Vuelo 202 de Pan Am

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Vuelo 202 de Pan American Airways (PAA)
Boeing 377 N1033V PAA Heathrow 12.9.54.jpg
Un Boeing 377 Stratocruiser operado por Pan American Airways (PAA), similar al avión perdido en el accidente.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 29 de abril de 1952
Causa Separación del motor, ruptura en vuelo
Lugar 410 km SO de Carolina, BrasilBandera de Brasil Brasil
Coordenadas 9°45′07″S 50°47′03″O / -9.75198, -50.7842Coordenadas: 9°45′07″S 50°47′03″O / -9.75198, -50.7842
Origen Buenos Aires, Argentina
Última escala Aeropuerto Internacional de Piarco, Trinidad y Tobago
Destino Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, Nueva York
Fallecidos 50
Implicado
Tipo Boeing 377 Stratocruiser
Operador Pan American Airways
Registro N1039V
Nombre Clipper Good Hope
Pasajeros 41
Tripulación 9
Supervivientes 0

El 29 de abril de 1952, el vuelo 202 de Pan American Airways, servicio "El Presidente" se destruyó en el aire. Murieron las 50 personas a bordo.

Vuelo[editar]

El vuelo 202 de PAA era un Boeing 377 Stratocruiser que volaba desde Buenos Aires, Argentina hasta Nueva York, Estados Unidos, con escalas en Montevideo, Río de Janeiro y Puerto España. Este vuelo despegó de Buenos Aires a las 3:40.

Cuando el Stratocruiser volaba sobre Brasil Central, la tripulación contactó a la torre normalmente. El avión estaba volando a 4.400 m de altura por VFR (visualmente). No se volvió a saber de ellos.

Dos días después de la desaparición del Stratocruiser, encontraron los restos en la selva. Por los daños se notaba que el Stratocruiser se destruyó en el aire.

Accidente[editar]

1- El motor número 2 se separó de la aeronave por motivos desconocidos exactamente.

2- Se dañó el estabilizador horizontal izquierdo y el vuelo 202 comenzó a elevarse de forma extrema.

3- El ascenso extremo creó una falla estructural y rompió el ala izquierda.

4- El Stratocruiser se desintegró y se estrelló.

Investigación[editar]

Después de la pérdida de otro Stratocruiser, 3 años después del accidente, se concluyó que la causa probable del vuelo 202 se debió a una fractura por fatiga de la hélice del motor número 2, porque se supo que los Stratocruiser tenían problemas similares.

Una de las hipótesis barajadas como más probable es que los Stratocruiser habían presentado el problema de hélice loca, un fallo en que la hélice se descontrola en medio de un ruido ensordecedor y se suelta de su eje, pudiendo golpear la sección de proa del avión, cercenándola parcial o totalmente.

La causa exacta nunca fue descubierta. El ala que se rompió fue encontrada un poco alejada de los restos del avión. Los restos del motor número 2 nunca se hallaron.

Véase también[editar]