Viaducto de Garabit

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Viaducto de Garabit
Logo monument historique Inscrito MH (1965)[1]
Garabit.jpg
Vista desde abajo del puente
Localización geográfica
Continente Europa
Cordillera Macizo Central
Localización administrativa
País Bandera de Francia Francia
División Bandera de Auvernia Auvernia
Localización Loubaresse
Atraviesa Río Truyère
Características
Uso del puente Ferroviario
Tipo de puente puente en arco
Material Hierro dulce
Longitud total 565 m
Nº vanos Uno
Vano mayor 165 m
N.º pilonas Siete
Altura 122 m
Diseño y construcción
Arquitecto(s) Gustave Eiffel
Ingeniero(s) León Boyer, Maurice Koechlin
Constructor(es) Compañía de Alexandre Gustave Eiffel
Duración obras 1881-1884
Coste 3.100.000 francos de la época
Destacado Puente en arco más largo del mundo (1884-1886)
Otros datos
Peso
3.250 Tm
Coordenadas 44°58′31″N 3°10′38″E / 44.975401, 3.177216
Mapa de localización
Viaducto de Garabit ubicada en Auvernia
Viaducto de Garabit
Viaducto de Garabit
Ubicación (Auvernia).

El viaducto de Garabit es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel. En el momento de su inauguración, era el puente en arco más largo del mundo (1884-1886).

Descripción[editar]

El viaducto de Garabit consta en sus entradas de unos arcos realizados en sillería, para encontrarse luego con la superestructura de celosía metálica, hierro dulce (cercha), la cual está dividida en siete vanos que se coronan en un arco central de 165 m de luz. El punto más elevado está a 120 m sobre el nivel del río Truyère.

La suma de todos los vanos y el arco dan una longitud total de 565 m para este viaducto, con un peso aproximado a las 3.300 toneladas.

Construcción[editar]

El 14 de junio de 1879, el Gobierno francés dio la orden de proceder a la construcción del viaducto, que formaría parte de la línea del ferrocarril Marvejols-Neussarguessiendo, a la empresa Eiffel et cie de Alexandre Gustave Eiffel y el responsable de la realización de esta obra fue el ingeniero León Boyer.

Eiffel empleó su experiencia en la construcción del puente sobre el río Duero en Oporto, bastante parecido a este viaducto.

El 26 de abril de 1884 se cerró el arco central de 165 m de luz sobre el río Trouyère en el Valle de Garabit y en el año 1889 quedó abierto al tránsito. Con sus 120 m de altura se convirtió en su época en el puente más alto del mundo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los vecinos y soldados del ejército francés custodiaron el puente para que no cayese en manos de las tropas nazis.

El puente está declarado por el gobierno de Francia patrimonio nacional. Actualmente, solamente circula un tren una vez al día.

Costos[editar]

El precio de construcción del viaducto de Garabit ascendió a la suma de 3.100.000 francos de la época convirtiéndolo en una de las obras más caras por su tipo.

Ubicación de la película[editar]

El puente es el lugar donde se rodó la película El puente de Casandra.[2]


Predecesor:
Puente María Pía
(Oporto)
Puente en arco más largo del mundo
1884-1886
Sucesor:
Puente Don Luis I
(Oporto)

Galería de imágenes[editar]

Referencias[editar]

  1. Referencia n.º PA00093539 en la base Mérimée del Ministerio de Cultura de Francia.
  2. «The Cassandra crossing». The New York Times.  (en inglés)