Alexander Bullet
| Alexander Bullet | ||
|---|---|---|
.jpg) Alexander Bullet C-5, C-7.
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| Tipo | Monoplano de cabina | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Alexander Aircraft Company | |
| Diseñado por | Albert Mooney | |
| Primer vuelo | Febrero de 1929 | |
| Introducido | 1929 | |
| Estado | Fuera de producción | |
| N.º construidos | 11 | |
| Coste unitario | C-1, 8888 dólares; C-3 6666 dólares (en 1929) | |
El Alexander Bullet o Alexander Eaglerock Bullet fue un monoplano de cabina cerrada y ala baja que fue una desviación respecto a los tradicionales aviones biplanos de la época. Construido por la estadounidense Alexander en los años 20 del siglo XX.
Desarrollo y diseño[editar]
El Bullet fue construido al comienzo de la Gran Depresión. El dueño de la compañía, J. Don Alexander, dijo que se inspiró en cómo los patos recogen sus patas para construir un avión equipado con tren de aterrizaje retráctil.[1] El avión experimentó problemas de estabilidad en las pruebas de barrenas, muriendo dos pilotos.[2] Pocas órdenes fueron entregadas.[3]
El Bullet era un avión de cabina cerrada de ala baja, con tren de aterrizaje convencional retráctil.[4] El fuselaje fue construido con tubería de acero soldada y las alas lo fueron con largueros y costillas de madera, todo con recubrimiento de tela.[5]
Historia operacional[editar]
Un Alexander Bullet compitió en las National Air Races de 1929.[6] La piloto Jessie "Chubbie" Keith-Miller ganó dos carreras aéreas transcontinentales pilotando un Alexander Bullet.[7]
Variantes[editar]
- C1 Bullet
- Motorizado con un Wright J-6 Whirlwind, 2 construidos.
- C3 Bullet
- Motorizado con un Kinner K-5, 1 construido.
- C7 Bullet
- Aerodinámicamente mejorado, emitido el certificado de tipo ATC 318 el 6 de mayo de 1930,[8] 1 construido.
Especificaciones (Bullet C-3)[editar]
Referencia datos: Flying Magazine
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Tres pasajeros
- Longitud: 6,6 m (21,7 ft)
- Envergadura: 11,7 m (38,4 ft)
- Planta motriz: 1× motor radial de 5 cilindros refrigerado por aire Kinner K-5.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 209 km/h (130 MPH; 113 kt)
- Alcance: 885 km (478 nmi; 550 mi)
- Techo de vuelo: 3353 m (11 000 ft)
Referencias[editar]
- ↑ Denver Posse. The Denver Westerners brand book. p. 246.
- ↑ Terry Gwynn-Jones. The air racers: aviation's golden era, 1909-1936. p. 185.
- ↑ Donald M. Pattillo. A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. p. 8.
- ↑ «none». Flying Magazine: 108. agosto de 1985.
- ↑ «none». Aeronautics: 28. septiembre de 1929.
- ↑ Joseph P. Juptner. U.S. Civil Aircraft Series, Volume 8. p. 64.
- ↑ Colin Evans. A Question of Evidence: The Casebook of Great Forensic Controversies. p. 62.
- ↑ Joseph P. Juptner. U.S. civil aircraft, Volume 4. p. 65.
Enlaces externos[editar]
- Bullet Project Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
| Control de autoridades |
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Datos: Q2833093
Multimedia: Alexander Aircraft Company / Q2833093