Lavochkin La-7

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La-7

Lavochkin La-7 expuesto en Jimki.
Tipo Avión de caza
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Lavochkin
Diseñado por Semión Lavochkin
Primer vuelo 1 de febrero de 1944[1]​
Introducido Junio de 1944
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Checoslovaquia Fuerza Aérea Checoslovaca
Bandera de Rumania Fuerza Aérea Rumana
Bandera de Corea del Norte Fuerza Aérea Norcoreana
Producción 1944 - ¿?
N.º construidos 5.753
Desarrollo del Lavochkin La-5
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El Lavochkin La-7 (en ruso: Ла-7, designación OTAN: Fin[2]​) fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Lavochkin durante los años 40 a partir del Lavochkin La-5,[1]​ siendo el último de una serie de aviones iniciada por el LaGG-1, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo[editar]

En 1943, el Lavochkin La-5 era la base de la Fuerza Aérea Soviética. Tanto el jefe de diseño, Semión Lavochkin como los ingenieros del TsAGI (Instituto Central de Aerohidrodinámica - Централный Аерогидродинамический Институт), habían contribuido a su perfecionamiento. El LaGG-1 fue diseñado en un momento en que era una prioridad la conservación de materiales estratégicos como las aleaciones aéreas, y la estructura fue construida casi en su totalidad de contrachapado. Una vez que los estrategas soviéticos pudieron confiar en que el suministro de materiales estratégicos no sería un problema, Lavochkin empezó a reemplazar grandes partes de la estructura (incluyendo los largueros de las alas) con estos materiales. Otros cambios menores incrementaron las prestaciones del aparato. El prototipo, designado internamente La-120 por Lavochkin, voló en noviembre de ese mismo año, y fue rápidamente puesto en producción, entrando en servicio la siguiente primavera.

Historia operacional[editar]

Un La-7 con un motor Shvetsov ASh-82FN.

El Lavochkin La-7 consiguió por méritos propios un impresionante registro de combate al final de la guerra, y fue pilotado por uno de los dos máximos ases de la aviación soviética en el conflicto: Ivan Kozhedub. Hacía un círculo completo en 19-21 segundos.

El avión también fue el banco de pruebas para avanzados sistemas de propulsión, incluyendo cohetes auxiliares instalados en la sección trasera del fuselaje, alimentados por combustible líquido (La-7R), con dos pulsorreactores colocados debajo de las alas (La-7D) y dos estatorreactores bajo las alas (La-126). Ninguna de estas variantes alcanzó sus objetivos, y la tecnología del turborreactor la superó rápidamente.

El La-7 fue el único caza soviético en derribar a un Messerschmitt Me 262, efectuado por Ivan Kozhedub el 15 de febrero de 1945 sobre Alemania.

El total de La-7 producidos alcanzó la cifra de 5.753 aviones, incluyendo algunos aviones de entrenamiento La-7UTI. Estos aviones estuvieron en servicio después de finalizar la guerra, y la OTAN les dio el nombre de Fin. El siguiente modelo fue el Lavochkin La-9, que a pesar de su apariencia similar, era un diseño totalmente distinto.

Variantes[editar]

Sello soviético de 1945, representando un Lavochkin La-7 en acción.
La-7D
Banco de pruebas de pulsorreactores.
La-7R
Banco de pruebas de cohete con alimentación líquida colocado en la cola.
La-7S
Banco de pruebas de estatorreactores.
La-7TK
Un La-7 probado con dos TK-3 turbocargados instalados.
La-7UTI
Versión de entrenamiento biplaza.

Usuarios[editar]

Bandera de Checoslovaquia Checoslovaquia
ChinaBandera de la República Popular China China
Corea del NorteBandera de Corea del Norte Corea del Norte
Bandera de Rumania Rumania
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética

Especificaciones (modelo de producción de 1945)[editar]

Referencia datos: Soviet Airpower in World War 2[3]​

Dibujo 3 vistas del La-7.

Características generales

  • Tripulación: Uno (piloto)
  • Longitud: 8,6 m
  • Envergadura: 9,8 m
  • Altura: 2,54 m
  • Superficie alar: 17,59 m²
  • Peso vacío: 2638 kg
  • Peso cargado: 3315 kg
  • Planta motriz: motor radial de 14 cilindros en dos filas refrigerado por aire Shvetsov ASh-82FN.
  • Hélices: tripala VISh-105V-4

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. ↑ a b «Lavochkin La-7» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22 de diciembre de 2009. 
  2. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 22 de diciembre de 2009. 
  3. ↑ Gordon 2008, p. 242

Bibliografía[editar]

  • Abanshin, Michael E. and Gut, Nina. Fighting Lavochkin, Eagles of the East No.1. Lynnwood, WA: Aviation International, 1993. ISBN unknown.
  • Gordon, Yefim. Lavochkin's Piston-Engined Fighters (Red Star Volume 10). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-85780-151-2.
  • Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-85780-083-4.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
  • Green, William and Swanborough, Gordon. WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-354-01026-3.
  • Jane, Fred T. “The La-7.” Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • Liss, Witold. The Lavochkin La 5 & 7 (Aircraft in Profile number 149). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Morgan, Hugh. Soviet Aces of World War 2. London, Osprey Publishing, 1997. ISBN 1-85532-632-9.
  • Stapfer, Hans-Heiri. La 5/7 Fighters in Action (Aircraft in Action Number 169). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1998. ISBN 0-89747-392-2.
  • Veštšík, Miloš. Lavočkin La-7 (in Czech/English). Prague, Czech Republic: MBI-Miroslav BÍLÝ Books, 2000 (reprinted 2003, ISBN 80-86524-05-1). ISBN 80-902238-7-7.

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