Discusión:Volkswagen de México

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Historia de los autos que se lanzaron en México[editar]

Cronología[editar]

En marzo de 1977, se lanza la primera generación del Golf conocida como el Caribe.
En febrero de 1981, se lanza la primera generación del Jetta conocida como el Atlantic.
En febrero de 1984, a tres años de la introducción del Atlantic.
En noviembre de 1994, se lanza el Derby, el automóvil re-etiquetado proveniente del SEAT Córdoba.
A finales de 1997 y para comienzos de 1998, se lanza el Pointer como modelo 1998.
En junio de 1998, se presenta la nueva imagen del Derby como modelo 1999, sustituyendo al SEAT Córdoba "re-etiquetado" a tres años de su introducción. El día 22 de octubre de 1998, se presenta la cuarta generación del Jetta como modelo 1999, al igual que el Nuevo Derby, junto con la nueva imagen del Passat.
En 2002, se importa desde Alemania el Jetta Variant.
En 2004, se da a conocer la producción del nuevo Lupo.
En 2005, se presenta la quinta generación del Jetta conocida como el Bora como modelo 2006.
En 2006, se estrena la versión TDI del Jetta.
En 2007, se presenta el reystling del Jetta hecho en China por VW-FAW como modelo 2008, y se sustituye la transmisión automática de 4 velocidades por la Tiptronic de 6.
En 2008, se presenta el Bora SportWagen, mientras que el Jetta se estrena la versión City.
En 2009, salen a la venta las nuevas versiones del Jetta como Turbo y GLI.
En 2010, mientras sale a la venta la sexta generación del Jetta conocida como el "Jetta Bicentenario", el Jetta de cuarta generación cambia su nombre al del Jetta Clásico y las versiones se renombran como: CL (antes City), GL (antes Europa) y Sport (antes Trendline), quedando disponibles las versiones TDI y GLI.
En 2011, la cuarta generación del Jetta, también conocida a partir del 2011 como el Jetta Clásico, cambia su nombre al de Volkswagen Clásico, hasta que se estrena el nuevo Beetle, y para finales de éste año, sale a la venta como modelo 2012 el nuevo Jetta GLI.
En 2012, se estrena la sexta generación del Golf desde Alemania.
En 2013, se continúa produciendo el Jetta Clásico (llamado Clásico desde mayo de 2011) y vendiéndolo en las versiones "CL Aire", "CL Team" y "GL Team".
En 2014, y coincidiendo con la introducción del Volkswagen Vento desde finales del 2013, desaparecen aún más las versiones del Jetta de cuarta Generación, también conocido como el Clásico, quedando disponible en la versión "CL Aire" tanto en transmisión manual de 5 velocidades como tiptronic de 6, mientras que se le cambia por última vez su nombre al del Jetta Clásico como modelo 2014.

¿Por qué se fue del mercado mexicano el Jetta A4 conocido nuevamente como el Jetta Clásico hacia mediados del 2014?[editar]

¿Te digo por qué? Porque a partir del modelo 2014, y como se le volvía a llamar Jetta Clásico el cual fue presentado desde el verano del 2010 para el modelo 2011 de acuerdo a la sexta generación del carro conocida como el Jetta Bicentenario para conmemorar el Bicentenario de la Independencia, mientras que en el 2011 se le denomino como Clásico, se reemplazó por el Volkswagen Vento.

A comienzos de 1999, este auto llevaba como desde hace casi más de dos meses de su introducción, y se tenía programado descontinuar la tercera generación del carro, mientras que para el 2005, se debía lanzar la quinta generación del carro que llegaría a conocerse como el Bora, mientras que la primera se llamaba Atlantic.

En julio de 2009, salió a la versión la versión GLI como modelo 2010, y de acuerdo a ello, al cumplir 16 años, se debería tener en cuenta que el auto cumplió con su "ciclo de vida".

Enlaces externos modificados[editar]

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