Estación de Barreiro (Sur del Tajo)

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Barreiro (Sur del Tajo)

Locomotora Badajoz, maniobrando en Barreiro; al fondo, se ve la antigua estación.
Ubicación
Coordenadas 38°39′24″N 9°04′41″O / 38.65670833, -9.07806389
Municipio Barreiro
Datos de la estación
Inauguración 1 de febrero de 1861
Propietario Caminhos de Ferro Portugueses
Servicios detallados
Media distancia Retirada del servicio
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La Estación Ferroviária de Barreiro, originalmente denominada Estación de Ferrocarril de Barreiro, fue una infraestructura ferroviaria de la Línea de Alentejo, construida por la Compañía Nacional de Ferrocarriles al Sur del Tajo para servir de plataforma entre los diversos servicios ferroviarios al sur del Río Tajo con los transportes fluviales a Lisboa, en Portugal.

Características y servicios[editar]

Esta plataforma se encuentra retirada del servicio.

Historia[editar]

Artículo principal: Historia de la Línea de Alentejo

El proyecto original para el Ferrocarril del Sur implicaba que la estación inicial, donde se haría la transferencia entre las composiciones y los transportes fluviales a Lisboa, fuese basada en el Montijo; no obstante, antes de que se iniciase la construcción, se cambió el lugar de la estación a Barreiro, debido al hecho de que esta región ofrecía un puerto natural para las embarcaciones, en el Valle del Zebro, mientras que en Montijo, tendría que ser construido un puerto artificial, con un gran coste.[1]​ El tramo entre Barreiro y Bombel del Ferrocarril del Sur (posteriormente denominado Línea del Sur y después integrado en la Línea de Alentejo) fue abierto a la explotación el 15 de junio de 1857,[2]​ pero esta plataforma fue inaugurada en 1861, año en que fue concluida la conexión a Vendas Novas.[3]​

El edificio, de grandes dimensiones, tenía, en el momento de su inauguración, una fachada con cerca de 65 metros de longitud, 16 arcos para ventanas y puertas, un reloj en el frontal, y tres portones, presentando las mejores condiciones para su uso ferroviario; no obstante, la localización de este edificio generó varias críticas, por el hecho de que se situaba a tan sólo dos kilómetros de distancia del Muelle del Mexilhoeiro, donde paraban los barcos.[2]​[4]​ En 1884, fue sustituida por la Estación del Sur y Sudeste, que se situaba junto al embarcadero,[5]​ siendo la conexión ferroviaria entre ambas infraestructuras abierta a la explotación el 20 de diciembre del mismo año.[6]​ La antigua plataforma pasó a ser utilizada como oficina de tracción, siendo posteriormente usado para ubicar el Grupo Oficinal de Barreiro, que fue integrado en la Empresa de Mantenimiento de Equipamiento Ferroviario en 1994.[4]​[7]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Santos, 1995:107
  2. ↑ a b Santos, 1995:108
  3. ↑ «Oficinas del Camino de Hierro». Câmara Municipal do Barreiro. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2014. Consultado el 24 de noviembre de 2011. 
  4. ↑ a b «El Camino de Hierro y el Barreiro». Reservas Museológicas Visitáveis. Consultado el 4 de octubre de 2010. 
  5. ↑ «Estación del Camino de Hierro Sur y Sudeste». Câmara Municipal do Barreiro. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2014. Consultado el 4 de octubre de 2010. 
  6. ↑ «Cronologia:1875/1899 - Del Ínicio de la Construcción de la Puente Maria Pia al Fin del Séc. XIX». Comboios de Portugal. Consultado el 4 de octubre de 2010. 
  7. ↑ «http://www.emef.pt/?page_id=17». Empresa de Mantenimiento de Equipamiento Ferroviario. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013. Consultado el 4 de octubre de 2010. 

Bibliografía[editar]

  • SANTOS, Luís Filipe Rosa. Los Accesos a Faro y a los Concelhos Limítrofes en la Segunda Mitad del Séc. XIX. Faro: Cámara Municipal de Faro. 
  • Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre las Estaciones del Barreiro.

Enlaces externos[editar]




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