Viva Aerobus

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VivaAerobus
Lo que necesitas para volar
Nuevo vivaaerobus logotipo original.jpg
IATA
VB
OACI
VIV
Indicativo
Aeroenlaces
Fundación 2006
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Monterrey
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Aeropuerto Internacional de Guadalajara
Aeropuerto Internacional de Cancún
Aeropuerto Internacional de Tijuana(próximamente)
Sede central Bandera de México Apodaca, Nuevo León, México
Flota 21 + 48 (pedidos)
Destinos 25
Compañía Aeroenlaces Nacionales S.A de C.V
Director ejecutivo Juan Carlos Zuazua
Página web VivaAerobus.com
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Viva Aerobus (Aeroenlaces Nacionales S.A de C.V.) es una aerolínea mexicana de bajo costo, con base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Monterrey, que inició operaciones en 2006. Es propiedad de GRUPO IAMSA y RyanMex, subsidiaria de la aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair.[1]

Historia[editar]

Viva Aerobus comenzó sus operaciones el día 30 de noviembre de 2006, inicialmente con dos aviones, realizando su primer vuelo entre la ciudad de Monterrey y Bajío.

El dueño de Viva Aerobus, Robertó Alcántara, empezó su carrera empresarial con un molino de nixtamal, pero hoy preside Grupo IAMSA, que tiene casi 24% del mercado de viajes por autobús, posee aviones, trenes, el telepeaje IAVE en autopistas y una inversión en la española PRISA, uno de los grupos de comunicación más importante del mundo hispano.

Alcántara ocupa el lugar 74 en el ranking 2014 de Los 100 Empresarios más Importantes de México.

Durante su adolescencia, su padre, Jesús Alcántara Miranda -que creó la empresa de autobuses Grupo Toluca-, lo envió a la Ciudad de México a estudiar la preparatoria en el Colegio Franco Español. Como no era muy bueno en la escuela, su padre lo puso a trabajar. Le dio un molino de nixtmal.

Terminó la preparatoria y se dedicó de lleno al negocio. Además del molino, abrió varias tortillerías y una empresa de transporte de carga para el maíz.

Dedicó mucho esfuerzo al negocio a fines de los años 60. Construyó una planta, ahorrando para agregarle pared por pared. “Incluso dormía ahí”, recuerda el presidente del Comité de Planeación y Finanzas de Grupo IAMSA, Hugo García Blake, que conoce a Alcántara desde hace 40 años.

“Soñaba que iba a ser un castillo, un palacio”, dice quien es uno de los principales transportistas del país.

Lloró por su tortillería A los 29 años de edad entró en Grupo Toluca, la empresa de su padre. Poco después, ésta enfrentó problemas de deuda por la crisis y la devaluación de 1981. Alcántara se metió de lleno y tuvo que abandonar la tortillería. “Lloré cuando la vendí”.

En 1990, Grupo Toluca se asoció con el autotransportista Grupo Flecha Amarilla, de la familia Herrera, unos empresarios del Bajío, para crear IAMSA y entrar al mercado de lujo con la compañía ETN. Cada uno tiene 50% de la sociedad.

Rafael Herrera, líder de Flecha Amarilla, fue el primer presidente de Grupo IAMSA. Alcántara, que al principio fue consejero en esa empresa, se metió en el sector financiero, al comprar Bancrecer en 1991.

La entidad no sobrevivió a la crisis financiera cuatro años después. En 1999, el Instituto para la Protección del Ahorro Bancario se hizo del control de Bancrecer.

“Luchamos cinco años para conservar el banco y no pudimos salir adelante”, dijo Alcántara, en octubre de ese año, en entrevista con La Jornada. Desde esa época, no había vuelto a hablar con medios de comunicación.

La experiencia no fue en vano. “Conoció a mucha gente”, Epigmenio Álvarez, ex director jurídico de IAMSA. “Tiene ese perfil financiero, de negocio, que hizo que IAMSA tomara nuevos rumbos y alcances, que no se quedara sólo en el tema del transporte por carretera”.

El operador de autobuses Alcántara entró a presidir la empresa en 2005. Los pasajeros transportados por las operadoras de IAMSA aumentaron de 12.4 a 15 millones entre 2007 y 2012, según un reporte que la compañía, que no publica resultados con regularidad porque es privada, presentó en mayo de 2013 con motivo de una emisión de certificados bursátiles.

La utilidad se duplicó en ese periodo, a más de 1,000 millones de pesos (mdp). “El señor ha operado bien su negocio”, afirma José Manuel Contreras, CEO de Grupo Senda, uno de sus principales competidores.

Cerca de 95% de los mexicanos viaja en autobús.

Grupo IAMSA sumó a decenas de pequeñas empresas y “hombres camión” para convertirse en la mayor firma del sector. Sus 910 socios son parte de Grupo Toluca o Flecha Amarilla y mandan representantes a la asamblea de IAMSA. Ésta tiene 23.7% del mercado, de acuerdo con varios especialistas. ADO, Estrella Blanca y Senda son sus principales rivales.

Una visión de complementariedad “Las personas de Grupo IAMSA están muy abiertas a la innovación”, dice Sebastián Gómez, cofundador de Reserbus, una empresa de compra de boletos de autobús en línea, que trabaja con varias marcas del grupo y con algunos competidores. “Entienden que la dinámica y los comportamientos de los clientes cambian (...) y buscan renovarse y reinventarse”.

Por eso, en 2005, nació Viva Aerobus, la primera aerolínea de ultra bajo costo del país. La estrategia de Alcántara es diversificar los negocios del grupo, pero con una lógica que busca su integración.

“En el mundo moderno de la comunicación —dice—, los diferentes modos y medios de transporte son interdependientes y complementarios entre sí”.

A finales de 2013 la aerolínea hizo un pedido de 52 Airbus A320 (40 Neos y 12 Ceos) y 6 adicionales arrendados, que empezaron a llegar en e 2014, mientras que los A320 nuevos en 2015.

En el 2014 la aerolínea decidió renovarse y evolucionar con nuevas cosas como asignación de asientos ,sitio móvil ,viva Smart entre otros,también decidió remplazar los viejos 737s series 300 por Airbus a320 nuevos.

En el 2015 el director general de la empresa auncio una nueva base de operaciones en Tijuana para el tercer trimestre del 2015 con los nuevos equipos a320.Con almenos 5 rutas plantea iniciar operaciones ,con más de 3,300 vuelos operados desde el Aeropuerto Internacional de Tijuana y para 2017 tiene proyectado un crecimiento superior a 100% con respecto a 2015.

Programas de responsabilidad social[editar]

Viva Aerobus lanzó en 2009 el primer Calendario Viva Aerobus, cuyas ganancias fueron donadas íntegramente a la Alianza Anticáncer Infantil, esta acción se ha repetido por 3 años de manera consecutiva.[2]

En el 2010 se realizó una alianza con Fundación Ver Bien Para Aprender Mejor que se enfoca en dotar de anteojos de primera calidad a los alumnos de primarias y secundarias públicas que padezcan problemas de agudeza visual como miopía, astigmatismo e hipermetropía.[3]

Destinos[editar]

La aerolínea opera un total de 57 rutas a 26 destinos distribuidas de la siguiente manera:

Rutas Nacionales[editar]

A través de su centro de operaciones principal en Monterrey (MTY) y cuatro centros secundarios en Ciudad de México (MEX), Guadalajara (GDL),Cancún (CUN) y Tijuana (TIJ). Viva Aerobus, ofrece servicio a 24 ciudades en México además de vuelos descentralizados desde Culiacán (CUL), operando 57 rutas 53 nacionales y 4 internacionales en estos destinos.[4]

Actualizado a agosto de 2015
Ciudad / Aeropuerto MTY MEX GDL CUN TIJ Otros #
Acapulco / Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez 1
Cancún / Aeropuerto Internacional de Cancún -
Chihuahua / Aeropuerto Internacional General Roberto Fierro Villalobos 1
Ciudad Juárez / Aeropuerto Internacional Abraham González BJX 4
Culiacán / Aeropuerto Internacional Federal de Culiacán LAP, SJD 3
Guadalajara / Aeropuerto Internacional de Guadalajara CJS, HMO -
Hermosillo / Aeropuerto Internacional General Ignacio Pesqueira García 2
La Paz / Aeropuerto Internacional Manuel Márquez de León CUL, MZT 4
León / Aeropuerto Internacional Del Bajío CJS 2
Los Cabos Aeropuerto Internacional de Los Cabos CUL 3
Mazatlán / Aeropuerto Internacional General Rafael Buelna 2
Mérida / Aeropuerto Internacional Manuel Crescencio Rejón 3
México D.F. / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México -
Monterrey / Aeropuerto Internacional de Monterrey -
Oaxaca de Juárez / Aeropuerto Internacional Xoxocotlán 1
Puerto Escondido / Aeropuerto Internacional de Puerto Escondido 1
Puerto Vallarta / Aeropuerto Internacional Licenciado Gustavo Díaz Ordaz 1
Reynosa / Aeropuerto Internacional General Lucio Blanco VER 4
Tampico / Aeropuerto Internacional General Francisco Javier Mina VSA 3
Tijuana / Aeropuerto Internacional de Tijuana -
Torreón / Aeropuerto Internacional De Torreón Francisco Sarabia 1
Tuxtla Gutiérrez / Aeropuerto Internacional de Tuxtla 3
Veracruz / Aeropuerto Internacional General Heriberto Jara REX 4
Villahermosa / Aeropuerto Internacional Carlos Rovirosa Pérez TAM 4
Total destinos: 24; Total de rutas: 53 19 11 13 8 2 6

Rutas Internacionales[editar]

Actualizado a agosto de 2015
Ciudad / Aeropuerto MTY GDL CUN #
Flag of the United States.svg Estados Unidos 2 1 1 4
Houston / Aeropuerto Intercontinental George Bush Finaliza 15 de septiembre Finaliza 12 de octubre 3
Las Vegas / Aeropuerto Internacional McCarran Finaliza 7 de septiembre 1
Total destinos: 2; Total de rutas: 4 2 1 1 4

Antiguos destinos[editar]

  • Flag of Mexico.svg México: Aguascalientes, Campeche (2013), Ciudad Obregón (agosto de 2011), Durango, Huatulco (enero 2013), Ixtapa/Zihuatanejo, Morelia (abril 2011), Los Mochis (mayo de 2011), San Luis Potosí, Zacatecas, Cuernavaca (octubre 2013), Toluca (enero 2014)
  • Flag of the United States.svg Estados Unidos: Austin, Chicago-Midway, Dallas-Fort Worth (agosto 2015), Orlando, Miami, San Antonio (agosto 2015)

Flota[editar]

Un A320 de Viva Aerobus preparándose para despegar desde el Aeropuerto de la Ciudad de México.
Nuevo Airbus A320 de Viva Aerobus.

La flota de la aerolínea se compone de las siguientes aeronaves (al 9 de agosto de 2015):[5]

Flota de Viva Aerobus
Aeronaves En servicio Pedidos Capacidad de pasajeros Rutas Notas
Boeing 737-300 11 0 148 Vuelos nacionales Serán reemplazados con Airbus A320.
Airbus A320 6 0 180 Vuelos nacionales Aviones arrendados
Airbus A320neo 0 40 186 Por anunciar Los nuevos aviones entran en servicio entre 2017 y 2021.
Airbus A320 4 8 186 Estados Unidos y vuelos nacionales Dos de los A320s tienen ya la nueva imagen que se estrena en septiembre de 2015. Aviones de fábrica.
Total 21 48

En octubre de 2013 la compañía realiza, lo que era en el momento el pedido más grande en la historia de Latinoamérica, al ordenar 52 aeronaves A320neo y A320ceo por un costo de 5.1 billones. USD.[6] para antes de concluir el de 2016 la flota de Viva Aerobus será 100 por cierto Airbus dejando atrás los viejos Boeing 737. Y para 2021 se habrían entregado las 52 aeronaves pedidas a Airbus en 2013,teniendo así una de las flotas más grandes y modernas de América.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]