Discusión:Panzer VI Tiger

En el párrafo:

el tiger era el mejor tanque y tambien

en su filosofía de diseño. Los tanques alemanes que precedieron al Tiger estaban equilibrados en movilidad, blindaje y potencia de fuego. En ocasiones tenían una capacidad de fuego menor que la de sus oponentes, pero las tácticas alemanas compensaban esta desventaja.

He borrado lo de las tácticas alemanas compensaban esta desventaja, porque realmente fue mucho más que las tácticas lo que provocó que los alemanes llegaran tan lejos en la URSS. Sólo un 12% de los tanques tenían munición perforante, en el primer día la Luffwaffe destruyó más de 1800 aviones soviéticos y tomó el dominio del aire aprovechando la sorpresa, un 92% eran viejos carros de los años 30 y en 1 semana el 50% de ellos quedaron averiados.

En fin, que me parece que ese comentario es un error típico de libros e infunde a que los que lean este artículo piensen igual, cuando hay mucho más. --ACB, el Mutie (discusión) 19:06 10 jun 2008 (UTC)

SdKfz

¿Estas seguro de lo que dices?

Te sugeriría que lo leyeras bien antes de hacer acusaciones tan a la ligera como que solo se incluye por que yo participé (en realidad, solo lo wikifique), ya que el Panzer VI Tiger no es mas que uno de los SdKfz.

en concreto los SdKfz 181 y SdKfz 182--Takashi kurita (discusión) 17:26 26 ago 2008 (UTC)

Foto de la derecha

Se corresponde con pruebas realizadas en el polígono de Kubinka, no en Kursk. Lo cambio.

jmfer estás en todas partes tú también jeje. Aprovecho para decir que la foto del ISU-152 sobra, ya que no fue convebido para pelear con los Tigers, sino que era para disparar a zonas fortificadas. Tuvieron escaramuzas con esos tanques porque se los encontraron, pero ni era su rol ni sus objetivos eran lidiar con los Tigers. Se debería borrar dicha foto porque la gente pensará que se creoó el ISU-152 para matar Tigers.--ACB, el Mutie (discusión) 18:08 26 sep 2008 (UTC)

Movilidad y ancho de las orugas

El párrafo dice que "Para resolver las restricciones entre el peso y la superficie de las orugas, la fila externa de ruedas tuvo que ser eliminada, y estrechar las cadenas a 520 mm." Creo que es un error de traducción, el problema fue el contrario. Las cadenas anchas se utilizaron para disminuir la presión específica sobre el suelo y fué necesario agregar una fila de ruedas para disminuir la presión de mas de 1 kg/cm² a unos 0,7 kg/cm². Las cadenas de 520 mm se colocaban para el trasnsporte por ferrocarril, y para ello debían sacar la 3ra fila de ruedas. De hecho, la restricción del ancho máximo de los tanques estaba dada para poder ser cargado en los vagones de tren. En el caso del Tiger I y II, luego de descargado del tren, la tripulación cambiaba las orugas angostas por las anchas. Una tripulación entrenada demaraba media hora por oruga. Debo buscar el libro para ponerlo como referencia. Piero71 (discusión) 21:49 4 mar 2009 (UTC)

Enlaces externos modificados

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