Camino de Hierro del Norte
| Camino de Hierro del Norte | ||||
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| Tipo | Sociedad anónima | |||
| Industria |
Transportes Infraestructuras | |||
| Fundación | 1850 | |||
| Disolución | 1862 | |||
| Sede central |
Barcelona.svg){kind=small} España | |||
| Presidente | Manuel Girona y Agrafel | |||
| Cronología | ||||
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Camino de Hierro del Norte,[1] también conocida como Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Granollers, fue una empresa ferroviaria española fundada en 1850 por iniciativa de la familia Girona. En 1854 inauguró la segunda línea de ferrocarril de Cataluña, que unía Barcelona y Granollers.[2]
Historia[editar]
La compañía surgió tras varios proyectos fallidos para crear un eje ferroviario entre las minas de hulla de Ogassa-Surroca con las industrias del litoral catalán.[1] En 1850 la compañía Girona Hermanos, Clavé y Cía., vinculada a la familia Girona, obtuvo la concesión de la construcción y explotación de la línea de Barcelona a Granollers.[2] El objetivo era construir una línea a San Juan de las Abadesas por etapas, para evitar los fracasos de los proyectos predecesores.[1] A este fin, Girona y otros inversores fundaron la compañía Camino de Hierro del Norte, a la cual Girona Hermanos, Clavé y Cía. traspasó su concesión. La escritura de constitución de la sociedad, suscrita el 10 de noviembre de 1850,[2] ante el notario José Manuel Planas y Compte por los promotores: Manuel Girona y Agrafel, José María Serra, Francisco Fontanellas, Josep Parladé, Josep Dulcet, el Sr. Marqués de la Cuadra, Mariano Flaquer, Manuel de Lerena, Sebastián Antón Pascual, Joaquín Compte, Joaquín Martí y Codolar, Miquel Clavé, Juan Aguell y el Sr. Marqués de Alfarrás, representando a las 12.000 acciones para cubrir un capital social de 6.000.000 Pts. Durante la construcción de la línea se agotó el presupuesto y hubo que hacer una ampliación de capital, que diversificó el accionariado.
La compañía Camino de Hierro del Norte también fabricó diversos carruajes e, incluso, una locomotora, a partir de la máquina de vapor encargada de impulsar los martinetes destinados a la clavazón de las estacas. El acuerdo para su construcción fue adoptado por la compañía en 6 de septiembre de 1853, es decir, poco más de seis meses después de que la compañía del ferrocarril a Mataró inaugurase la primera de las locomotoras construidas en España.[3] Posteriormente la familia Girona mantendría esta actividad con la sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones, S.A. (MACOSA).
La primera sección del ferrocarril a San Juan de las Abadesas, entre Barcelona y Granollers, quedó inaugurada el 23 de julio de 1854.[1] Poco después los Girona y sus socios salieron de la compañía Camino de Hierro del Norte para centrar sus esfuerzos en la construcción de la línea de Barcelona a Zaragoza por Manresa. Los nuevos dirigentes de la sociedad abandonaron el propósito inicial de llegar a Ogassa y Surroca, optando por prolongar la línea en dirección a Gerona y Francia.[1] En este sentido, en 1861 inauguró el tramo de Granollers a la estación de Empalme (actual Massanet-Massanas).
El proyecto para llevar el ferrocarril hasta Gerona coincidía con los planes de la compañía Camino de Hierro del Este (también conocida como Camino de Hierro de Barcelona a Mataró), provocando una pugna entre ambas empresas que terminó con su fusión, en 1862, dando origen a la compañía Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona.
Referencias[editar]
- ↑ a b c d e «El esfuerzo de vencer montañas». 75º aviversario del enlace ferroviario internacional por la Cerdaña. Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2017.
- ↑ a b c «Montcada y el segundo ferrocarril de Cataluña». Moncada y Reixac 150 anys. Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014.
- ↑ Guasch, Carlos (2003). La Aduana de Barcelona. 100 años de Historia.). Barcelona: Agencia Tributaria y Cambra de Comerç de Barcelona. p. 172.
| Control de autoridades |
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Datos: Q28662753