Anexo discusión:Aviones C-295

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Faltan por saber que aviones tienen los números de serie 010, 020, 043 y 052.

Los dos jordanos y uno español casi seguro que se repartiran los 3 primeros.--Carabásdime 14:34 9 abr 2009 (UTC)[responder]

El 038 prácticamente seguro que es el 2805 brasileño, pero hay que confirmarlo. Y uno de los españoles es o el 010 o el 020 (casi seguro este último), así que uno jordano será el 010 y el otro... a saber.Carabásdime 14:17 10 abr 2009 (UTC)[responder]

Confirmado el 2805 038 brasileño en Scramble.nl. He chequeado los otros y están todos correctos. He buscado también el 2810 y 2811 pero de esos todavía no hay datos.--Outisnn (discusión) 13:05 13 abr 2009 (UTC)[responder]

Ok, elimino de la lista de los que nos faltan el 038. Sobre lo que me has dicho en mi discusión... que lío, ante todo, no es que se repitiera el numeral 19 polaco, sino que es error mío, así que eso arreglado. El problema viene ahora, al parecer, con el siniestrado polaco, que está puesto con serial 019 pero comentas que puede ser el 043 (que desconocemos). Yo lo suelo mirar en páginas de spotters, que suelen colgar información (sobre todo en airliners.net), pero ha podido ser un error de uno que ha ido corriento. Que sea el 043 podría hacer que el 010 sea español y los 019 y 020 fueran los jordanos (entregados a la vez), así solo nos quedaría por saber el 053. Pero habrá que asegurarse sobre el 019 ese, ya que al tener más protagonismo (por desgracia), cualquier error ha podido difundirse y por eso salir 2 datos distintos. En resumen, el problema estaría en (todo hablado en números de serie, no en numerales polacos, que lo lía):

el 010 no se sabe todavía, podría ser español o jordano
el 019 sale como polaco, pero puede que sea el 043 (el siniestrado), podría ser español o jordano
el 020 no se sabe todavía, podría ser español o jordano
el 043 no se sabe todavía, puede que sea el que aparece en Polonia como 019 (el siniestrado).
el 052 no se sabe todavía, brasileño o colombiano

--Carabásdime 14:18 13 abr 2009 (UTC)[responder]

Confirmado que el 019 polaco era el S-043 ([1], el enlace además viene en el propio artículo sobre el accidente). Además, si te fijas, este ejemplar era del segundo pedido polaco, por lo que era lógico que su numeral fuera próximo al del otro avión (020, S-044).¡Un misterio resuelto!--Outisnn (discusión) 14:47 13 abr 2009 (UTC)[responder]

SI, tiene sentido, entonces lo que te decía, ahora faltan 010, 019, 020 y 052. Aunque necesitamos confirmación y por eso no lo pongo todavía, es muy probable que el 010 sea el español que falta, y los 019 y 020 sean los jordanos, que se entregaron pronto (en 2003) y seguramente juntos. Sobre el 052 puede ser brasileño, el último colombiano será 05X pero no ese. Ya casi lo tenemos entero. Un saludo--Carabásdime 15:01 13 abr 2009 (UTC)[responder]

Bueno, los jordanos quizá se entregaron juntos, pero no se fabricaron consecutivamente. Según los datos que tengo, el 352 hizo su primer vuelo en abril de 2003 y el 353 en enero de 2004. Con lo cual uno sería el 009 y el otro el 011, porque entre medias salió de fábrica un avión en septiembre de 2003, que es el 011 polaco, que por tanto llevaría el número de serie 010. Lo que pasa es que luego ya me pierdo, porque los datos de Scramble son incompletos y he estado buscando en Aviationcorner.net pero ahí no viene nada. En Scramble pone que el 35-46 español es el 016 y el 35-47 el 017, pero esos números ya aparecían asignados a aviones polacos y además las fechas no cuadran, así que de momento lo dejo así, a la espera de encontrar más datos. Saludos.--Outisnn (discusión) 17:09 13 abr 2009 (UTC)[responder]