Diferencial autoblocante

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El diferencial autoblocante[1] o Diferencial tipo torsen, limita la posibilidad de que una rueda gire libre respecto a la otra según un grado de resistencia fijo predeterminado; es decir, sólo se anula parte del efecto diferencial en un porcentaje determinado ,por ejemplo,un 32%.

A su vez, pueden ser de varios tipos:

  • Mecánico, en los que un muelle hace actuar un mecanismo que aumenta el rozamiento interno, limitando el efecto diferencial cuando se detecta diferencia de giro entre los semiejes
  • Mecánico, mediante engranajes especiales, con el sistema Torsen
  • Mecánico, mediante visco acoplador tipo Ferguson.
  • Electrónicos, que utilizan los sensores del sistema ABS y frenan las ruedas que pierden adherencia (algunos también limitan momentáneamente la potencia del motor) para que se mantenga la capacidad de tracción.

Referencias[editar]


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