
| Par máximo a RPM: | 90 Nm / 3700 | 111 Nm / 3400 |
| Relación de compresión: | 8,8:1 | 9,0:1 |
| Alimentación: | 1 carburador de doble cuerpo | |
| Distribución: | válvulas en culata, paralelas, en línea e inclinadas, accionadas por empujadores, varillas y balancines. Árbol de levas lateral, en el bloque, con correa dentada exterior de neopreno | |
| Refrigeración: | líquida | |
| Cambio: | manual de 4 marchas, tracción delantera | |
| Suspensión delantera: | Ruedas independientes, tipo Mac Pherson, con la estabilizadora actuando de tirante diagonal inferior. Tipo de resorte: Muelle helicoidal. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa Riv. Estabilizador: Barra de torsión antibalanceo. | |
| Suspensión trasera:: | Ruedas independientes, triángulo transversal inferior y amortiguador solidario. del buje (Mac Pherson). Tipo de resorte: Ballestón transversal, con dos puntos de anclaje. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa-Riv. Estabilizador: Efecto antibalanceo del propio ballestón. | |
| Frenos: | Discos frontales (Ø 227 mm), tambores traseros | |
| Dirección: | De cremallera. Diámetro de giro: 9,6 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,4. Árbol de dirección articulado. | |
| Carrocería: | Carrocería monocasco autoportante de acero | |
| Vías delante/detrás: | 1.310 mm / 1.325 mm | |
| Batalla: | 2.225 mm | |
| Largo x Ancho x Alto: | 3.665 mm x 1.555 mm x 1.250 mm | |
| Peso: | 805 kg | 815 kg |
| Velocidad máxima: | 160 km/h | 165 km/h |
| 0–100 km/h: | 14,5 s | n/d |
| Consumo (DIN): | n/d | 7 L/100km |
Referencias
- ↑ Automobil Revue, catálogo de 1979, p.495;