Diferencia entre revisiones de «NM-02»

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Tren NM-02 en Tacuba linea 2.

El NM 02 es un modelo de tren sobre neumáticos de caucho usado en el Metro de la Ciudad de México y es el tren más nuevo de todo el parque vehicular del sistema de transporte colectivo.

Desde el inicio se consideró al NM 02 un tren útil para las líneas de alta afluencia por lo que la línea escogida para usarlo fue la 2 la cual se benefició con 45 unidades de este modelo.

Características

Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
Ancho de Via de las llantas de tracción: 1,993 mm
Voltaje Usado por el tren: 750 VDC
Sistema de Tracción: Motores Asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones
Sistema de Ventilación: Motoventiladores
Fabricantes:Bombardier Transportation México y CAF
Series Motrices: M0583 A M0670
Interiores: asientos tipo banca corrida de acero inoxidable y acabados de color blanco crema
Monocoup:Advertidor sonoro digital
Pintura de la Carrocería:Pintura blanca con el toque de una franja naranja y partes inferiores pintadas en gris oscuro
Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Otras características:
- Claxon de aire De 2 Voces
- advertidor sonoro mejorado
- adición de faros Halogenos
- luces piloto de puertas
- frenos antibloqueo
- sistema de aviso de estaciones y recomendaciones
- Sistema de control de tránsito por Wi-Fi
- pasillos de interconexion entre vagones
- pintura resistente al vandalismo

Historia

Como con todos los trenes incorporados al servicio activo del metro, se tuvo que realizar una planificación de la compra del material rodante para una línea que es muy caótica tanto por la cantidad de pasajeros a transportar como su importancia como enlace para distintas zonas de la ciudad por lo que se decidió modernizar la línea implementando renovaciones importantes al camino que recorrían las unidades y otras novedades que mejoraron el servicio de manera paulatina más aún la renovación de trenes que se efectuó de manera progresiva hasta llegar a renovar el parque vehicular en un 100% en dicha línea para ello se necesitaban 45 unidades de tren.

Para dicha labor CAF decidió formar un consorcio con otra empresa denominada Bombardier la cual ya contaba con una planta en México, así que ambas se complementaron entre sí para proponer un diseño de tren innovador el cual derivó en varios bocetos hasta llegar al mejor diseño el cual fue aprobado para su construcción inmediata y puesta en marcha de manera rápida y segura.

En 2004 se entregó el primer ejemplar de la serie así que enseguida comenzaron las pruebas para fiabilizar y estabilizar el convoy de acuerdo a las exigencias del STC así que a mediados de este año este mismo tren fue puesto en servicio junto al inicio del programa de rehabilitación de los trenes NM73 para acabar en 2006 con 45 trenes entregados.

Mencionando que 35 unidades son de fabricación nacional y 15 de fabricación española.

@@ Línea 6: / Línea 6: @@
 == Características ==
-*Ancho de vía de las Ruedas de seguridad: 1,435 mm
+*Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
 *Ancho de Via de las llantas de tracción: 1,993 mm
 *Voltaje Usado por el tren: 750 VDC
 *Sistema de Tracción: [[motor asíncrono|Motores Asíncronos]] de [[corriente alterna]] protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones
+*Sistema de Ventilación: Motoventiladores
-*Velocidad Comercial: 35 Km./H
-*Velocidad Maxima: 90 Km./H
-*Sistema de Ventilación: Motoventiladores inteligentes con sensores de temperatura infrarrojos
 *Fabricantes:[[Bombardier]] Transportation México y [[CAF]]
 *Series Motrices: M0583 A M0670
@@ Línea 29: / Línea 27: @@
 **pasillos de interconexion entre vagones
 **pintura resistente al vandalismo
-**Cabina de Conduccion Inteligente con controles computarizados de ultima generacion y pantallas [[LCD]]
-**Indicador de direccion por medio de pantallas [[LED]]
 == Historia ==
@@ Línea 40: / Línea 36: @@
 Mencionando que 35 unidades son de fabricación nacional y 15 de fabricación [[España|española]].
-Desafortunadamente una serie de fallas comenzaron a ser descubiertas al poco tiempo de su operacion tales como Aceite regado en las vias,asientos resbaladizos,escobillas que se rompian con facilidad,Frenadas bruscas por lo cual se tuvieron que hacer ajustes de emergencia para no interrumpir el servicio de la linea donde brindan el servicio
-Al cierre de este articulo los trenes no han tenido fallas despues de su reparacion inmediata
-== Actualidad ==
-Estos trenes tienen una vida util aproximada de 30 a 40 años esto incluyendo una rehabilitacion intermedia aproximada a la mitad de su vida util
 [[Categoría:Transporte|NM-02]]