Diferencia entre revisiones de «Hawker Siddeley Nimrod»
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Version altamente modificaa destinada a proporcionar cobertura aérea de radar para la defensa aérea del Reino Unido por la Real Fuerza Aerea (RAF), proyecto fue diseñado para usar el fuselaje existente de Nimrod ya usado por la RAF como un avión de patrulla marítima, combinado con un nuevo sistema de radar y paquete de aviónica desarrollado por BAE Systems Avionics. |
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=== MRA4 === |
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Revisión del 19:44 17 ene 2018
| Nimrod | ||
|---|---|---|
 Un Nimrod MR2.
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| Tipo |
Avión de patrulla marítima Avión ELINT | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Hawker Siddeley / BAE Systems | |
| Primer vuelo | Mayo de 1967 | |
| Introducido | Octubre de 1969 | |
| Retirado | 28 de junio de 2011[1] | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Royal Air Force | |
| N.º construidos | 49 (+2 prototipos) | |
| Desarrollo del | de Havilland Comet | |
| Variantes |
British Aerospace Nimrod AEW3 BAE Systems Nimrod MRA4 | |
El Hawker Siddeley Nimrod es un avión militar desarrollado y fabricado en el Reino Unido. Está basado en una extensa modificación del de Havilland Comet, el primer avión de reacción de pasajeros del mundo. Fue desarrollado originalmente por la sucesora de de Havilland, Hawker Siddeley, la cual actualmente forma parte de BAE Systems.
Fue diseñado como un avión de patrulla marítima para la Royal Air Force (RAF), con la denominación Nimrod MR.1/MR.2 del sistema británico de designaciones, cuya principal misión era la guerra antisubmarina (ASW), aunque también realizaba misiones secundarias en vigilancia marítima y guerra antisuperficie. Una de las principales modificaciones fue la incorporación de una gran bodega de armamento debajo del fuselaje, en la cual podían ser transportados y lanzados torpedos, minas, bombas y otras cargas. El Nimrod también era capaz de transportar varios tipos de misiles aire-superficie como los Harpoon antibuque, así como misiles aire-aire Sidewinder para autodefensa. Las sonoboyas para rastrear submarinos eran lanzadas desde compartimientos especiales en la parte trasera del fuselaje. Estas versiones estuvieron en servicio desde principios de los años 1970 hasta marzo de 2010.[2] Esa serie Nimrod debía ser reemplazada por el actualmente cancelado Nimrod MRA.4.[3]
Además de esas tres versiones de reconocimiento marítimo, se desarrollaron otras dos variantes del Nimrod. El Nimrod R.1 utilizado por la RAF para misiones de inteligencia electrónica (ELINT) hasta ser retirado en 2011, y el Nimrod AEW.3 que estaba destinado a ser una plataforma de alerta temprana aerotransportada entre principios y mediados de los años 1980 pero no tuvo éxito y fue cancelado en 1986 en favor del modelo estadounidense Boeing E-3 Sentry.
Variantes
Se desarrollaron cinco versiones del Nimrod durante su periodo de servicio en la RAF, de las que tres han resultado exitosas:
- MR.1 – la variane inicial de reconocimiento marítimo.
- MR.2 – una versión mejorada del MR.1
- R.1 – una versión optimizada para misiones de inteligencia de señales.
Las otras dos versiones fueron canceladas antes de que pudieran entrar en servicio:
- AEW.3 – una versión de alerta temprana aerotransportada cancelada en 1986 en favor del E-3 Sentry
- MRA.4 – una versión actualizada del MR.2 cancelada en 2010.
MR1
R1
MR2
AEW3
Version altamente modificaa destinada a proporcionar cobertura aérea de radar para la defensa aérea del Reino Unido por la Real Fuerza Aerea (RAF), proyecto fue diseñado para usar el fuselaje existente de Nimrod ya usado por la RAF como un avión de patrulla marítima, combinado con un nuevo sistema de radar y paquete de aviónica desarrollado por BAE Systems Avionics.
MRA4
El Nimrod MRA4 fue una versión propuesta para reemplazar a los MR2. Aunque era el último desarrollo de la serie Nimrod, se trataba de una nueva aeronave, con motores turbosoplantes Rolls-Royce BR710, alas de mayor dimensión, y un fuselaje rediseñado. Sin embargo el programa se vio afectado por retrasos, sobrecostes y renegociaciones del contrato. Esta versión fue cancelada en el año 2010 como resultado del Strategic Defence and Security Review, que en aquel momento indicaba que el programa sufría de un sobrecoste de 789 millones de libras y nueve años de retraso.[4] Los prototipos del MRA4, fueron desguazados.[5]
Usuarios
| Escuadrón | Fecha de servicio | Modelo de aeronave | Base |
|---|---|---|---|
| 42º Escuadrón | 1971–1984 | Nimrod MR1 | RAF St Mawgan |
| 1983–2010 | Nimrod MR2 | RAF St Mawgan, RAF Kinloss | |
| 51º Escuadrón | 1971–2011 | Nimrod R1 | RAF Wyton, RAF Waddington |
| 120º Escuadrón | 1970–1982 | Nimrod MR1 | RAF Kinloss |
| 1981–2010 | Nimrod MR2 | RAF Kinloss | |
| 201º Escuadrón | 1970–1983 | Nimrod MR1 | RAF Kinloss |
| 1982–2010 | Nimrod MR2 | RAF Kinloss | |
| 203º Escuadrón | 1971–1977 | Nimrod MR1 | RAF Luqa |
| 206º Escuadrón | 1970–1981 | Nimrod MR1 | RAF Kinloss |
| 1980–2005 | Nimrod MR2 | RAF Kinloss | |
| 236ª Unidad de Conversión Operacional | 1970–1992 | Nimrod MR1 y MR2 | RAF St Mawgan |
Accidentes e incidentes
Cinco Nimrod se han perdido en accidentes,:[6][7]
Especificaciones (MR2)
Características generales
- Tripulación: 12
- Capacidad: 24
- Longitud: 38,65 m
- Envergadura: 35 m
- Altura: 9,14 m
- Superficie alar: 197,05 m²
- Peso vacío: 39.009 kg
- Peso máximo al despegue: 87.090 kg
- Planta motriz: 4× Turbofán Rolls-Royce Spey.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 923 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 787 km/h
- Alcance: 8.340 - 9.265 km
- Techo de vuelo: 13.411 m
Armamento
- Puntos de anclaje: 2 pilones subalares y 1 bodega de bombas interna con una capacidad de 9.100 kg, para cargar una combinación de:
- Bombas: Cargas de profundidad, Bombas nucleares B57 (hasta 1992)
- Misiles:
- Misiles aire-aire: 2× AIM-9 Sidewinder (no estándar, sólo fueron montados durante la Guerra de las Malvinas)
- Misiles aire-superficie: Nord AS.12, Martel, AGM-65 Maverick, AGM-84 Harpoon
- Otros:
Véase también
Desarrollos relacionados
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Referencias
- ↑ "Nimrod R1 makes final flight" Defence Management Journal, 28 June 2011. Retrieved: 28 June 2011.
- ↑ Cook, James. "Final air miles for 'spy in the sky' crews." BBC, 26 March 2010. Retrieved: 20 October 2010.
- ↑ ""RAF Kinloss to close as ministers cancel Nimrod order." BBC News, 19 October 2010. Retrieved: 20 October 2010.
- ↑ http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=7FF4E48C-44DC-4C61-9614-7F081820D70E&version=-1
- ↑ http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-12294766
- ↑ «ASN Aviation Safety Database results». Aviation Safety Network.
- ↑ Aviation Photos: XV257
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Hawker Siddeley Nimrod.- Nimrod MRA4 Maritime Reconnaissance Aircraft on Airforce Technology (en inglés)
