Vuelo 256 de Intercontinental de Aviación

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Vuelo 256 de Intercontinental de Aviación
Intercontinental Colombia DC-9-15; HK-3486X, December 1993 CVP (5127216922).jpg
Un McDonnell Douglas DC-9-15 de Intercontinental de Aviación, similar al accidentado
Fecha 11 de enero de 1995
Causa Vuelo controlado contra el terreno tras la pérdida de consciencia situacional de la tripulación por fallas en el altímetro.
Lugar Ciénaga El Playón, cerca a María La Baja, Colombia
Coordenadas 9°59′00″N 75°21′00″O / 9.9833333333333, -75.35Coordenadas: 9°59′00″N 75°21′00″O / 9.9833333333333, -75.35
Origen Aeropuerto Internacional El Dorado, Bogotá, Colombia
Destino Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, Cartagena, Colombia
Fallecidos 51
Heridos 1
Implicado
Tipo McDonnell Douglas DC-9
Operador Intercontinental de Aviación
Registro HK-3839X
Pasajeros 47
Tripulación 5
Supervivientes 1
[editar datos en Wikidata]

El Vuelo 256 de Intercontinental de Aviación era un vuelo programado el 11 de enero de 1995 desde Bogotá hasta la isla de San Andrés, con escala en Cartagena, Colombia. El vuelo estaba programado para partir a las 12:10, pero se retrasó por una falla mecánica. El vuelo finalmente despegó a las 18:30 horas. A las 19:34, durante la aproximación a Cartagena, el vuelo fue autorizado a descender a 8.000 pies; tres minutos después el controlador de tráfico aéreo trató de comunicarse con la aeronave sin obtener respuesta. Once minutos después de la última transmisión del vuelo, un Cessna 208 que se encontraba en la zona confirmó al controlador que el DC-9 se había estrellado en la Ciénaga El Playón, a 56 km. del aeropuerto de Cartagena.[1]

El avión se encontraba en actitud de descenso al momento del impacto, el cual se dio cuando el ala izquierda rozó un árbol, tras lo cual la aeronave alcanzó a volar 200 metros más antes de estrellarse contra un dique, lo que produjo la desintegración y posterior explosión de la misma. Los servicios de emergencia llegaron a la zona dos horas después del siniestro, encontrando como única sobreviviente a Érika Delgado de 9 años.[1]​ La investigación realizada por la Aerocivil, dificultada por la ausencia de datos en el registrador de voz del vuelo, encontró que el accidente se produjo como consecuencia de la falla del altímetro uno y la falta de luz en el altímetro dos de la aeronave, lo que desorientó a los pilotos y les hizo perder consciencia situacional, hecho agravado por la falta de radar en el área en donde se encontraba el avión y por un aparente uso del vuelo 256 como vuelo de entrenamiento por parte del copiloto, acto asistido por el capitán pero no autorizado por la compañía.[1]

Referencias[editar]

  1. a b c Informe Final-Aerocivil Archivado el 16 de septiembre de 2014 en WebCite