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Vieta Carcagente - Denia

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Vieta Carcagente - Denia

Vía Verde del Ferrocarril de Vía Estrecha Carcagente - Denia, a la altura de la antigua estación de El Palmar
Lugar
Área abastecida Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia
Descripción
Tipo Ferrocarril de vía estrecha
Filial FEVE
Inauguración 1864
Clausura 1974
Características técnicas
Ancho de vía 1.000 mm
Electrificación No
Esquema ¿?
CONTg
A Valencia por Vía Ancha
INT
Carcagente
INT
La Barraca
INT
Aguas Vivas
INT
Valldigna
INT
Tavernes
INT
Jaraco
INT
Jeresa
INT
Gandía
INT
Oliva
INT
Molinell
INT
Vergel
INT
El Palmar
INT
Denia
CONTf
A Alicante por Vía Estrecha
[editar datos en Wikidata]

La Vieta fue la línea de ferrocarril de ancho métrico que unía las localidades de Carcagente y Denia. Funcionó desde el año 1864 hasta el año 1974[1]

Este ferrocarril tiene sus orígenes en el año 1864, dieciséis años después de que se inaugurara el primer ferrocarril de la península ibérica y en un contexto de expansión de la construcción del ferrocarril en el Estado español y en Europa. El proyecto fue gestado por el ingeniero Alcalá de Olmo con el fin de cubrir las necesidades de transporte de la época. Con una planificación inicial de 37,5 km, se trataba de un tren de tracción animal con 30 caballos.[2]y un particular ancho de vía de 1380 mm.[3]

Fue la empresa “Tram-vía de Carcagente a Gandía y Denia” quien inauguró el tramo a Gandía, siendo en 1883 vendida al Ferrocarril de Almansa a Valencia y Tarragona, y en 1891, a la Compañía del Norte.[4] Bajo esta empresa se prolongó hasta Denia, ya con tracción a vapor y ancho métrico.

La línea tuvo, ante todo, una función comercial, ya que permitía la exportación de cítricos (especialmente, naranjas) en los puertos de Denia y Gandía, que fue de gran importancia para la República durante la Guerra Civil.[5] Más adelante, sirvió para fomentar el turismo en la provincia.[6]

Con la nacionalización de Norte, la línea, de ancho métrico, pasó a manos de Explotación de Ferrocarriles por el Estado, que, en 1964, daría paso a FEVE.[7]Ante la creciente competencia del transporte por carretera, se ideó un plan de reforma de la vía, por el que en 1969 se cerró el tramo de Carcagente a Tabernes, permitiendo reutilizar la plataforma desde allí a Gandía para montar una vía de ancho ibérico que trajese Renfe Cercanías desde Valencia.[7] Los nuevos trenes llegaron en 1972, pero sin continuar hasta Denia, cerrándose la parte restante del trazado en 1974.

La antigua estación del tren de Denia es el edificio más destacado de toda la línea. Situada a pocos metros de la terminal del Trenet de la Marina, la línea de ancho métrico de FGV que llega a Alicante, alberga ahora el Museo del Juguete, en homenaje a una ciudad que llegó a contar con numerosas fábricas en el S. XX.[8]

Actualmente, la traza entre Denia y El Verguer configura la Vía Verde de Denia,[9]con otros tramos también senderalizados como Vía Verde: la de la Safor, al sur de Gandía,[10] y la de L’Antic Trenet, entre Carcagente y Tabernes de Valldigna.[11]

Existen numerosos proyectos para reabrir una conexión entre Gandía y Denia, ya sea en forma de Tren de la Costa,[12] o de tren-tram financiado por la Generalidad Valenciana. El último intento, de 2023, fue retirado en 2024, a la espera de consensuar una solución con el Ministerio.[13]

Estaciones

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La línea contaba con las siguientes estaciones:[14]

En negrita, las estaciones que fueron reconvertidas a Renfe Cercanías en 1972;[15] en cursiva, aquellas que perdieron el servicio con el cierre del resto de la línea en 1974.

Referencias

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  1. ↑ Macías, Marita (19 de febrero de 2020). «"La historia del Trenet nunca ha recibido apoyo oficial ni se le ha prestado la importancia que se merece". Asociación Amigos de la Vieta, Carcaixent (Ribera Alta, Valencia)». Consultado el 12 de diciembre de 2022.
  2. ↑ Josep V. Bataller; José M. Fernández; Fernando Rodríguez (2014). La Vieta: Aproximació al ferrocarril de via estreta Carcaixent-Dénia. Edicions 96. p. 31. ISBN 978-84-15802-38-9.
  3. ↑ «Camino Natural Vía Verde de Dénia». viasverdes.com. Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  4. ↑ «Spanish Railway » Blog Archive » Tranvía de Carcagente a Denia, por Gandía ( y Tranvía de Alcira a Carcagente)». Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  5. ↑ «La naranja en Carcaixent – El Xic de les Taronges». Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  6. ↑ alzira, p f (8 de febrero de 2014). «Un viaje con 150 años de historia». Levante-EMV. Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  7. 1 2 «CARCAIXENT- DÉNIA, ¿SESQUICENTENARIO DEL PRIMER TRANVÍA?». www.mundo-ferroviario.es. 21 de febrero de 2014. Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  8. ↑ «Museo del Juguete». Dénia. Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  9. ↑ «Camino Natural Vía Verde de Dénia». viasverdes.com. Consultado el 7 de septiembre de 2024.
  10. ↑ «Camino Natural Vía Verde de La Safor». www.mapa.gob.es. Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  11. ↑ «Vía Verde del Antic Trenet». Actividades y Experiencias - Comunitat Valenciana. Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  12. ↑ Gobierno de España. Ministerio de Fomento, ed. «Estudio informativo de la línea ferroviaria Valencia – Alicante (tren de la costa). Fase II. Tramo: Gandía – Oliva - Denia».
  13. ↑ «El Consell retira a FGV la gestión del tranvía a Denia para negociar con el Ministerio de Transportes». Levante-EMV. 23 de agosto de 2024. Consultado el 6 de septiembre de 2024.
  14. ↑ «Mapa de los ferrocarriles españoles (Renfe, 1968) - RENFE». Google Arts & Culture. Consultado el 7 de septiembre de 2024.
  15. ↑ «Cercanías de Valencia ( Líneas, Estaciones y Conexiones ) | Renfe». www.renfe.com. Consultado el 7 de septiembre de 2024.
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