Diferencia entre revisiones de «Motor de explosión»
Sin resumen de edición |
m Revertidos los cambios de 80.38.199.74 a la última edición de AVBOT |
||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
'''Un motor de |
'''Un motor de explosión''' es un tipo de [[motor de combustión interna]] que utiliza la explosión de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando así un [[pistón]]. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinámico utilizado es conocido como [[Ciclo Otto]]. |
||
Este motor, también llamado '''motor de gasolina''' o '''motor Otto''', es junto al [[motor diésel]], el más utilizado hoy en día en automoción. |
Este motor, también llamado '''motor de gasolina''' o '''motor Otto''', es junto al [[motor diésel]], el más utilizado hoy en día en automoción. |
||
Revisión del 07:32 25 may 2009
Un motor de explosión es un tipo de motor de combustión interna que utiliza la explosión de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando así un pistón. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinámico utilizado es conocido como Ciclo Otto.
Este motor, también llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor diésel, el más utilizado hoy en día en automoción.
Tipos de motores de explosión
- Motor Otto de ciclo convencional
- Motor de ciclo Miller
- Motor de mezcla pobre
Funcionamiento convencional (4 tiempos)
El combustible se inyecta pulverizado y mezclado con el gas (habitualmente aire u oxígeno) dentro de un cilindro. La combustión total de 1 gramo de gasolina se realizaría teóricamente con 14,8 gramos de aire pero como es imposible realizar una mezcla perfectamente homogénea de ambos elementos se suele introducir un 10% más de aire del necesario (relación en peso 1/16), a veces se suele inyectar más o menos combustible, esto lo determina la sonda lambda (o sonda de oxigeno) la cual envía una señal a la ECU. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar al punto de máxima compresión (punto muerto superior o P.M.S.) se hace saltar una chispa, producida por una bujía, que genera la explosión del combustible. Los gases encerrados en el cilindro se expanden empujando un pistón que desliza dentro del cilindro (expansión teóricamente adiabática de los gases). La energía liberada en esta explosión es pues transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través de una biela y el cigüeñal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistón vuelva a empujar el gas, expulsándolo por la válvula correspondiente, ahora abierta. Por último el pistón retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla combustible.
Historia
La gasolina, la cual se obtiene mediante la destilación fraccionada del petróleo, fue descubierta en 1857. Más adelante, en 1860, Jean Joseph Etienne Lenoir creó el primer motor de combustión interna quemando gas dentro de un cilindro. Pero habría que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto construyera el primer motor de gasolina de la historia, de cuatro tiempos, que fue la base para todos los motores posteriores de combustión interna. En 1885 Karl Benz comienza a utilizar motores de gasolina en sus primeros prototipos de automóviles.
Actualmente, algunos motores de explosión pueden funcionar también con etanol, gas natural comprimido, gas licuado del petróleo y/o hidrógeno, además de gasolina.
Véase también
- Ciclo Otto
- Ciclo de cuatro tiempos
- Gasolina
- Ciclo del diésel
- Wankel
- Ciclo Miller
- Motor de combustión interna
- Motor turbo o turbocompresor
- Biocombustibles
De interés relacionado